柴油机排气噪声的自适应有源控制

对四冲程柴油机（４－８５）排气噪声的机理和特性进行了研究；利用转速传感器的转速信号控制高速信号处理芯片ＴＭＳ３２０Ｃ２５合成次级声源的声波，通过自适应控制可以实现宽带消声。对柴油机的间歇性排气进行了有源消声的初步设计。     

柴油机排气噪声有源消声系统的设计与实现

为解决柴油机排气低频噪声问题,基于噪声有源消声技术理论,选用与排气噪声相关的转速信号作为数字信号处理控制器的参考信号,以自适应陷波滤波算法为基础,采用次级通路离线自适应建模方式,设计了单通道有源噪声前馈控制系统,并在Matlab平台上进行仿真分析,最终选取迭代步长μ为0.003.在某柴油机排气管路上进行了排气噪声有源消...     

提高发动机排气有源消声系统中次级通道辨识精度的方法与实验研究

在发动机排气自适应有源消声系统中的次级通道的辨识环节引入自适应线性增强器（ALE）,通过理论分析和计算机仿真考察ALE对次级通道辨识精度及系统性能的影响,改进了次级通道辨识算法,并编制了相应的控制系统程序.在自行研制的实验台上进行了自适应离线、抖动信号自适应在线、以及使用ALE的抖动信号自适应在线3种次级通道辨识方法的对比实验,结果表明：应用改进后的辨识算法,能够减小次级通道传递函数估计的失真,提高次级通道的辨识精度,加快系统的收敛速度,并降低系统对外加抖动信号的功率要求.通过对铃木AX-100摩托车发动机排气噪声的有源消声实验表明,提出的发动机排气有源消声系统能够有效消除噪声源中的窄带成分,提高系统整体降噪效果.     

发动机排气噪声自适应有源消声系统的设计与试验研究

针对发动机排气噪声的特点,选取与噪声基频相关的振动和点火信号作为控制器参考信号,以Filtered—X LMS算法作为调节自适应滤波器各权系数的基本依据,并采用外加抖动信号的次级通道在线自适应建模方式,建造并实现了相应的试验系统。在所设计的有源消声试验台架上,对SUZUKI AX-100摩托车发动机排气噪声进行了有源消声试验,在400Hz以下取得了30dB以上的降噪效果。     

船用柴油机振动噪声控制技术研究现状及发展趋势

船用柴油机的振动噪声水平对船舶的舒适性有着重要影响,振动噪声指标已和功率密度、尺寸重量等性能指标一起,成为衡量船用柴油机性能的重要指标。从声源识别技术、进排气噪声控制设计技术、低噪声设计预报技术、有源消声技术等方面入手,介绍了船用柴油机振动噪声控制技术的研究现状;并提出了未来振动噪声控制技术研究方向和发展趋势。可为相关技术研究、产品开发、系统设计分析提供指导。     

排气消声器声场的有限元法分析

本文对S195柴油机的排气噪声进行了详细试验和理论研究。通过试验测量了S195柴油机的排气噪声频谱,并且对采用不同膨胀比消声器的消声效果进行了试验研究。此外,研究了不同穿孔板位置对简单膨胀腔消声器排气噪声的影响。运用有限元方法对消声器的声场进行分析,并与试验结果对比。由于对计算模型进行了简化,所以计算结果与试验结果有差异,但是两者的趋势是一致的。     

排气消声器声场的有限元法分析

本文对S195柴油机的排气噪声进行了详细试验和理论研究.通过试验测量了S195柴油机的排气噪声频谱,并且对采用不同膨胀比消声器的消声效果进行了试验研究.此外,研究了不同穿孔板位置对简单膨胀腔消声器排气噪声的影响.运用有限元方法对消声器的声场进行分析,并与试验结果对比.由于对计算模型进行了简化,所以计算结果与试验结果有差异,但是两者的趋势是一致的.     

反相对冲柴油机排气消声器声学特性

针对柴油机传统排气消声器中低频消声性能差,排气背压高的问题,提出了一种基于反相对冲的新型消声原理.对基于新型原理消声单元的消声特性进行了理论建模,建立了其消声性能与结构参数间的关系.为了验证上述原理的正确性,以CG25型单缸柴油机为样机,设计试制了3种不同参数的反相对冲消声器.对安装3种消声器、5种转速下柴油机排气噪声的总A声级、倍频程声压级及详细频谱进行了测试分析,并与不装消声器及样机原装传统排气消声器下的排气噪声进行了比较分析,初步验证了该消声原理的正确性.     

内燃机排气消声器多物理场分析及改进设计

对某微型客车排气消声器进行了流场、温度场和声场分析,发现了原消声器设计中存在的低频消声量不足和气流再生噪声偏大的问题,并进行了改进设计.适当增加消声器容积并设计一个共振腔以提高低频消声量;合理布置消声器内部结构以降低气流流速,同时在消声器出口加强了吸声措施.对改进后的消声器进行了插入损失试验评价,各个转速下的插入损失都达到20 dB以上,比原消声器有很大提高;车外加速噪声也降低了3.1 dB.     

预测柴油机排气消声器消声量试验方法研究

采用白噪声信号作为标准声源的输入信号，在常温无气流条件下对消声器实物模型进行了静态放声试验。使用消声器倍频程消声量的测量结果，并应用相似准则，推算出消声器在高温条件下各频带的消声量，从而计算出消声器的总消声量。将此方法应用于某一型号船用高速柴油机排气消声器，将通过放声试验推算的结果与实际配机试验的倍频程数据进行对比分析，结果表明该方法用于预测消声器消声量是可行的。     

整体式燃气压缩机排气噪声控制

在认清ZTY265整体式燃气压缩机排气原始噪声特性与控制目标的基础上,设计了针对消声量、响度和低频噪声控制的阻抗复合新型消声器。经工程试验和分析,新型消声器技术性能比原消声器全面提高,达到了控制目标,已在增压生产现场推广应用。     

某发电机组用柴油机消声器的设计与计算

以某100kW发电机组用柴油机在100％负荷时消声器进口处噪声的实测数据为条件,根据进口处排气噪声的频谱特性,对该柴油机的消声器进行了重新设计,并通过三维声场计算的方法对其在125～4000Hz倍频程及315Hz共七个频率进行计算。结果表明所设计的消声器主要频段的隔声量最小为32dB,从而达到设计要求,为同类柴油机消声器的设计提供了参考。     

490QA柴油机的改进设计

本文介绍了４９０ＱＡ直喷式柴油机改进设计．试检证明,其废气排放、烟度、噪声等指标全面达到现行国家标准的要求,可以较好满国内１～１．５ｔ轻型汽车的配套要求．     

基于静电捕集与电加热技术的船舶柴油机排气后处理技术

总结几种可用于船舶柴油机尾气后处理的基本方法,并对各种方法的原理、有效性等方面进行了分析,提出了静电捕集与电加热再生相结合的船舶柴油机尾气后处理技术．并从理论与试验上分析了该技术的可行性及其应用于船舶柴油机尾气后处理技术的优势。     

大气环境下柴油机尾排气管口边界条件及声辐射

在用不稳定流动方法模拟柴油机大气环境条件下排气噪声中，本给出了考虑尾管口处压力波动的非等熵准定常边界条件，而在排气声辐射采用Ｈｏｗｅ公式。两相结合，能够从管口透射声功率的角度从管口辐射噪声进行更为合理的描述。     

基于排气噪声的坦克柴油机各缸工作不均匀性评价

对坦克柴油机排气噪声测试信号进行了时域特殊处理，从反映不同状态下信号峰值间隔变化的角度提取特征参数．建立了一种适用于实车不解体检测的各缸工作不均匀性评价新方法。试验结果表明，该方法切实可行。     

基于排气噪声EMD的柴油机失火故障诊断

针对坦克柴油机失火故障诊断问题,在实车上模拟了失火故障,应用EMD对不同状态下的排气噪声信号进行了经验模态分解,利用Hilbert变换求取了主固有模态分量(IMF)的瞬时频率函数,以其围绕周期性排气噪声基频的波动方差和平均穿越率为特征参数,建立了一种诊断柴油机失火故障的方法。应用结果表明了诊断方法的可行性。     

低噪声柴油机装置降噪新技术研究

介绍了当今国内外低噪声柴油机装置发展的现状和趋势,以及作者在柴油机噪声控制领域多年的研究工作。从柴油机噪声声源控制、柴油机本体辐射噪声控制、有源消声的研究等多个领域对新一代低噪声柴油机装置的降噪新技术进行了研究。