麦格纳生产碳纤维复合材料车身壁板

正麦格纳国际(Magna International)公司的分部麦格纳外壳公司于2014年3月28日宣布,承揽了新的业务,将为二款2016年型的汽车提供由碳纤维复合材料制造的汽车车身壁板。麦格纳外壳公司现已按汽车工业所需的生产速度,成功地推进了其生产A级碳纤维复合材料车     

美国能源部资助开发从生物质生产可再生碳纤维技术

<正>美国能源部于2014年2月4日宣布,资助1 200万美元,从可再生的非食用生物质生产可再生的高性能碳纤维,以应用于汽车轻量化。车辆质量减轻10%,就可使燃油经济性提高6%~8%。碳纤维复合材料是轻量化、强韧的材料,当组合入结构性和非结构性组件中可以大大提高汽车燃油效率。碳纤维是聚合物,通常从石油和天然气原料(分     

复合材料夹紧装置帮助Brookhouse复合材料公司的生产

英国Brookhouse复合材料公司已制成用于Benlley大陆GT轿车生产线的碳纤维复合材料质量轻的固定和测量夹紧装置。     

碳纤维及其复合材料资讯

全球汽车碳纤维复合材料市场2017年将增长至7 885吨美国咨询公司弗若斯特沙利文发表的研究报告称,全球汽车碳纤维复合材料市场2017年将增长至7 885吨,2010～2017年的复合年均增长率达到31.5%。与此同时,其销售额将由2010年的1 470万美元增     

通用将携手帝人 扩大碳纤维复合材料应用

基于全球范围内日益严格的环保标准及燃油经济性规定,应用轻量化材料替代高强度钢或铝来减轻车辆重量成为大势所趋。据通用汽车官网消息,日前,通用汽车和碳纤维材料生产商帝人公司宣布将联合开发先进的碳纤维复合材料技术,     

奥迪城市概念车着重于碳纤维复合材料

<正>德国汽车制造商奥迪公司(位于德国Ingolstadt)于8月10日公布了城市概念车:一种适用于拥挤城市空间的1+1座位超轻轿车。奥迪表示该车把赛车、娱乐车和城市轿车的元素,融入一种全新概念中。这辆城市概念车采用碳纤维复合材料。     

东丽购买美国碳纤维增强复合材料制造商的股份

<正>东丽工业公司于2013年7月17日宣布,已收购了位于美国密西根州Wixom的汽车零部件制造商和分销商——碳复合材料公司(PCC)20%的股权,以扩大其在全球范围内的汽车用碳纤维复合材料业务。     

帝人公司为汽车工业建立碳纤维热塑性复合材料工厂

位于日本东京都的帝人公司于2011年11月30日宣布,该公司将建立世界第一个引领工厂,为碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）汽车构件进行充分地综合生产。这个工厂位于日本爱媛县松山市。     

碳纤维复合材料需求增长最快的将是汽车工业

正通常情况下,车身自重约消耗70%的燃油,因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试,采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量,不仅燃料应用效率极大提高,而且间接地降低了二氧化碳排放,作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕"碳纤维汽车",全世界的汽车企业展开了激战,国际碳纤维巨头也纷纷扩能,抢占这一具有巨大潜力的市场。     

西格里（SGL）开始生产适合热塑性复合材料的碳纤维

SGL开发了一种新型浸润剂,可以使碳纤维与热塑性树脂基体紧密地粘合,以便它们的高钢度与强度能够完全传递到最终的复合材料制品中。其它诸如高温应用等的浸润体系也正在研发中。碳纤维增强热塑性复合材料将热塑性复合材料的加工优势与碳纤维的性能充分结合,     

宝马i3和i8开卖——碳纤维复合材料车身的BMWi3和i8引领行业变革

<正>一个多世纪的钢铁制造车身、内燃机提供动力的汽车制造时代终于迎来了全新的碳纤维时代,引领这一场行业变革的正是BMWi品牌。《纤维复合材料》及早关注:宝马汽车将量产碳纤维强化塑料零部件。首先于2010年第3期向国内纤维复合材料行业报道。随后《纤维复合材料》与复合材料及汽车行业专家一道持续关注宝马公司在碳纤维年产量倍增、LifeDrive模块化车身架构等等的技术进步和发展方向。     

德国研发10min自动生产碳纤维复合材料汽车引擎盖

15min内自动化生产碳纤维复合材料汽车引擎盖的成型技术,由德国塑料加工研究院和德国亚琛工业大学携手研发。这副模具由1个模架和上下铸模组成,在加工过程中采用了1项综合传感器技术以确保质量。固定装置和喷射装置相互结合,在预成型过程中可实现双面浸注,这意味着复杂的夹层部件通过1道工序就可以生产。     

碳纤维汽车部件加速生产

<正>TECABS(TEchnologies for Carbon fibre reinforced modular Automotive Body Structures 用于碳纤维增强组合式汽车车身结构技术)是为提高汽车车身生产而设立的一个机构,它已展示一种能日生产50个单位的轻量化碳纤维复合材料汽车车身结构的技术。 TECABS确认了组合式设计方法,用于真正的复合材料"白色车身"(BIW)型装配系     

全球低碳经济呼唤纤维增强和复合材料轻量化

日前,美国政府颁布了首个针对中型及重型车辆的燃油效率和温室气体(GHG)排放标准。依照相关标准,与2010年基准年相比,到2017年,美国长途卡车的温室气体排放量将减少9%～27%;2025年,美国乘用车的燃油经济效益可达到目前水平的两倍。     

金发科技将建成全国最大的碳纤维复合材料生产基地

金发科技(600143)9月27日和28日公司连续两日发布公告称,公司将以自有资金投资年产2000吨碳纤维及1万吨碳纤维复合材料产业化项目,第一期投资总额不超过3亿元,投资期限3年。金发科技高性能PAN(聚丙烯腈)碳纤维项目将在今年年底试车投产,首期产值可达20亿元,至2013年前实现生产高性能碳纤维2000吨的产业规模。此外,公司还着手打造万吨级高性能碳纤维复合     

碳纤维复合材料臂架、其生产方法及包括其的混凝土泵车

正本发明公开了一种碳纤维复合材料臂架、其生产方法及包括其的混凝土泵车。该碳纤维复合材料臂架的生产方法包括:向可伸缩气囊中充气,形成具有第一状态的气囊,在其外表面铺放碳纤维预浸料,获取第一过渡组件;将第一过渡     

泰山体育产业集团生产出中国第一支国产碳纤维复合材料标枪

泰山体育产业集团生产出中国第一支国产碳纤维复合材料标枪,该产品使用泰山集团自主知识产权的碳纤维预浸料;枪身以全碳纤维复合材料代替传统铝合金材质,提高了结构性能、枪身硬度,减少了标枪飞行过程中的枪身颤动,规范了标枪落地角度。     

三星石化3步实现碳纤维自主生产

韩国三星石化与德国SGL于2013年6月签署合作协议书,欲成立合资公司,开发基于三星及韩国市场新的碳纤维复合材料工业及电子应用的碳纤维。     

东丽与戴姆勒组建合资企业生产碳纤维基汽车部件

东丽工业公司与主要的德酬汽车制造商戴姆勒公司于2011年1月26口宣布,双方在德国Esslingen组建合资企业,以生产和销售碳纤维增强塑料（CFRP）汽车部件。东丽工业公司在合资企业中将持股50．1％,戴姆勒公司持股44．9％。     

陶氏汽车系统创新BETAFO RCE~(TM)结构胶解决方案助力汽车整车厂打造全碳纤维车身

<正>陶氏汽车系统是全球领先的复合材料因具有卓越的车身汽车、商用交通及售后市场供应减重潜力,在当代汽车生产中日益商,为整车厂商提供所需的定制化受宠;然而,此类材料在有效粘合黏结剂解决方案,确保碳纤维复合方面却依然面临挑战。传统的机械材料等各类轻型材料的有效黏结。及热加工连接工艺无法应用于这旗下产品及服务的主要应用领域类轻量化材料,胶粘剂带来了切实包括:紧凑型电动车及行李箱盖等可靠的替代方案。汽车厢体解决方案。高级黏结解决方案,如陶氏汽