高速铁路贯通供电系统及其谐波特性研究

针对电气化铁道牵引供电系统存在的负序、谐波、无功及机车过电分相问题,提出了新型的基于三/单相交直交变换器的贯通供电系统,与同相供电系统相比,能彻底取消电分相,实现电气化铁路内部的同相联网,消除或大大减轻对电力系统的电能质量影响.在贯通供电系统下,本文建立了牵引网-机车联合仿真模型,验证了方案的可行性,并分析了CRH5动车组的谐波特性,为抑制牵引网谐波电流放大,避免车网系统谐波谐振提供了理论依据.     

新型混合式贯通牵引供电系统及其复合控制策略

电分相与负序等电能质量问题是制约电气化铁路向高速化、重载化发展的桎梏。贯通牵引供电系统为消弭上述问题提供了契机,但既有贯通方案依然存在所需器件数目多、改造成本高、可靠性差等弊端。为此,在充分利用既有牵引变压器基础上,该文设计一种新型混合式贯通牵引供电装置。该装置通过共直流侧与功率均分手段有效抵消输入侧纹波功率,降低有源/无源器件数目与电容容量。同时,针对直流侧二次纹波与负荷功率冲击,提出一种输入端口复合控制策略,有效解决纹波传递与冲击波动问题。最后通过仿真与实验验证所提装置及其控制策略的可行性与可靠性。     

新型双边供电系统谐波谐振特性分析

为研究双边供电系统的谐波谐振发生机理,介绍了一种在牵引馈线串接电抗器的新型双边供电系统的结构与工作原理,通过建立系统谐波沿牵引网传输的数学模型,分析了系统谐振发生机理,通过搭建系统仿真模型,研究了在不同条件下新型双边供电系统的阻抗频率特性以及高次谐波电流在牵引网中的传输特性。分析结果表明,牵引网长度越长,新型双边供电系统的谐振频率越小;当注入与系统谐振频率相近的谐波电流时,系统将发生谐振现象,谐波电流向两侧牵引变电所传输过程中均发生严重放大。     

适用于高原铁路的新型电缆牵引供电系统电气特性研究

介绍了一种新型电缆牵引供电系统技术方案,可有效减少电网接入点,并提高供电能力、取消电分相环节,为高原电气化铁路高效安全运行提供重要技术支撑。研究了供电系统的结构,计算了线路参数,结合理论计算和仿真模型分析了电缆供电系统电气特性及对节点电压和功率的影响。最后依据配电网无功补偿原则和标准限值,提出了一种混合式无功补偿方案,并通过仿真验证了补偿方案的正确性,为工程设计人员提供了参考依据。     

运行电缆的击穿统计特性及其分析

<正> 研究运行电缆的可靠性,对提高电缆供电的可靠性具有实际意义。对于敷设于地下的电缆,它的运行击穿是一个多因素问题。我们查考了近三十年的电缆运行资料,用数理统计的方法,力图找出运行电缆击穿的统计规律,得到数学模型,并作定性和定量的分析,为今后改进电缆设计、工艺和管理提供初步的依据。     

采用自耦变压器供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电方案

针对采用自耦变压器(AT)供电的重载铁路,为了进一步提升其运能和再生制动能量利用率,提出一种采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案。首先,介绍了采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案;其次,研究采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电能力,推导该供电系统的等值模型,分析其电流分布关系,计算牵引网等值阻抗,结合其电压分布关系推导出供电能力数学模型,为方案的初步设计提供依据;然后,以某实际重载线路改造设计为案例,分别对既有方案和所提方案的供电能力和能耗情况进行仿真验证;最后,对改造成本及运营经济性进行了分析。分析结果表明所提方案能够延长供电距离,降低牵引供电系统能耗,提高再生制动能量利用率,节省外部电力资源,经济效益较为显著。     

新型阻抗继电器的运行特性分析

本方从I_0极化接地电抗特性入手讨论了几种新型距离继电器的运行特性。最后将其重点放在新型综合比相式距离继电器的仿真计算研究上面[1]。对双侧供电线路,在被保护线路上各点经过过渡电阻短路以及保护分别处于送端和受端时,所存在的超越和缩小范围的情况。这些分析结果提供的结论使我们加深了对这些继电器的认识,对今后的继续研究是有益的。     

全电缆贯通线单相接地故障相关分析

全电缆贯通线分布电容数值大,单相接地电流问题突出,多条客运专线铁路贯通线采用经低电阻接地方式解决方案。本文依此对单相接地故障电流采用对称分量法进行分析、计算和继电保护做以论述,对通信线路影响方面及在低压配电系统引起的安全影响做了简析。     

电气化铁路牵引变电所群贯通供电系统及其关键技术

结合电气化铁路外部电源供电方式及牵引供电系统供电方式,提出一种牵引变电所群贯通供电系统,并研究相关关键技术方案.首先,根据负序补偿方式将牵引变电所群贯通供电方案分为集中式补偿和分布式补偿两类,其中,集中式补偿方案分为N模式和N+1模式.其次,针对无功型负序补偿方式,将其分为二端口和三端口补偿模式,以YNd11联结变压器...     

新型绕组电缆接地特性的研究

简述了新型具有半导电层的外层接地绕组电缆的应用,介绍了绕组电缆及其接地系统的结构,分析了绕组电缆接地电流的分布规律,研究了接地电流分布对绕组电缆温升及电缆性能的影响.结果表明,采取增加接地面积、改善接地条件、降低接地电流密度和调整端部绕组电缆外半导电层电阻率等措施,可保证绕组电缆系统的可靠运行.     

牵引供电系统谐波谐振特性分析

牵引供电系统谐波谐振一直是影响系统安全的重要因素之一,本文首先介绍了牵引供电系统等效阻抗的分析方法,然后在等效阻抗的基础上进一步分析了谐波阻抗和系统谐振频率的变化规律,同时利用均匀输电方程和传输参数矩阵分析了系统中的谐波电流放大情况,讨论了谐波电流放大和系统参数、机车位置之间的关系,并简述了抑制谐波谐振的措施。     

枢纽牵引供电系统谐波特性分析

针对枢纽牵引供电系统严重的谐波问题,基于实测数据进行剖析、分类,建立枢纽牵引供电系统数学模型,并结合实测数据建立牵引负荷非耦合谐波诺顿模型。最后,仿真分析了多种枢纽牵引供电系统实际运行工况,得到了其谐波特性。     

新型电缆的低烟无卤阻燃环保特性

发生火灾时,工程中使用的优质阻燃电缆可以减少火灾中人员的伤亡和经济的损失,因此设计师和业主都非常关注电缆的低烟无卤阻燃性能。介绍了电缆的种类,对新型铝合金铠装电缆的低烟无卤阻燃性能作了详细的阐述。经检测,该新型电缆已通过测试,值得推广。     

新型自平衡电缆支架及其力学特性

电力隧道内的电缆支架型式直接决定了隧道的管容与经济性。针对常用电力隧道截面,开发圆形电力隧道用自平衡电缆支架系统,提出长、短支架交替的电缆支架横担形式、拱形铰接钢环梁、预埋螺栓及垫片卡扣固定方式及静电喷涂防腐技术,利用足尺模型试验、数值模拟手段测试新型电缆支架系统的物理力学特性。研究成果的体系受力合理、提高了隧道管容,实现了无烟化施工与高耐腐蚀性能。优化后的电缆支架应用于广州地区电力隧道工程,获得了较好的工程应用效果。     

同相贯通牵引供电系统综合潮流控制器设计

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功等问题,提出了一种适用于牵引负载的同相贯通牵引供电系统交直交综合潮流控制器.交直交综合潮流控制器由两电平四重化PWM整流器和4个2H桥级联多电平逆变器组成.潮流控制器能够实现单位功率因数、低谐波含量三相整流,及时传递牵引负载需要的有功功率,使得牵引供电系统呈现出三相对称纯阻性负载特性.Matlab/Simulink下仿真结果,验证了该方案的正确性.     

城市轨道交通高架区间牵引供电系统环网电缆新型敷设方案的应用

针对城市轨道交通高架区间牵引供电系统环网电缆的敷设,以广州地铁14号线一期供电系统工程采用的复合支架+电缆槽盖的新型敷设方案为例,通过总结工程应用经验,与传统的混凝土槽、电缆钢支架敷设方案进行对比,新型敷设方案克服了传统方案在以往工程应用中的主要缺点,为轨道交通高架区间电缆敷设提供了一个更优的应用方案选择.     

煤矿供电系统单芯电缆接地方式分析及应用

通过理论计算煤矿供电系统单芯电缆感应电动势及实时监测单芯电缆屏蔽层感应电压,对比分析理论值与实测值的误差,提出单芯电缆接地方式建议。     

煤矿供电系统单芯电缆接地方式分析及应用

通过理论计算煤矿供电系统单芯电缆感应电动势及实时监测单芯电缆屏蔽层感应电压,对比分析理论值与实测值的误差,提出单芯电缆接地方式建议。     

10KV电缆供电系统中性点电阻接地方式的分析

本文针对电缆供电系统对地电容量大、绝缘水平低、绝缘自恢复能力差的特点,分析了系统中性点电阻接地方式对保护选择性和灵敏度的影响,提出了提高保护装置灵敏度,快速切除故障,用ZnO避雷器作后备保护方式的防范措施。     

城市轨道交通供电系统变压器运行方式分析研究

分析了轨道交通供电系统变压器的运行方式,提出了调压的一些措施和方法.