履带式推土机行走机构的使用与维护

本文主要分析了履带式推土机行走机构的特点、磨损形式,并提出了正确使用、维护的方法.     

大型、超大型履带式推土机橡胶缓冲装置的研制

根据大型,超大型履带式推土机的作业特点与振动特性,研究了其行纱应采取的缓冲措施,对所建的减振模型参数进行了优化,根据阻尼减振材料的特性,对推土机驱动轮用橡胶缓冲装置进行了动态优化设计;对研制出的橡胶缓冲装置进行了试验研究,获得第一手数据。     

履带式推土机振动与噪声的阻尼控制

<正>履带式推土机产生振动的原因有3种:一是发动机工作时,汽缸内的燃气压力和运动件的不平衡惯性力周期性变化,使发动机整机产生振动;发动机在机架上的振动又引起与机架相连的其他零、部件产生振动和噪声。二是由于地面平整度、各运动件碰撞及工作装置作业过程的影响,引     

履带式推土机的维护与保养

随着履带式推土机使用时间的延长,会出现多种故障,故障如果不能及时解决,那么会影响到履带式推土机的使用。因此,履带式推土机的维护与保养就显得尤为重要。本文就如何有效加强履带式推土机的维护与保养进行了深入的探讨,提出了建议和看法。     

阻尼合金减振元件厚度与减振效果研究

通过对减振件厚度与结构耗因子及减振效果的理论分析与试验研究，找到了它们之间的相互关系。阻尼合金减振元件的厚度与结构损耗因子有密切关系。因此，减振元件厚度增减将直接影响振效果。     

阻尼减振结构参数特性分析及动态优化

对阻尼减振结构参数的关取特性、阻尼材料的温度－振频效应及结构的断面形式对结构损耗因子的影响进行了分析。提出在变温度、振频状态下，实行参数解耦，把阻尼材料参数拟合成多项式方程，进行参数动态优化的方法。最后对推土机行走系的轮式阻尼减振结构进行了实际应用，进行了结构参数优化和试验，结果表明试验数据与理论分析相吻合。     

橡胶减振在推土机上的应用

随着工程机械的技术进步,节能环保成为重要的研究内容。与普通车辆相比,工程机械噪声对环境污染更为严重。因此,如何有效地控制工程机械噪声成为提升国内产品竞争力的一个重要因素。1．履带式推土机噪声产生和传播方式如图1所示,根据推土机噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下3类：     

大型超大型推土机橡胶减振器的研制

为开发大型，超大型履带式推土机用橡胶减振器，经分析该机械的振动特征，建立了减振模型，探索出Ｎ弹性约束层组合结构参数和动态优化设计的方法，对开发出的橡胶减振器产品进行了系列试验，掌握了一整套开发此类新产品的理论研究，设计及试验方法。     

大型履带推土机行走机构修理经济性分析

本文通过对大型履带推土机行走机构磨损严重的分析,提出相应的修复措施,合理确定各部件的修理周期,降低了修理费用。     

履带式推土机橡胶减振器冲击特性分析

履带式推土机作业环境恶劣,行驶时会产生剧烈的振动,翻越障碍时的冲击载荷更为严重。采用有限元方法,对履带式推土机翻越障碍时悬架上安装的橡胶减振器冲击响应特性进行分析,得到橡胶减振器上钢板反作用力、振动机械能时间历程曲线和粘性损耗能时间历程曲线,并计算出结构的损耗因子。结果表明:经过橡胶减振器的衰减,整机车架所受的冲击载荷减小,冲击能量被逐渐耗散,车辆的舒适性得到改善。     

三维编织复合材料振动阻尼特性的实验研究

采用悬臂梁自由振动衰减实验方法研究三维编织复合材料的振动阻尼特性,分析编织角、纤维体积含量和编织结构对三维编织复合材料振动阻尼特性的影响.根据测量得到的三维编织复合材料的频率和模态,确定材料的纵向弹性模量.结果表明,三维编织复合材料的阻尼性能随编织角的增大、纤维体积含量的降低而提高;而五向编织结构的材料阻尼性能比四向编织结构的材料优异.此外,确定的纵向弹性模量随编织参数的变化规律与文献中的结果一致.     

带阻尼套筒的篦齿封严结构振型协调分析

首先采用有限元法对带阻尼套筒的篦齿封严结构进行振动特性的计算分析,通过建立接触面刚度矩阵模拟阻尼套筒对篦齿封严结构固有振动特性的影响,然后采用无量纲化技术对带阻尼套筒的篦齿封严结构进行振型协调分析,并得出相应结论.     

主动约束层阻尼板的振动控制研究

研究局部附加主动约束层阻尼（active constrained layer damping,ACLD）结构板的振动控制问题。基于Hamilton原理，提出一种新的建立主动约束导板动力学模型的方法，同时给出一种用于确定粘弹材料GHM（Golla-Hughes-Mctavish）模型参数的优化问题。采用GHM方法描述弹性材料的本构关系，将粘弹性材料的动力特性描述与工程上最常用的有限元分析结合起来，推导得到ACLD结构的动力学方程为标准二阶定常线性系统方程。应用LQR控制理论进行结构振动控制仿真，结果表明，本文给出的新建模方法是准确可靠的，ACLD结构能够有效抑制结构振动。     

广义Ruzicka隔振系统的简谐振动隔离研究

提出广义Ruzicka隔振系统的概念，该系统在实际工程系统中有广泛应用，如铁路机车车辆和汽车的隔振系统中。通过建立广义Ruzicka隔振系统的运动方程，导出简谐激励下隔振系统的绝对传递率，而简单隔振系统和Ruzicka隔振系统则可作为广义Ruzicka隔振系统的特例。取铁路客车的1/4车体模型作为应用实例，研究Ruzicka和广义Ruzicka隔振系统的简谐隔振性能，并对参数的影响进行分析。     

振动钻削的切屑尺寸控制研究

分析了在振动钻削的情况下理论切屑尺寸与振动参数和切削参数的关系,并用试验对其进行了验证,得到了满意的结果,该项研究与试验对深孔振动钻削的自动化加工打下了基础     

八连杆振动机构振动特性理论的研究

通过对八连杆这一新振动机构的深入研究与分析, 建立了一套完整的振动特性理论及解析方法。计算了振动特性的精确解, 数值计算证明了理论和方法的正确性。该研究结果为设计及改进高频振动机械提供了重要的理论依据, 其研究方法也完全适用于其他机械设备的振动特性的分析及研究。     

欧拉压杆在超低频垂直隔振系统中的应用研究

研制一种新型超低频垂直隔振系统。该隔振系统采用欧拉压杆作为负载弹簧，使隔振系统的被隔振质量与负载弹簧质量之比达到最大，显著地提高隔振系统产生内共振的频率；导出欧拉压杆力学特性及以欧拉压杆为弹性元件的隔振系统固有频率表达式；在平衡位置处采用负刚度弹簧与欧拉压杆弹簧并联，使隔振系统的刚度在平衡点趋向于零，可显著降低系统固有频率，隔振性能明显提高。     

某机载雷达中晶体振荡器隔振系统弹性特性研究

从振动对雷达频综器中晶体振荡器的影响入手，分析晶体振荡器在随机振动条件下的相位噪声。并根据某机载雷达所处的恶劣的力学环境和苛刻的安装条件，利用隔振理论，对晶体振荡器隔振系统的弹性特性进行设计。试验证明，对某机载雷达频综器中晶体振荡器的隔振系统的弹性特性研究和对其采取的隔振措施是行之有效的。不仅解决了现有机载隔振系统存在的问题，而且该隔振系统还适用于各种机载雷达的晶体振荡器。     

弹性机构振动被动控制中模态损耗因子的确定

针对组成弹性机构的特点,给出了一种描述组成弹性机构的２节点８自由度约束阻尼平面刚架单元的形函数,建立了含大阻尼材料时弹性机构的动力学方程,基于此研究了弹性连杆机构模态损耗因子的预测问题。文中方法概念清晰、计算简单、预测可靠。可用于解决阻尼处理中的机构结构参数的优化设计问题。     

割线法估计阻尼比

提出利用相邻波峰和波谷之间距离估计阻尼比的割线方法。研究表明,与传统的对数衰减法相比,新方法无须确定基线,估计结果对基线漂移和低频干扰不敏感。