某深沟球轴承保持架断裂分析

某深沟球轴承在使用后出现保持架断裂故障。经对轴承的故障特征、理化分析和尺寸测量后发现,该轴承的钢球直径组差超差,引起接触应力增大以及附加振动载荷,导致滚道疲劳剥落和保持架断裂。     

高速球轴承保持架疲劳断裂原因分析

计算分析了高速球轴承保持架内部的工作应力分布与特性,对保持架疲劳断裂的原因进行了初步探索,为保持架疲劳强度设计提供了依据。     

深沟球轴承保持架铆钉断裂原因分析

根据铆钉断口及轴承内外套失效后的形貌,分析轴承失效产生机理。     

球轴承保持架噪声机理分析

保持架噪声产生机理由三方面组成 ,即振动噪声、碰撞噪声和摩擦噪声。在保持架设计过程中 ,应综合考虑三种噪声各自的地位 ,优化兜孔的曲面形状、兜孔的几何参数以及兜孔游隙的配置。附图 1幅 ,参考文献 5篇。     

微型球轴承保持架

微型球轴承保持架并不分担轴承的负荷,它的主要作用是把钢球分隔开。在工作过程中它会受到下列三种力的作用,即轴承的加速度所造成的惯性力,某些用途中的冲击力和高速下的离心力。而离心力有可能使保持架松开,沿轴向活动,有时甚至会把保持架甩出轴承。     

6201-2RZ深沟球轴承保持架断裂故障分析

6201-2RZ轴承装在某型电机上使用至38小时发生抱死,经对轴承故障特征的理化分析,发现轴承在工作时承受了过大的轴向力,钢球的工作轨迹偏离正常位置使钢球的接触载荷增大,形成恶性循环,使润滑脂失效,造成轴承卡死,保持架断裂。     

向心球轴承单面保持架

我厂于1969年11月试制成功向心球轴承单面保持架,在结构设计上打破了洋框框.这是战无不胜的毛泽东思想的伟大胜利,这是毛主席革命路线的伟大胜利.     

球轴承保持架稳定性的模型分析

多孔保持架运动不稳定所引起的涡动和啸叫，是使用过程中出现的典型问题。运用稳定性理论的有关方法，建立一个分析模型，对其稳定的充分条件进行了模拟分析，得出了一些有价值的结论。附图4幅，参考文献3篇。     

角接触球轴承保持架稳定性分析

基于Hertz接触理论和弹性流体润滑理论,计算得到了轴承的Hertz接触刚度和油膜润滑等效接触刚度。定义了钢球、套圈滚道和保持架接触碰撞关系,运用ADAMS建立计及油膜润滑等效刚度的角接触球轴承多体动力学分析模型。计算了动态接触力、转速和径向载荷对油膜刚度的影响规律,分析了结构参数和载荷参数对角接触球轴承保持架的打滑现象和运动稳定性的影响规律。结果表明:润滑作用下载荷区接触力峰值较干接触模型大且进入载荷区时间晚周期相对滞后。无论是内圈引导还是外圈引导,引导间隙增大保持架打滑率减小,保持架质心轨迹运动范围变大,兜孔间隙增大保持架打滑率变大。外圈引导下转速越高保持架打滑率越大、保持架质心运动范围变大。径向载荷增大,保持架所达到稳定转速时间变短并且打滑率降低。     

角接触球轴承保持架动力学分析

在角接触球轴承拟动力学分析基础上,建立了保持架动力学方程,并对保持架动态性能进行分析,着重研究了轴承工况和结构参数对保持架动态特性的影响,给出轴承适合的工作条件和相应的结构参数最佳选择范围。     

球轴承新型保持架——钢丝保持架试制成功

轴承研究所在“八一”前夕试制成功一种新型保持架——钢丝保持架.装于单列向心球轴承(型号204)经过运转试验,结果良好,可在农业轴承中采用和推广.这种保持架的材料是低碳钢丝.适用于中,小型向心和向心推力球轴承,可以代替浪形和其他类型保持架.它的重量只有浪形保持架的三分之一,村料利用率达百分之九十八,节约了大批优质钢带,制造成本降低了七倍以上.它的制造方法简单,可以完全用手工生产.因此,地方国营、县、乡、社办的轴承厂都能进行制造,这就为轴承生产大跃进为农业机械化、轴承化创造了条件.     

深沟球轴承保持架铆合质量分析

针对保持架铆合过程中经常出现的质量问题进行了综合分析,并提出了具体的应对措施,具有较强的可操作性,确保了保持架铆合和轴承质量。     

单列向心球轴承保持架动力学仿真分析

以单列向心球轴承的保持架为研究对象,以多体系统动力学为理论基础,以虚拟样机技术为平台,利用三维建模软件SolidWorks建立实体模型,通过有限元软件ANSYS离散化所建的模型。在AD—AMS软件中,为单列向心球轴承分别建立1个多刚体系统模型和1个刚柔耦合多体系统模型,探讨了多体系统刚柔耦合建模的一般方法,研究了保持架对系统动态特性的影响。研究结果显示,柔性保持架的阻尼作用吸收了部分能量,并抑制了保持架的振动,使其受力更小,运转更稳定。     

保持架对球轴承保持架回转频率NRRO的影响

1 前言 滚动轴承的回转跳动被分为重复性跳动（Repetitive Run—Out以下称RRO）和非重复性跳动（Non—Repetitive Run—Out以下称NRRO）两类。RRO的原因是旋转座圈的滚道面中心与定位面中心不一致。内圈旋转的场合，如果内圈内径面与内圈滚道面的中心不一致，同偏心一样产生重复性跳动。众所周知，NRRO的原因是滚动轴承的结构（转动圈、内外圈、滚动体的位置关系回不到原来状态）以及轴承各部分的几何学误差引起的。     

超低温角接触球轴承保持架动态特性分析

涡轮泵支承轴承由于在超低温环境下工作,其保持架兜孔通常为椭圆形。基于滚动轴承动力学理论,通过建立保持架兜孔形状为椭圆的角接触球轴承动力学方程组,研究了不同工况参数及不同结构参数对保持架打滑率和摩擦功耗的影响。结果表明,保持架打滑率随轴承转速、径向游隙以及兜孔轴向间隙增加而增加;随轴承载荷、引导间隙及保持架兜孔周向间隙增加而减小。摩擦功耗随轴承转速、轴向载荷、引导间隙、兜孔周向间隙以及轴向间隙增加而增加;随径向载荷和径向游隙增加而减小。     

角接触球轴承保持架动态特性有限元分析

为对保持架动态特性进行分析,基于ABAQUS建立角接触球轴承有限元模型,通过施加不同的转速和载荷进行动力学仿真,从保持架质心运动轨迹和质心涡动速度偏差比两方面对其动态特性进行分析。结果表明:轴承仅承受轴向载荷时,保持架稳定性随轴向载荷增大先提高后降低;同时承受轴向载荷和径向载荷时,轴向载荷和转速增大可提高保持架稳定性;径向载荷增大时,保持架稳定性降低,且径向载荷对保持架动态特性影响比轴向载荷大。     

往复旋转直线运动球轴承保持架的强度分析

往复旋转直线运动球轴承保持架的实际运动状态比较复杂,难以建立准确的分析模型,文中以某机构用往复旋转直线运动球轴承为例,计算了保持架极限运动状态下受到的钢球作用力,通过有限元软件将计算的钢球作用力施加到保持架兜孔上,对保持架的强度进行了校核。结果表明,保持架所受最大Von Mises应力远小于保持架材料的屈服应力,保持架强度满足要求,安全可靠。     

高精密球轴承保持架间隙的仿真分析

以46/24.4型深沟球轴承为例,建立保持架动力学仿真模型。分析了不同引导间隙、兜孔间隙对保持架打滑率、套圈引导面与保持架间的冲击力、保持架质心轨迹的影响,得出了该工况下的最优保持架间隙,并通过试验验证了仿真分析的正确性。     

推力球轴承尼龙保持架试制总结

为了贯彻毛主席“备战、备荒、为人民”和“独立自主、自力更生”的伟大战略方针,发展地方工业,满足本地区的汽车、拖拉机、机床、农业机械配套需要,迫切要求我厂在近期内生产出20种推力球轴承.面对这艰巨而又光荣的任务,我厂广大革命职工高举毛泽东思想伟大红旗,应用了尼龙保持架,在短期内试制出8103、8105、8205、8206、8208、8215、8120等七种尼龙保持架