国产碳纤维复材电动车驶上舞台

在9月3~5日于上海举行的第20届中国国际复合材料展览会上,中国科学院宁波材料技术与工程研究所和奇瑞汽车有限公司联合打造的碳纤维复合材料电动汽车,以其突出的创新性和应用前景获得国内外资深评审专家组认可,被授予中国复材展-JEC优秀创新产品奖。此次中科院宁波材料所与奇瑞公司联合开发的碳纤维复合材料电动汽车,是国内首款车身主体由碳纤维复合材料与先进工艺制作的车型,也是奇瑞首款采用PHEV插电式混     

碳纤维及其复合材料领域

正宁波材料所与吉利集团共同研发的碳纤维复材电动汽车亮相长春以"创新驱动·全面振兴"为主题的第十九届中国科协年会于6月24日~25日在长春国际会展中心召开。宁波材料所与吉利集团共同研发的首台正向设计的碳纤维复合材料电动汽车G10-F应邀参加本次展会。宁波材料所联合吉利集团共同研发的该款新型EV车型,是基于碳纤维复合材料特性进行了全新的整车设计,实现从零部件到整车正向设计研发的跨越。车身由36个碳纤     

英国ELG碳纤维公司和艾达索高新材料公司开展回收碳纤维材料

正英国ELG碳纤维公司与艾达索高新材料芜湖有限公司(芜湖,中国,以下简称艾达索公司)已达成了一项合作备忘录。此备忘录的内容是,使用ELG公司的回收碳纤维材料,合作开发用于汽车工业领域的轻量化碳纤维复合材料部件。这项合作的首要任务集中在调查研究碳纤维材料在奇瑞新能源汽车技术有限公司(芜湖,中国,以下简称奇瑞公司)的奇瑞eQ1电动车辆上的应用。     

中科院宁波材料所等单位研制出碳纤维材料汽车

正在近日落下帷幕的2014年北京国际车展上,中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力"艾瑞泽7"车型引起参观者关注。这款车型的核心优势在于车身采用碳纤维复合材料,外壳重量减轻10%,油耗降低7%;车身总体减重达40%~60%后,整体     

“碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型技术研究”通过验收

正4月26日,中国科学院科技发展促进局组织专家对中科院宁波材料技术与工程研究所、化学研究所等单位联合承担的中国科学院知识创新工程重要方向项目"碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型技术研究"进行了现场技术验收。来自奇瑞汽车有限公司、宁波敏实集团、中科院福建物     

中科院宁波材料所在碳纤维表面改性方面取得新进展

日前，中科院宁波材料技术与工程研究所（宁波工业技术研究院）先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得了新进展。该所复合材料研究团队所设计的碳纤维新型制备方法，为生产高性能碳纤维及其复合材料提供了一种全新思路。     

国产碳纤维快速热压成型关键技术研究通过中期检查

<正>中科院宁波材料所承担的"863"项目高性能纤维及复合材料制备关键技术子课题--国产碳纤维快速热压成型关键技术研究,近日通过国家科技部高技术中心组织的中期检查。该课题实施以来,宁波材料所在国内首次完成了连续碳纤维复合材料快速热压成型成套装备的研制,实现了国产连续碳纤维复合材料汽车部件的自动化制备,效率可达6件/时。     

塑料市场

表面改性提升碳纤维界面性能中科院宁波材料技术与工程研究所复合材料研究团队日前在碳纤维表面改性方面取得进展。研究人员将氧化石墨烯引入环氧基上浆乳液中,采用浸渍法对碳纤维进行表面改性,可以有效调控碳纤维复合材料的界面微观结构,进而显著改善碳纤维复合材料的界面性能。这一成果为制备高性能碳纤维复合材料提供了一种新的方法和思路。研究结果表明,氧化石墨烯均匀分散在碳纤维表界面层中,改性碳纤维复合材料的界面剪切强度比未上浆和未改性的材料,分别提高了70.9%和36.3%,     

宁波材料所“热塑性碳纤维复合材料——绿色制造”获中国好设计银奖

<正>据悉,近日在北京人民大会堂举行的"国际工程科技发展战略高端论坛——创新设计论坛暨2016中国创新设计大会"上,中科院宁波材料技术与工程研究所"热塑性碳纤维复合材料——绿色制造"喜获中国好设计银奖,充分彰显宁波材料所在该领域的创新实力。     

石墨烯强韧化碳纤维复合材料关键技术获突破

<正>中国科学院宁波材料所科研人员2017年1月在石墨烯碳纤维复合材料方面取得了新进展,制备出综合性能优异的石墨烯强韧化碳纤维复合材料。碳纤维复合材料因轻质高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性,在航空航天、汽车、船舶     

可回收碳纤维进军汽车行业

<正>说中国地大物博,说中国资源丰富,但是,再过100年呢?再过1000年呢?中国人口在逐渐增多,中国的人均消耗也在逐渐增多,在可持续性发展的道路上,奇瑞是这样做的……中国奇瑞新能源汽车技术有限公司已承诺它的eQ1电动汽车将使用ELG碳纤维有限公司的可回收碳纤维。其终极目     

高性能环保胶黏剂成市场主流

碳纤维制备技术国家工程实验室揭牌仪式上周在中科院宁波材料技术与工程研究所举行。该实验室将围绕航空、航天、能源、交通等领域的重大战略任务与重点工程对碳纤维复合材料的迫切需求，建立碳纤维制备工程化技术平台，开展工程化技术研究，研制关键设备，开发自主知识产权的碳纤维制备工艺和配套材料并形成成套技术和应用评价体系。     

石墨烯强韧化碳纤维复合材料关键技术获突破

<正>中国科学院宁波材料所科研人员2017年1月在石墨烯碳纤维复合材料方面取得了新进展,制备出综合性能优异的石墨烯强韧化碳纤维复合材料。碳纤维复合材料因轻质、高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性,在航空航天、汽车、船舶等领域的应用与日俱增。然而,由于碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少,导致碳纤维与基体树脂之间的界面黏结强度低,界面存在较多     

碳纤维环氧树脂复合材料电池箱的轻量化研究

依据复合材料重量轻,比强度、比刚度高等优点,针对某企业现有的某型号电动汽车电池箱结构进行轻量化设计,目的是减轻该电动汽车的重量。本研究以应用软件PatranNastran为分析平台,利用有限元分析方法,对比钢与碳纤维/环氧树脂复合材料两种材料的电池箱结构各自的承载性能,设计了合理的碳纤维/环氧电池箱。在Tsai-wu强度理论的基础上,对碳纤维/环氧电池箱进行了强度校核。结果表明,在减轻了该电池箱64%重量的前提下,电池箱的承载性能没有降低。     

碳纤维及复合材料领域

康得新大股东碳纤维车体及部件产业化项目预计明年12月投产据康得新董事长钟玉介绍,公司大股东——康得投资集团新能源电动汽车碳纤维车体及部件产业化项目预计投产时间为2015年12月,该项目引进的是宝马公司的碳纤维复合材料技术和设备。康得投资集团新能源电动汽车碳纤维车体及部件产业化项目为钟玉在今年10月随李克强总理访问德国期间,与     

中科院STS项目“车用碳纤维复合材料零部件示范工程”验收会在甬召开

正3月30日,中国科学院科技促进发展局组织专家对中科院宁波材料技术与工程研究所承担的中科院科技服务网络计划(STS计划)"车用碳纤维复合材料零部件示范工程"项目进行验收,验收专家组由来自吉利集团前瞻技术研究院、长安汽车研究总院、宁波敏实集团、宁波大学、宁波工程学院、宁波纺织学院、宁波双马机械工业有限公司的技术专家以及紫金山天文台财务专家组成。     

首款量产碳纤维复合材料汽车面世

宝马公司在十几年前就首次推出了一款由碳纤维复合材料制成的概念车，如今，该公司已正式推出i3电动汽车整车，成为首款实现量产的碳纤维复合材料汽车。     

第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛会议圆满成功 成果引人瞩目

《纤维复合材料》杂志社连续2年联合中国汽车工程学会、中国汽车轻量化技术创新战略联盟、上汽集团、一汽集团、奇瑞汽车等整车与相关零部件企业共同举办了"中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰论坛"。今年6月19-20日,在上海举办的第2届中国国际汽车复合材料与汽车轻量化创新材料成型技术高峰     

美国RTP推出碳纤维彻底高性能复合材料

正美国复合材料生产商RTP公司日前宣布,成功推出一款新型碳纤维增强型复合材料,并将其命名为"碳纤维彻底高性能复合材料"。"碳纤维彻底高性能复合材料"将耐高温聚合物与纤维增强型材料有机结合,不但具备工程材料所需的     

单向碳纤维复合材料微观形貌与性能相关性研究

利用金相显微镜、电子探针、扫描电镜对不同基体的单向碳纤维复合材料截面、界面进行了观察比较。结果表明：相同工艺条件下制备的几种不同基体碳纤维复合材料中，环氧树脂基碳纤维复合材料缺陷多，但纤维与基体的界面结合强，材料抗拉强度高；酚醛树脂基碳纤维复合材料与乙烯基酯碳纤维复合材料缺陷少，但界面结合差，材料抗拉强度低；材料界面结合状态与工艺参数有关。改性酚醛树脂、探索合理的生产工艺参数对改善界面结合状态，提高材料综合机械性能具有重要意义。