基于12档变速器的气自动换档系统设计

以某12档手动变速器为研究对象,分析了该变速器的结构和工作原理;运用电子、气动技术,设计了针对该变速器的气自动换档执行机构,并对整套自动变速系统进行了台架实验.结果表明该气自动换档执行机构满足变速器的换档要求,采用该执行机构的自动换档过程优于手动换档过程.     

基于虚拟仪器的车辆综合传动装置测试系统设计

为提高测试数据采集与处理的自动化和智能化程度,融合虚拟仪器、稳态与动态数据采集技术与办公自动化技术,在Visual Basic平台上自主开发了多参数车辆动力传动测试与故障诊断系统.该系统将多路传统仪器功能模块显示在同一窗口,采用数据库对测试项目、传感器与仪表的配置及标定、设备型号的选择等以适应各类不同功能与规模的测试项目.实现了多参量数据的自动采集,可进行各类数据处理及分析与定制格式试验报告的自动生成.实际应用表明,该系统工作可靠、操作便利.     

支持面向装配和面向拆卸设计的CAD系统

对支持面向装配和拆卸设计的ＣＡＤ系统进行了研究。以传统ＣＡＤ系统的产品模型为基础,建立了支持面向装配设计和拆卸设计的产品装配模型,结合产品装配性和拆卸性评价,将面向装配和面向拆卸的设计方法融入了传统的ＣＡＤ系统中,来解决产品生命周期工程设计过程中面临装配和拆卸问题。     

减速器拆装的仿真设计——Visual Basic.NET二次开发AutoCAD

减速器是机械传动系统中应用普遍而且非常重要的部件，通过在AutoCAD2004平台上建造其三维实体模型．利用其二次开发技术VB.NET设计减速器的动态拆装，实现了人机交互的实验操作过程，错误操作有提示，达到了减速器拆装实验教学的目的，有效解决院校存在的实训设备不足、型号落后、难以更新换代的困难，改善实践教学条件，提高实践教学质量。     

面向装配及拆卸的产品设计

产品的装配和拆卸设计（ＤＦＡ／ＤＦＤ）是实现环境意识制造的重要手段之一。分析ＤＦＡ／ＤＦＤ的理论基础及实现方法,并给出了电吹风的ＤＦＤ设计过程。     

基于PLC的分轮自动装配机控制系统设计与研究

设计了一种基于PLC的分轮自动装配机控制系统,阐述了该系统的构成和控制原理以及系统的软硬件.将该系统应用到分轮自动装配机的装配中取得了良好的效果,大大提高了分轮自动装配机的生产效率和产品品质,节约了大量的人工成本.     

新型空心车轴轮对过盈配合微动疲劳特性分析

铁道机车车辆在运行过程中,机车轮对过盈配合,但是接触边缘由于微动会产生微动损伤。微动幅值和界面应力是影响轮对过盈配合面微动特性的重要因素。利用通用有限元软件ABAQUS对动车组轮对过盈配合面在31kN轴重载荷作用下的微动情况进行了模拟分析。通过计算,获得轮对过盈配合面内、外侧区域的轮座与轮毂的接触副的应力分布和相对滑动规律,并通过能量密度法计算接触面的损伤因子,判断轮对接触面的损伤情况。结果表明,能量密度法可以预测该结构的微动疲劳特性。     

矿用移动式液压支架销轴拆装设备的设计分析

为更方便地拆装液压支架销轴,基于传统液压支架销轴拆装工艺现存的不足,设计了一套液压支架销轴拆装设备,介绍了该设备的结构,具体工作原理,分析了关键部件的设计以及安装使用情况.实际应用结果表明,通过应用该液压支架销轴拆装设备,不仅可减轻维修液压支架时的工人劳动强度,而且能更好地保障维修工作的安全,高效.     

某轮轨天线座滚轮组的设计及测量

文中针对某高精度相控阵雷达天线座采用的锥面滚轮结构,研究了滚轮和轨道对应的空间关系,总结出了计算公式,并在此基础上确定了天线座方位承载滚轮及轨道设计方案.在安装调整过程中,根据激光跟踪仪极坐标原理进行了点位坐标测量,用靶镜直接测量平面来确定滚轮内平面的法线方向、靶镜配合工装测滚轮锥面来确定圆心的方法确定了滚轮的轴线和位置,有效指导了滚轮的安装调整,满足了其向心度和位置度设计要求.     

基于AutoCAD的轴类零件参数化设计

轴类零件的特点是形式多样,难以用一个简单的结构概括.本文采用了图形拼接法实现了轴类零件的参数化设计.该方法以AutoCAD为平台,用Visual LISP语言编写了轴类零件的参数化设计程序,用对话框控制语言(DCL)编制了轴类零件参数输入对话框.使用该方法可以方便、快捷地设计轴类零件.     

装配/拆卸干涉矩阵的自动生成技术

讨论了基于ProEngineer三维设计模型的干涉矩阵自动生成方法。通过定义集成干涉矩阵来表达零件间装配/拆卸时的干涉关系,详细给出了产生干涉矩阵所需的零件/装配体信息提取和基于零部件运动扫掠体的干涉检查过程,采用干涉矩阵元素的二进制和十进制转换来降低计算复杂性,给出了干涉矩阵生成的算法流程并初步开发了原型系统。通过示例说明了系统的应用过程。     

铁路车辆轴承感应拆装装置的设计与研究

在研究感应加热涡流分布规律的基础上,开发研制出了基于工频感应加热技术的铁路车辆轴承快速无损拆装装置.该装置具有可变径和自动定心功能,能够实现加热和拆装的一体化.实验及工业应用表明,该装置具有节能、环保和加热效率高等优点,可适用于不同直径轴承的拆装.