3D打印汽车底盘问世使用碳纤维增强塑料

<正>美国橡树岭国家实验室(ORNL)将在今秋举行的国际制造技术展览会(IMTS)上与辛辛那提公司和Local Motors公司合作,采用碳纤维增强塑料打印全尺寸汽车底盘。     

沥青汽车底盘涂料的研制

文章采用保护胶体分散剂（自制）改进了沥青的制备工艺。利用沥青分散体的形式,大大降低了有毒、有严重刺激性溶剂的使用;提高生产、施工的工业卫生环境;使用合成的聚氨酯树脂,用于改进沥青型汽车底盘涂料,使聚氨酯改性沥青汽车底盘涂料具有较长的使用寿命,具有良好的护理底盘性能。聚氨酯改性沥青汽车底盘涂料综合性能有了显著的提高。     

1101汽车底盘专用漆的研制

研制了性能优异的汽车底盘专用漆,介绍了该漆的生产配方及工艺流程,列举了该漆的性能指标及检测结果,讨论了影响该漆性能、质量的各种因素.     

改性沥青汽车底盘胶的研究

以石油沥青为基料,丁基橡胶为改性剂,松香树脂为增粘剂,石棉粉为填料,合成了一种汽车底盘 用改性沥青胶粘剂。研究了各组分用量对胶粘剂粘接性能的影响,结果表明当丁基橡胶的加入量为10％,增 粘剂加入量为10％,填料的加入量为15％,混合溶剂适量时,综合效果最佳。该胶粘剂有较好的粘接性、机械 性能和耐高温性能。     

汽车底盘零件水溶性环氧聚酯漆浸涂工艺

介绍了汽车底盘零件水溶性环氧聚酯漆浸涂涂装线配置及工艺。讨论了浸涂工艺施工参数、管理方式、涂膜性能及改进方向。     

三聚磷酸铝在9701汽车底盘漆中的应用研究

用三聚磷酸铝替代铬铅系防锈颜料研制成９７０１汽车底盘漆,在防腐蚀性能等方面优于原来的８９１汽车发动机漆。     

气雾剂型汽车底盘防护涂料与涂装

以热塑性弹性体SBS为基体,与增黏树脂、纳米碳酸钙、有机触变剂、阻燃剂等配制的汽车底盘防护涂料,具有防锈隔音防撞功能。讨论了涂料配方、抛射剂种类以及气液比例对气雾剂的影响;制定合理的质量控制指标;介绍了产品在车底喷涂的施工工艺。     

汽车底盘用水溶性环氧酯漆浸涂工艺

文章较系统地介绍了汽车底盘用黑色水溶性环氧酯浸涂漆涂装线布置设计及工艺。叙述了浸涂工艺施工参数、管理方式、漆膜性能及改进方向。     

互穿网络型汽车底盘漆的配方设计和产业化开发

针对目前涂料行业采用水相法氯化橡胶按传统方法制备的汽车底盘漆性能不突出(一般产品耐盐雾指标不超过120h)、性价比低等问题,采用互穿网络聚合物技术和多金属磷酸盐协同作用理念,以水相法氯化橡胶、醇酸、松香改性酚醛为互穿网络树脂体系,以复合磷酸锌和绢云母为防锈颜料体系,设计了一种新型环保、高性价比的互穿网络多功能汽车底盘漆配方,并建成一套规模化生产的流水作业生产线,产品耐盐雾指标达到或超过240h,耐酸耐碱、耐机油等指标达到重型汽车底盘防腐要求。     

一种汽车底盘衬套用橡胶材料及其加工方法

一种汽车底盘衬套用橡胶材料及其加工方法     

汽车底盘漆用离子液体型水性环氧涂料的制备

利用环氧树脂6520-WH-53A为基体,添加离子液体型功能固化剂及系列助剂,制备一种可应用于汽车底盘的新型防腐防闪锈水性涂料。考察了环氧树脂与离子液体型固化剂含量比、研磨时间、氧化锌含量比对涂料性能的影响。结果表明,离子液体型固化剂与环氧树脂含量比为6∶1,氧化锌含量为1.5 g,研磨时间为70 min时,制备的水性环氧涂料性能最佳,其冲击强度为65 kg·cm,附着力为80 MPa。     

丹麦推出汽车用碳纤维计划

为了研究高质量汽车复合材料构件的大量生产方法,由丹麦国家先进技术基金投放160万丹麦克郎。     

3D打印整个汽车底盘

<正>美国橡树岭国家实验室(ORNL)将在今秋举行的国际制造技术展览会(IMTS)上与一家机械公司合作打印采用碳素纤维增强塑料的全尺寸汽车底盘。ORNL在美国田纳西州橡树岭建有一座碳素纤维技术中心,该公司正通过合作与激光切割等设备生产商辛辛那提公司(Cincinnati Inc.)以及小批量专用汽车生产商Local Motors公司展开合作。辛辛那提公司将一台激     

汽车底盘涂料用核壳结构聚丙烯酸酯乳液的制备与性能研究

采用乳液聚合制备了一系列核壳结构丙烯酸类聚合物,通过分子结构设计,改变核层与壳层的单体组成,考察其对聚合物综合性能的影响,以及非极性增塑剂DOP和极性增塑剂TCP对其溶胶和凝胶性能的影响。研究结果表明：选用玻璃化温度较高的Pi—BMA作为聚合物的核层,MMA／MAA共聚物作为壳层,其溶胶和凝胶性能明显优于其它核壳聚合物,该核壳聚合物在汽车工业中具有广阔的应用前景。     

水性快速复合成膜汽车底盘涂料的制备与性能研究

通过自由基聚合,以丙烯酸单体、环氧酯、有机硅单体合成三元杂化体(LH-302),再添加DIC环氧分散体(EPICLON H-502-42W),得到水性快速复合成膜体系。实验结果表明:m(三元杂化体)∶m(DIC环氧分散体)配比为4∶1,其制得的涂膜综合性能佳,耐盐雾、耐油性、附着力优良。     

首款量产碳纤维复合材料汽车面世

宝马公司在十几年前就首次推出了一款由碳纤维复合材料制成的概念车,如今,该公司已正式推出i3电动汽车整车,成为首款实现量产的碳纤维复合材料汽车。     

摩西湖碳纤维装置生产能力将增至9 kt/a

正由于在汽车生产中对碳纤维的高需求,宝马集团与西格里集团的合资公司西格里汽车碳纤维公司于2014年5月9日宣布,将使在美国华盛顿州摩西湖(Moses Lake)的碳纤维装置生产能力翻二番。西格里与宝马集团在预定地点的扩能业已启动。此次扩能将投资2亿美元。该生产基地的扩能,预计于2015年年初完成,将使该摩西湖装置成为世界上最大的碳纤维装置。目前,摩西湖装置设有两条生产线,专为BMW i概念车而设置,拥有3 kt/a碳纤维能力。摩西湖生产基地的扩能将有可能使     

Marbel推出碳纤维电动滑板

Marbel推出世界上最轻的碳纤维电动滑板,质量仅9．9磅（约4．5kg）,携带非常方便。它的锂电池与tesla电动汽车的类似,最高时速可达32km／h,提供16km续航。通过遥控手柄调节速度和转向,也能通过配套的应用对数值进行设定的。     

东丽公司扩大碳纤维生产

日本东丽工业公司计划花费约25百万美元，为其聚丙烯腈（PAN）基碳纤维增加生产能力。     

碳纤维汽车部件加速生产

<正>TECABS(TEchnologies for Carbon fibre reinforced modular Automotive Body Structures 用于碳纤维增强组合式汽车车身结构技术)是为提高汽车车身生产而设立的一个机构,它已展示一种能日生产50个单位的轻量化碳纤维复合材料汽车车身结构的技术。 TECABS确认了组合式设计方法,用于真正的复合材料"白色车身"(BIW)型装配系