Investigation into wind effects on Breydon bascule bridge

Breyton bridge is a nine-span viaduct across the River Yare which will form part of the Great Yarmouth western bypass now under construction. The span over the navigation channel is a single leaf bascule bridge linked to an overhead counterweight. During the design process the overhead counterweight arms were investigated to ascertain their vulnerability to wind-induced excitation. Consultation with the National Maritime Institute revealed that within the range of depth contained in the tapered arms there was a risk of vortex excitation in the fundamental vertical mode, although because the arms were tapered it was difficult to predict this response on the basis of any previous tests. Because of this doubt a 1:20 scale model test was carried out in a wind tunnel at NMI. It revealed only weak excitation in the range of design wind speeds. It was concluded that no special precautions need to be taken on the full-scale structure.Calculations predicted stable conditions for the road deck structure when closed to shipping, but there was less certainty of its performance under wind excitation when raised to permit shipping to pass: this was tested in two different ways.     

斜拉桥换索施工监控方法

通过分析涪陵长江大桥的工程现状,确定了该桥换索施工监控的内容,从主梁应力监控、斜拉索索力监控、主梁线形监控、主塔偏位监控四方面阐述了换索施工监控方法,并总结了一些施工技术要点,以供参考。     

桥梁风工程研究探讨

详细的分析了风对桥梁结构的静力、动力作用方式,系统的阐述了桥梁风工程的现场实测、风洞实验和数值模拟三种研究方法,以期为桥梁抗风的进一步研究提供理论基础。     

Aerodynamic stability of cable-stayed bridge with new Vierendeel-type girder

An aerodynamic study is described showing the stability of a new type of double deck cable-stayed bridge having both upper and lower flat, shallow, streamlined box girder decks connected by vertical members only. In long span, cable-stayed bridges the longer the span, the more important the aerodynamic stability of the structure becomes. Even though cable-stayed bridges evidence structural damping, the measure of the aerodynamic stability of such a bridge is whether or not a cross-sectional shape of the suspended structure is stable against flutter oscillation and vortex-excited oscillation. The experiments presented in this paper, therefore, focus on the aerodynamic stability against these phenomena in a partial scale model of a cable-stayed bridge of new design. The three aerodynamic components of force have also been measured. For comparison, a wind-tunnel experiment has been carried out using a partial model of a conventional suspended structure of a typical truss type double deck cable-stayed bridge. It is shown that the new system is superior to the truss type from an aerodynamic stability viewpoint.     

移动荷载作用下大跨度铁路斜拉桥纵向共振机理

列车荷载作用下铁路斜拉桥将在不同方向上发生振动,列车竖向荷载作用下导致的主梁纵向振动将影响道床稳定性和伸缩装置的使用,甚至影响行车安全性和舒适性。采用等效纵向荷载研究移动荷载作用下斜拉桥纵向振动机理,推导纵向共振速度估算公式。以一大跨度铁路斜拉桥为实例,分析了不同速度的移动荷载作用下结构动力响应。结果表明,当移动荷载速度与估算纵向共振速度接近时,移动荷载通过桥梁时的纵向加载频率与桥梁一阶纵向振动频率接近,斜拉桥发生纵向共振现象,主梁和桥塔动力响应显著增大。     

大跨径桥梁风洞试验技术探讨

对桥梁结构风洞试验的用途、主要试验与测振设备及其数值分析系统的研究现状进行了阐述,对风洞试验新技术与研究课题进行了展望,以期促进大跨度桥梁风洞试验的进一步发展。     

谈某斜拉桥环氧涂层钢绞线斜拉索施工工艺

以安徽省派河三桥为依托,从放索、安装、张拉、调索等方面重点介绍了环氧涂层钢绞线斜拉索安装的施工工艺技术,工程实践表明,该施工工艺先进,已取得了满意的实用效果.     

自锚式斜拉-悬索桥体系转换施工关键技术研究

自锚式斜拉-悬索协作体系桥不仅设计困难,施工方面从空缆到成桥状态的体系转换过程非常复杂,需研究开发许多项关键技术。本文针对南平剑州大桥的吊索张拉这一关键技术开展研究,最终成功完成了该桥的体系转换,对同类大桥的体系转换施工有一定的借鉴意义。     

某斜拉桥考虑风荷载的可靠度研究

利用ANSYS软件,对一座斜拉桥建立了空间非线性的参数化模型,利用ANSYS软件的可靠性分析模块,建立了可靠性分析文件,对该桥在风荷载作用下的可靠性进行了研究,采用蒙特卡罗方法对该桥进行了可靠概率的计算,说明蒙特卡罗数值模拟与有限元程序相结合是研究结构可靠概率的一个有效的方法.     

大跨度斜拉桥拉索阻力系数风洞试验研究

通过香港昂船洲大桥拉索风阻系数风洞试验研究,得到了各工况下不同直径及不同的表面形式拉索的阻力系数值,并对大跨度斜拉桥拉索的阻力系数特性进行了研究。结果表明：来流方向从顺桥向往横桥向变化时,阻力系数逐渐增大;来流方向沿纵桥向时,拉索倾角对阻力系数影响较大,风速对其影响较小;阻力系数随表面粗糙度的增加而增大,横桥向时表现更加明显,并且螺旋线表面阻力系数大于压花表面阻力系数;螺旋线表面拉索阻力系数受风速影响较小,压花表面阻力系数随风速的增大而增大;对比试验值与我国现行规范取值,规范取值偏于保守。     

广州西塔风荷载研究

广州西塔是广州双塔的西塔楼,目前为华南地区第一高楼,高宽比超过6.5,主塔楼结构采用钢管混凝土斜交网格外筒+钢筋混凝土内筒的筒中筒体系。由于广州为台风多发地区,风荷载为其结构设计的控制荷载,故对其抗风设计进行了详尽的介绍。通过风气候分析确定了区域风况和设计风参数,以及与风响应有关的结构参数,并通过模型风洞试验确定了大楼的等效风荷载取值,并对大楼舒适度进行了判别。     

桥梁抗风与风洞试验

介绍了风工程的三种研究方法,从静力三分力试验、弹簧悬挂刚体节段模型试验、全桥气动弹性模型试验三方面详细地探讨了风洞试验,以对风致振动响应机理作科学分析,从而促进桥梁的抗风研究。     

独塔双索面斜拉桥抗震及抗风稳定性分析

结合工程实例,介绍了大跨度斜拉桥结构动力分析方法与设计特点,分析了结构的动力响应性能及抗震、抗风稳定性,为斜拉桥的抗震设计提供了参考依据。     

斜拉桥索塔锚固区模型试验的斜向加载方法

重点探讨了斜拉桥索塔锚固区模型试验的加载方法,指出斜向加载试验主要有外围张拉和中央顶推两种切实可行的斜向加载方案,并对两种斜向加载方法进行了对比分析,得出当试验节段为多个节段时,中央顶推方案更加合理的结论。     

曹妃甸跨纳潮河大桥抗风稳定性分析

以曹妃句跨纳潮河大桥为背景,对三跨双塔单索面预应力混凝土宽桥面部分斜拉桥进行了动力特性和抗风稳定性分析,并进行了部分斜拉桥和相应连续梁桥的空间动力特性对比计算。结果表明,部分斜拉桥的力学特性接近连续梁桥,基本自振周期短,抗扭刚度大,抗风性能良好。     

厦门太古飞机库檩条在风吸力作用下稳定承载力的试验研究

本文介绍了Z型檩条在模拟风吸力作用下稳定承载力分析的蒙皮支撑足尺模型试验研究,采用三种规范公式计算了其承载力,并与试验结果进行了比较,指出门式钢架规程、冷弯薄壁型钢规范及澳大利亚规范安全度均较高,博思格来实公司的镀锌钢檩条设计手册表值离试验值较接近,可靠度符合规范要求,具有良好的经济效益。在试验分析的基础上,指出撑杆与檩条的连接对于檩条承载力的发挥作用显著,对实际工程的设计施工提出了建议。     

联体型双塔建筑静力风荷载的数值模拟

基于Fluent软件,采用雷诺应力模型RSM对六种不同体型的联体型双塔建筑物的静力风荷载进行了数值计算。研究了不同体型双塔间的静力干扰效应,顺、横风向和扭转方向的无量纲荷载系数等问题。分析表明,当风向角为0°且间距较近时,下游建筑位于上游建筑的尾流边界内,抑制了上游建筑尾流的发展,因此上游建筑的平均风荷载较单体时有所减小,而下游建筑的"遮挡效应"则非常显著。由于角部的处理,延缓了上游建筑气流的分离和再附,上游建筑的平均弯矩干扰因子IFm均小于尖角模型的相应值,而下游建筑的IFm均大于尖角模型的相应值。     

肋板式混凝土斜拉桥桥面板横向应力分析研究

指出主梁横隔梁的高度、宽度及间距等参数对桥面板的横向应力有很大影响,以奉节长江大桥为例,对桥面板横向应力进行了研究,分析比较了影响桥面板横向应力的几个参数,并对桥面板的设计提出了一些建议。     

基于可调姿态气动翼板的大跨度#br# 悬索桥颤振主动抑振方法

针对传统被动气动措施难以满足超大跨度悬索桥颤振设防需求的问题,提出一种基于可调姿态气动翼板的颤振主动抑振方法。该方法首先基于Roger颤振自激力时域模型建立主梁 翼板动力系统的状态空间表达,并通过系统重构优化使该表达能更加合理、有效地反应翼板姿态调节机制。此后通过引入基于主梁 翼板系统振幅控制权重的线性二次型指标,建立从桥梁振动状态监测到翼板姿态控制的颤振稳定性实时调节方法。为验证该方法的有效性和鲁棒性,研发针对桥梁节段模型风洞试验的反馈控制系统。研究发现,作用于两侧翼板上的反相气动升力在翼板间距的放大作用下形成的力偶是颤振控制力的主要成分,当迎风侧翼板振动相位滞后于主梁扭转振动约90°、背风侧翼板振动相位超前于主梁扭转振动约90°时有最优抑振效果;调节主梁控制权重至翼板控制权重的2倍时,可以提高颤振临界风速33%。     

矮塔斜拉桥斜拉索施工技术

以山西省汾柳高速公路离石高架桥施工为例,介绍了斜拉索的结构组成,阐述了矮塔斜拉桥斜拉索的主要施工要点,并提出了质量控制措施,最后论述了斜拉索施工技术的优点,得出该技术可推广应用的结论。