渗碳齿轮的接触疲劳与渗碳层深度

从微观上简易地阐述了渗碳齿轮接触疲劳破坏机理和渗碳的含义及渗碳层杭疲劳的原理，希望对今后齿轮设计有一定的参考价值。     

国外渗碳、氮化发展近况

渗碳是机械制造中常用的一种化学热处理方法。其特点是使工件表面层增加碳浓度和形成较好的碳梯度,从而提高其硬度和耐磨性,但整个工件仍具有原钢材的韧性。氮化是在渗碳硬化处理的基础上发展起来的。渗碳淬火强化工艺,由于在高温下反复加热和奥氏体的转变产生了组织应力和热应力,从而导致钢件的较大变形。而气体氮化温度低,没有奥氏体转变,其变形可以控制到最小限度。加上氮化层硬度高,耐磨性能和抗疲劳性能良好,因此氮化工艺很快得到广泛的应用。下面介绍近年来国外渗碳、氮化发展的一些情况。一、液体渗碳 液     

渗碳气氛加氨气气体软氮化

对高速钢材料进行气体软氮化最好的渗剂被认为是甲酰胺,但由于货源等问题,北京内燃机总厂试验了甲酰胺加氨气做渗剂,取得了与单一用甲酰胺进行软氮化的相同效果,同时可节省30％甲酰胺,处理时间亦可稍为缩短。     

18Cr2Ni4WA渗碳层接触疲劳过程中的组织变化

一、概述接触疲劳是在反复接触应力作用下材料表层损伤积累和发展到破坏的过程,其破坏的主要形式是裂纹、麻点和剥落。接触表层的显微组织直接影响材料的接触疲劳寿命。同时,它在接触疲劳过程中要发生一定的变化。而这些组织变化又反过来影响材料的接触疲劳寿命。研究材料在接触疲劳过程中的显微组织变化及其对疲劳寿命的影响是接触疲劳的一个重要研究方面。A.B.Jones首先发现了在接触疲劳过程中显微组织的不稳定性,观察到在轴承内滚道的显微组织经化学侵蚀变黑,认为这是马氏体的热回火现象。后来J.J.Bush等人发现,只有当应力超过一定的门     

轧机轴承渗碳钢的选择和渗碳层的设计

轧机轴承一般载荷条件是中重载荷和冲击载荷，因此，最适用的材料为渗碳轴承钢。从产品设计的角度对轧机轴承渗碳钢的选择和渗碳层的设计作了实用性介绍。同时指出了对于有关材料设计的内容和要求，还必须通过渗碳热处理工艺的有效保证，最终获得预期的效果。     

氮化齿轮轴断裂失效分析

针对40Cr钢氮化小齿轮轴成批脆性断裂进行失效分析，结果表明，小齿轮轴的宏观与微观断口均为脆性断裂，金相组织分析为正常的组织－－心部为回火索氏体，表层为含氮索氏体组织。对脆性断裂的氮化齿轮轴加热至550℃后快速冷却，即消除了这种脆性，判定为回火脆性导致脆断。     

渗碳钢的抗断裂性

第一部分断裂韧性渗碳钢大多是根据其心部和表面渗碳层的淬透性来选择的。以前用却贝或埃佐试验来评定抗断裂性,而这些都不是好的测试方法。通常用提高含镍量和残余奥氏体含量来改善这方面的性能,但从下述可以看出,两者都不能改善抗断裂性。某些标准和非标准渗碳钢的却贝冲击韧性、淬透性和热处理特性较早曾有叙述。从此以后,改善抗     

金属材料疲劳断裂中的几个问题

一、引言十九世纪中叶,是铁路工程迅速发展的年代。随着机车轮轴使用寿命的逐渐增长,导致了轮轴在无明显的塑性变形情况下的脆性断裂。分析指出,轮轴的断裂是在远低于拉伸强度极限的工作应力下发生的,当时称它为“疲劳断裂”。由于疲劳断裂给机车的安全运行带来了极大威胁,所以引起了当时英国机械工程学会的极大重视,并组织人力多方研究。但是,对疲     

氮化齿轮能代替渗碳淬火齿轮吗?

通过对氮化和表面渗碳硬化齿轮大量的试验研究,设法揭示对齿轮进行氮化处理的可能性和局限性。我们能这样说,氮化齿轮的齿根强度和齿侧面的承载能力比渗碳淬火齿轮要差,通过去掉脆性的复合层。齿根强度会有较大程度的提高。我们能得出这样的结论,对承受重载的传动齿轮,采用齿轮氮化处理的范围是极其有限的。必须在对载荷特性作清晰的分析以及考虑这两种热处理方式各自的优点后,才能最后决定选用最适合的方法。     

前轴疲劳断裂分析

重型汽车在行驶过程中前轴发生断裂。对前轴进行了硬度、金相组织、机械性能和断口等进行分析,发现造成断裂是由于存在加工缺陷产生应力集中源和过载导致前轴的早期失效。     

线弹性断裂力学在厚壁筒疲劳和断裂中的应用

根据受压厚壁筒的应力强度因子关系式,可以预计受压厚壁筒的疲劳和断裂行为,使过去在高压容器上所发生的许多灾难性事故完全避免。本文的基本内容就是如何确定厚壁筒的应力强度因子关系式,及用它来估算疲劳寿命。本文还介绍了一种新的实验技术,它包括圆环试样的试验装置和简便迅速的疲劳裂纹预制方法。此外,还论证了人们感兴趣的单裂纹和多裂纹问题,指出单裂纹对裂纹起始深度非常敏感,并且不可能有“泄漏先于破坏”的断裂;而多裂纹对裂纹深度不那么敏感,在实际的韧性范围内,一定会有“泄漏先于破坏”的断裂。     

弹簧的疲劳断裂

本译文从理论上解释了弹簧疲劳断裂因素及解决弹簧疲劳断裂问题的考虑的有效空间,负荷和变形量等参数及选择合适的材质可以提高弹簧的使用寿命。     

G20CrNi2MoA钢的接触疲劳寿命及渗碳层特性

研究了用真空脱气法（ＥＦ－ＶＬＦ）和电渣重熔法（ＥＦ－ＥＳＲ）冶炼的渗碳轴承钢Ｇ２０ＣｒＮｉ２ＭｏＡ的接触疲劳寿命和渗碳层特性。结果表明，两种不同冶炼方法的渗碳轴承钢，其接触疲劳寿命相当，渗碳层特性基本一致。附图毛幅，表５个，参考文献５篇。     

同步带的疲劳断裂机理和寿命预估

本文讨论了以粘弹性为特征的橡胶同步带基体材料的疲劳断裂机理,提出了以初始裂纹和S—N曲线估算同步带疲劳寿命的两种方法。通过分析表明,前一种方法在应用上虽然尚存在一定的问题,但对同步带的寿命估算方法的研究具有重要参考价值:而后一种方法与实验结果比较吻合,故有较好的适用性。     

盐浴等温法测定渗碳层深度

盐浴等温法是将渗碳件重新奥氏体化后，分别在不同的Ms点温度处盐浴等温，通过测量马氏体与非马氏体转变层深度来测定相应含碳量处的渗层深度。