大型履带排水车可旋转式支腿CAE分析及优化

为保证支腿可靠、稳定地工作,利用有限元方法对花键、花键套进行刚强度分析和支腿屈曲分析,校核花键、花键套的刚强度和支腿的稳定性。通过尺寸优化法优化支腿半径,实现轻量化,并检验优化尺寸下支腿的稳定性和刚度。结果表明,花键、花键套最大应力为269.2 MPa、最大位移为2.56 mm,屈曲因子为6.25,花键、花键套的刚强度和支腿的稳定性均能满足要求;当支腿活塞半径减少了24%,稳定因子为2.24,支腿稳定性依然满足要求。     

门式起重机柔性支腿稳定性分析

以某工厂300t-43m门式起重机柔性支腿为研究对象,运用理论分析计算和有限元仿真分析2种方法对柔性支腿稳定性进行分析,校核了柔性支腿稳定性满足要求.对影响柔性支腿稳定性的3个因素(截面特性、长细比、壁厚)进行了积极探讨,找出影响柔性支腿稳定性因素的规律,为门式起重机安全评估研究提供依据.     

随车起重机的多级同步水平伸缩支腿

正支腿是随车起重机主要部件,其最大伸出长度决定了起重的稳定性能。随车起重机伸缩支腿一般为单级,为提高大吨位随车起重机起重幅度和起重稳定性,一些生产厂家采用了多级水平伸缩式支腿。本文介绍我公司1种最大伸出长度为3.94m的多级同步水平伸缩支腿。1.整体结构随车起重机多级同步水平伸缩支腿由支腿伸缩缸1、支腿缩回绳2、支腿伸出半滑轮3、支腿伸出绳     

矿用轨道车液压支腿设计与应用

结合抚顺矿业集团东露天矿的生产需要,设计了矿用轨道车及液压支腿系统。阐述了支腿结构及液压系统的组成。考虑到吊机起重能力及整车的工作稳定性等要求,计算了支腿横向和纵向跨距。从现场应用情况来看,液压支腿系统具有很好的稳定性和可靠性,满足矿区轨道车作业要求。     

基于AMESim的起重机支腿机构液压系统优化与仿真

以提高起重机支腿机构的稳定性为目标,设计一种起重机支腿机构PID控制系统。阐述起重机支腿机构的基本结构与参数,利用FLuidSIM软件完成起重机支腿机构的液压系统设计并进行仿真;在FLuidSIM仿真分析的基础上进行PID控制环节的优化设计;利用AMESim绘制具有PID控制环节的控制系统仿真模型并进行PID控制系统的仿真分析。结果表明：该PID控制系统提高了起重机支腿机构的同步精度与运行稳定性。     

垂直供排水抢险车整车稳定性分析

以某款垂直供排水抢险车为研究对象,分析了影响整车稳定性的因素,基于CREO和ADAMS建立了抢险车的虚拟样机模型,并对整车受各因素影响下的工作状态进行了仿真,得出了两个极限工况下左右支腿的受载情况;利用ANSYS Workbench对支腿进行了刚强度分析,利用ADAMS对极限工况下整车的工作过程进行了仿真,获得了支腿的振动情况曲线,并基于该曲线分析整车在极限工况下的稳定性。分析结果表明,该款垂直供排水抢险车设计合理,在极限工况下,也能保持良好的稳定性。     

门式起重机支腿系统轻量化设计研究

为了提高门式起重机的设计质量和工作效率,以APDL为二次开发工具,建立了某40 t级U形门式起重机的参数化模型。在分析刚性支腿加劲肋对整机稳定性、强度、刚度等影响规律的基础上,利用Ansys的结构优化设计功能,对门式起重机支腿系统进行轻量化设计。相比于原设计方案,优化后的结构加劲肋布置方式明显改善,质量减轻了19.98%,支腿系统轻量化效果明显,为起重机支腿系统和类似结构的设计提供了参考。     

挖掘装载机支腿滑块的结构改进

<正>XT870H型挖掘装载机后部设有H型框架,框架两端设有支腿,该挖掘装载机挖掘作业时,需将2个支腿伸出,将其后部支起,使后轮离地,以保证挖掘作业的稳定性。挖掘动臂支座可在H型框架的轨道上左、右移,使挖掘作业灵活、高效。本文介绍该挖掘机支腿滑块的结构改进。1.支腿滑块结构该型挖掘装载机支腿截面为正方形,分别嵌套在H型框架两侧的方形支腿套筒内,通过支腿缸驱动其伸缩。每个支腿上部外侧设有4个上     

侧面叉车行走保护装置存在的问题及改进措施

侧面叉车设置的支腿缸,用于叉装作业时支撑地面,以提高叉车的稳定性。侧面叉车支腿缸设置位置如图1所示。支腿液压系统设置的行走保护装置,用于防止在未收回支腿缸的情况下操纵叉车行走,造成支腿缸损坏。本文分析某型侧面叉车行走保护装置存在的问题,并提出改进措施。     

门式起重机支腿的整体稳定性

本文分析了门式起重机腿端约束,侧移及正、反对称屈曲形式对支腿整体稳定性的影响。根据弹性稳定理论,建立腿端转角方程,并由此导出稳定方程。利用计算机数值求解,得到多种门式起重机结构形式腿端约束(计算)长度系数,为门式起重机支腿整体稳定性计算提供了实用的数据。     

汽车起重机支腿反力简化计算方法与实验验证

在汽车起重机支腿反力计算中,提出了必须同时考虑车架大梁扭转变形和支腿弯曲变形的观点,并据此建立了起重机支腿反力计算模型。通过实验验证,表明文中给出的计算模型能较好地反映支反力的幅值与变化规律,为后续的实验和结构优化提供了理论依据。     

基于AMESim的65吨汽车起重机支腿液压系统设计与仿真

随着社会资源开发,起重机的使用逐渐增多,同时施工作业时由于支撑不稳定引发侧翻等问题引发的安全事故也在上升.本文提出运用液压锁在支腿系统工作时能够将其锁死,防止其发生"软腿",提高起重机支腿的支撑稳定性,设计优化起重机支腿液压系统.利用AMESim对其系统建模并进行仿真分析,通过闭锁压力变化曲线分析系统工况.结果表明:整...     

某重型起重机支腿锁故障诊断与改进

针对某重型起重机支腿锁的故障进行了测试与分析。测试结果表明,导致支腿油缸漏油以及油缸导向套密封件被损坏的主要原因是现有的支腿锁内部结构在某些工况下,会使支腿油缸的有杆腔产生高压甚至超高压。通过改进支腿锁内部的阀芯结构或者进出油阻尼孔径,可以有效地卸掉支腿油缸有杆腔的高压,进而有效地保护支腿油缸。     

采用自由度耦合技术的汽车起重机车架有限元分析

汽车起重机车架为复杂超静定结构,传统力学方法难以计算且存在较大计算误差.用ANSYS对QY25汽车起重机车架及支腿进行有限元分析,采用板壳单元建立其有限元模型.活动支腿与支腿固定箱连接处的处理使用自由度耦合技术以较好模拟二者的连接关系.对典型工况分析获得的应力及位移分布规律得到车架及支腿的危险区域.为进一步修改优化车架...     

履带起重机活动支腿的结构

结合国产材料的性能,以进口M250型履带起重机活动支腿金属结构为例,论述用ANSYS8．0进行有限元应力分析的过程,阐述了在分析过程中复杂模型建立、网格划分和边界条件处理等主要步骤和方法,针对其中的接触问题等难点提出了有效的分析方法,得出了该结构的应力图,并根据此应力图对其结构进行了改进,消除了潜在的应力集中问题,为实现活动支腿的国产化提供了理论支持。     

混凝土泵车支腿失效特征研究#br#

支腿是承担混凝土泵车整车重量及维持泵车工作平稳的关键结构件,一旦失效,严重威胁施工人员人身安全及社会财产。为了降低施工事故和产品研发风险,以某公司泵车支腿失效数据和泵车实际相关参数为依据,经统计分析得到泵车支腿典型失效模式。通过对支腿受力状态的计算及结合制造工艺,对泵车支腿裂纹及开焊两种典型失效形式进行机理分析,为支腿服役状态评估及再制造提供科学依据。     

基于PLC螺杆桩机半自动调平系统研究

针对原螺杆桩机调平费时费力、实时性差及调节误差大等缺陷,在保持原有液压系统不变,尽量减少成本的前提下设计了半自动调平系统,系统的硬件组成有支腿油缸、S7-200可编程控制器、双轴倾角传感器及可触摸式显示屏等。经现场调试实验表明,设计的半自动调平系统可由1人实时调节支腿高度,较快的使螺杆桩机桩架的倾斜度调节到允许的范围内,安全便捷,具有工程实用价值。     

空铁Y形立柱金属结构多层轻量化设计

空铁作为新型交通方式得到了迅速发展,为实现空铁线路中Y形立柱金属结构的轻量化设计,对线路中的Y形立柱进行了参数化建模,并充分考虑其结构刚度、强度及支腿稳定性对线路安全性的影响,利用ANSYS有限元分析软件分别运用零阶优化方法与多层优化设计方法对Y形立柱金属结构进行优化设计。由优化结果可知,在满足设计要求下,与优化前相比采用零阶优化方法与多层优化设计方法的金属结构重量分别减轻了11.3%和13.8%,在支腿稳定性校核中分别降低了12.1%和24.4%,使结构更加趋于安全。综上所述,多层优化设计方法更适合对Y型立柱进行优化,基本满足降低金属结构重量,提高支腿稳定性的要求。     

Q2-8型汽车起重机液压系统工作不稳故障分析

根据Q2-8型汽车起重机的液压系统原理,对支腿液压缸在架空汽车作业过程中出现“软腿”和吊臂发生抖动故障进行了分析,并提出了相应的具体解决措施。     

工程机械支腿最大受力值计算

分析了混凝土输送泵车、高空作业车、随车起重机等类工程机械的支承状况对其支腿所受支反力的影响,发现其所受的最大支反力具有明显的不确定性;找到了导致支腿受力状况最为恶劣的几种特殊情况,提出了求解支腿最大支反力可能值的计算方法,并推导出了其计算公式.