锡偶联SSBR流变性能的研究

以丁二烯，苯乙烯为单体，改性萘锂为引发剂，ＳｎＣｌ４为偶联剂，采用负离子聚合，制备了锡偶联型溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）。结果表明，随偶联度和结合苯乙烯含量增加，ＳＳＢＲ的流动性变化，偶联度对ＳＳＢＲ混炼胶流动性的影响明显低于生胶，其值以２．０为宜，与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）相比，ＳＳＢＲ具有流动性好，挤出膨胀比小，挤出物外观优异等特点，但ＳＳＢＲ对温度的敏感性较强，生胶的辊筒加工性略逊于ＥＳＢＲ。     

炭黑在锡偶联型 SSBR中的分散性

通过与ESBR做对比,对锡偶联型SSBR的的炭黑分散性作了研究。Payne效应、电阻率及透射电子显微镜3种方法均证明锡偶联型SSBR的炭黑分散性比ESBR 1502高,说明锡偶联结构有助于炭黑的高度分散,从而使胶料生热大幅降低。     

锡偶联型溶聚丁苯橡胶的流变性能

研究了锡偶联型溶聚丁苯橡胶（SSBR）生胶及其混炼胶的流变性能。并与乳聚丁苯橡胶（ESBR）作了对比。结果表明,锡偶联型SSBR生胶及混炼胶均属切力变稀的假塑性流体,混炼胶对剪切速率和温度的敏感性比生胶强。SSBR混炼胶对剪切速度的敏感性比ESBR混炼胶的强。挤出胀大效应表明锡偶联型SSBR混炼胶的弛豫速度比ESBR混炼胶的快,挤出胀大小,加工性能优于ESBR。     

锡偶联SSBR/NR共混物的性能

以多官能团有机锂为引发体系，一步聚合制备了偶联度为100％的锡偶联型溶聚丁苯橡胶(S100)。将其与NR共混，研究了共混物混炼胶的加工性能和硫化胶的物理机械性能。结果表明，NR的加入有利于S100加工性能的改善和混炼效果的提高，并且在NR用量不少于60份(质量，下同)时，可以提高制品的尺寸稳定性；S100并用NR后，硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度、撕裂强度、扯断伸长率和永久变形有所提高，但试样动态生热增加，内耗增大，耐磨性降低。兼顾试样的加工性能，NR用量以20～50份为宜。     

胎面材料锡偶联型溶聚丁苯橡胶的研究

研究了用锡化合物偶联的溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的分子结构、组成与其硫化性能、力学性能、动态力学性能之间的关系。结果表明：结合苯乙烯含量为２０％￣２３％，乙烯基含量的４５％，偶联度为２，偶联单臂分子量为８万时，可获得综合性能较佳的新型胎面材料。该材料的滚动损失低，抗湿滑性能好。     

锡偶联溶聚丁苯橡胶塑炼过程的力化学研究

研究了国产锡偶联溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）在加工过程中相对分子质量、相对分子质量分布及微观结构的变化,并与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）进行了比较。结果表明,在塑炼过程中相对 ＳＳＢＲ和ＥＳＢＲ相对分子质量的下降速度与初始相绎分子质量有关,相对分子质量存在下限值;ＳＳＢＲ的相对分子质量分布曲线由双峰转化成单峰,并变窄;ＳＳＢＲ和ＥＳＢＲ的主链断裂,产生过氧自由基,ＳＳＢＲ的塑炼过程力化学稳定性优于ＥＳＢＲ     

锡偶联型溶聚丁苯胶性能评价

本文研究了具有适宜的苯乙烯、乙烯基含量及其配比的１５立升釜聚合的锡偶联型溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的硫化及力学性能、古德里奇疲劳温升、动态力学及摩擦性能，并与低温乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了平行对比。结果表明，锡偶联型Ｓ－ＳＢＲ是一种集较佳的静态性能、优异的动态性能、令人满意的安全及低能耗性为一体的新型胎面材料。     

星形SSBR的偶联程度与性能的关系

研究了偶联程度为0－100％的SSBR的物理机械性能和动态力学性能。结果表明，随偶联程度的增高，SSBR的强伸性能提高，宏观动态生热降低。部分偶联结构与全偶联结构试样具有不同的分子运动机理。增加线型分子的质量分数有利于改善混炼胶的粘性流动特性，偶联程度高的试样的硫化胶具有低的损耗角正切（tanδ），偶联程度的提高降低了胶料的动态性能对使用条件的敏感性。偶联程度在60％－80％时具有较佳的综合性能。     

锡偶联型溶聚丁苯橡胶的热稳定性

考察了2种牌号充油锡偶联型溶聚丁苯橡胶(SSBR)生胶(NS 424和NS 560)的凝聚态结构与性能,并与充油非偶联型SSBR进行了对比。结果表明,与非偶联型SSBR相比,SSBR NS 424生胶的数均分子量和重均分子量均略小,而分子量分布相近,门尼黏度偏大,加工性能较差,弛豫时间较长;SSBR NS 560生胶的数均分子量和重均分子量均较小,分子量分布较窄,门尼黏度略大,热稳定性较好,弛豫时间较短。     

SSBR2530在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2530等量代替乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,与ESBR1712胶料相比,SSBR2530胶料具有较好的耐磨和耐屈挠疲劳性能,并且生热较低.采用SSBR2530的成品轮胎与采用ESBR的成品轮胎相比,胎面胶物理性能相似,经济效益显著.     

SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能.     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

溶聚丁苯橡胶T2530基本性能的研究

探讨国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2530的基本性能.结果表明,与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712E和1712相比,SSBR生胶的重均相对分子质量略小,数均相对分子质量稍大,相对分子质量分布较窄,纯胶含量较高;混炼胶的门尼粘度较高,硫化速度较快,焦烧时间略有缩短,但加工工艺性能差别不大;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度略低(适当调整炭黑用量可使300%定伸应力达到ESBR的水平),弹性较好,滚动阻力较低.     

白炭黑/炭黑共混比对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了白炭黑/炭黑共混比对部分端基硅偶联和非偶联环保型SSBR的物理机械性能和动态力学性能的影响。结果表明,填料总量不变时,随着白炭黑用量的增加,橡胶与填料间的相互作用增强,部分端基硅偶联橡胶与填料的相互作用更强;体系中白炭黑含量增加,硫化胶的抗湿滑性、耐磨性提高,滚动阻力下降;可根据实际使用要求选择合适的白炭黑/炭黑并用比。     

充油溶聚丁苯橡胶的结构与性能

研究充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)的微观结构与物理性能和动态粘弹性能的关系。结果表明:苯乙烯质量分数、乙烯基质量分数和反式1,4-结构丁二烯摩尔分数高,胶料的拉伸强度大,回弹性差;在动态粘弹性能方面,高乙烯基SSBR的损耗因子(tanδ)峰高且窄,峰温也较高,0℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其具有较好的抗湿滑性能,但60℃下的tanδ明显高于低乙烯基SSBR,说明其滚动阻力大;乙烯基质量分数对SSBR的Payne效应影响不大,苯乙烯质量分数和充油量对Payne效应有一定影响,其中端基硅偶联的高乙烯基SSBR72606的Payne效应较弱,苯乙烯质量分数最小的低乙烯基SSBRT1534的Payne效应最弱。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

白炭黑与溶聚丁苯橡胶的键接位置对白炭黑/炭黑/溶聚丁苯橡胶复合材料性能的影响

研究白炭黑/炭黑填充星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)和分子链自由末端用硅氧烷基团封端改性星形SSBR(S-SSBR)的物理性能、动态力学性能和微观结构。结果表明:随着偶联剂用量(硅氧烷基团物质的量)的增大,星形SSBR复合材料的拉伸强度先增大后减小,S-SSBR复合材料的拉伸强度先减小后增大;星形SSBR和S-SSBR复合材料的300%定伸应力呈增大趋势,压缩疲劳温升降低,0℃下损耗因子(tanδ)增大,60℃下tanδ值减小。当复合材料中硅氧烷基团的物质的量相同时,与星形SSBR复合材料相比,S-SSBR复合材料定伸应力和0℃下tanδ值的增幅、压缩疲劳温升和60℃下tanδ值的降幅较大,填料的分散性较好。