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全球航空轮胎业现状与发展趋势 总被引：1，自引：1，他引：0
分析航空轮胎市场状况：目前全球每年航空轮胎的需求量超过900万条,销售额50亿美元左右,我国航空轮胎市场总容量约为25万条。介绍航空轮胎产业概况：全球现有航空轮胎生产企业17家（共计22个工厂）,法国米其林公司、日本普利司通公司和美国固特异公司3家占据全球市场主要份额,我国航空予午线轮胎已实现“零”的突破。指出航空轮胎技术的发展趋势：目前乃至未来10年内,航空轮胎技术发展趋势是结构子午化和骨架芳纶化。最后从不同层面对我国航空轮胎产业发展提出对策。 相似文献
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近几年来,子午线航空轮胎发展极其迅速。1983年,米西林轮胎公司和固特异轮胎橡胶公司在巴黎航空展览会上展出了各自研制的子午线航空轮胎,这一新闻轰动了整个航空轮胎工业界,世界各国纷纷发表评论,认为这是航空轮胎领域里的第一次飞跃。本文简要介绍国外子午线轮胎(包括航空轮胎)的发展过程,重点报道子午线航空轮胎的研制情况、性能及其未来的发展。 相似文献
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正英国邓禄普航空轮胎公司(Dunlop Aircraft Tyres Ltd.)日前分别与欧洲最大的支线航空企业——Flybe航空公司以及捷克运营商——航空社旅行社(Travel Service Airlines)签订战略发展协议,负责提供航空新轮胎和翻新轮胎。邓禄普航空轮胎公司与捷克航空社旅行社签署的合同涉及承包27架波音737飞机前、主轮胎 相似文献
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美国国防部(DOD)7月与美国固特异轮胎橡胶公司和米其林北美公司签订了总价为6 510万美元的航空轮胎采购合同。经美国防部后勤局采购的这批航空轮胎将供美国陆军和空军使用。从固特异采购的航空轮胎价值3 710万美元,从米其林北美公司采购的航空轮胎价值2 800万美元。 相似文献
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美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2008年8月26日报道：
普利司通轮胎公司近日宣布,该公司已于2008年8月在其东京轮胎厂生产航空子午线轮胎产品。在过去2年中,该公司已向该厂投资4000多万美元建设航空子午线轮胎生产线,2011年将全部建成投产,届时该厂总产能将达到现阶段的2．5倍左右。普利司通轮胎公司已在Ku—rume轮胎厂生产航空子午线轮胎,因全球市场需求日益扩大,公司才决定在东京厂启动航空子午线轮胎生产项目。东京厂生产的航空子午线轮胎将主要用于A380空中客车和波音787飞机。 相似文献
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正近年来,得益于亚太地区航空市场的飞速发展,总部位于英国伯明翰的邓禄普航空轮胎公司(Dunlop Aircraft Tyres Ltd.)经营收入和利润出现大幅增长。作为世界上唯一一家只生产航空新轮胎和翻新轮胎的企业,邓禄普航空轮胎公司75%的产品出口。该公司2013年度营业收入增长13%,达到4005万英镑(2012年度为3550万英镑);总利润 相似文献
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(续上期)2航空子午线轮胎的发展1983年5月米其林和固特异在巴黎航空博览会上推出航空子午线轮胎,正式宣告了航空子午线轮胎问世。此后,世界各大轮胎公司纷纷投入巨资进行航空子午线轮胎的研发,特别是对航空子午线轮胎的结构设计和材料应用进行深入探讨,使航空子午线轮胎得到不断改进和发展。2.1骨架材料应用为满足高性能飞机日益提高的要求,使航空轮胎性能适应飞机发展的需要,必须注重航空子午线 相似文献
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米其林近日隆重庆祝该公司第300万个飞机轮胎下线。第300万个飞机轮胎的生产标志着该公司在美国北卡罗来纳州Norwood生产基地进入了一个重要的里程碑。Norwood生产厂向美国航空和航天局供应米其林Air^TM品牌轮胎,该厂自1992年起为航空市场供应航空轮胎。 相似文献
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普利司通公司于2008年开始在东京工厂（普利司通公司于2006年9月宣布开始建设）生产子午线航空轮胎。通过在东京工厂生产子午线航空轮胎,预计到2011年完成增加产能后,普利司通的航空轮胎（新轮胎）的总产能将为原来的约2．5倍。 相似文献
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英国《轮胎与配件》2006年5期152页报道:横滨公司宣布开发了“ADVAN ACY-255航空子午线轮胎”。该公司于2006年3月开始提供波音777-200和777-300飞机用的轮胎产品。这些产品规格为50×20·0R22(26PR和32PR)。像波音777-300这样飞机使用的轮胎经受的条件远比F1赛车苛刻许多,例如,它需要支撑300 t总负荷以340 km·h-1的速度多次起降。由于需要高水平的技术和丰富的经验,世界上只有少数几家轮胎公司能制造航空轮胎。自从1940年开始开发航空轮胎以来,横滨橡胶公司一直向航空业、防卫厅以及其它部门提供各种各样的航空轮胎。ACY-255S是横… 相似文献
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正英国邓禄普航空轮胎公司(Dunlop Aircraf Tyres Ltd.)拟投资400万英镑,购买新设备,扩大航空轮胎产能。添置新的生产和检测设备之后,邓禄普航空轮胎公司的新轮胎产能将增长15%,这部分新增产能将重点支持庞巴迪公司和巴西航空工业公司制造新型支线飞机,同时生产新一代波音737轮胎。据统计,目前全球在役的波音737飞 相似文献
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普利司通公司宣布将提高该公司在东京工厂生产航空子午线轮胎的能力。在普利司通集团所辖公司中,现在只有位于福冈的Kurume工厂在生产新型航空子午线轮胎。公司计划让位于东京的工厂于今年下半年开始也生产这种子午线轮胎。这个进一步提高生产能力的最新决策可使未来的航空子午线轮胎的总体生产能力达到现有水平的2．5倍。该项目的总投资约为25亿日元,预计于2010年4月开始生产。 相似文献
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正固特异公司计划在其泰国巴吞他尼府的轿车轮胎/载重轮胎工厂新增航空子午线轮胎产能,总投资将达到1.62亿美元。项目将分3期进行,第1期工程预计于2018年开始运营。公司未透露航空轮胎新增产能的具体细节。固特异泰国巴吞他尼府工厂建于1969年,主要生产轿车轮胎、轻型/中型载重轮胎及航空斜交轮胎。固特异表示,世界民航机队规模持续增大,未来20年有望在现有基础上翻一番,而亚太地区民航机队发展最快。由于航空子午线轮胎质量较小,更适合于飞机降落,新型商用飞机纷纷采用航 相似文献
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米其林北美公司的米其林航空轮胎公司计划于2011年关闭其美国诺斯兰航空轮胎厂,大约减少90个工作岗位,其轮胎翻新业务将被整合到位于北卡罗莱纳州的诺伍德厂。 相似文献
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