北京T3航站楼景观工程

北京T3航站楼是配合北京奥运的重要工程之一,其景观设计与施工均由我司完成(设计为东方利禾).该景观工程是进入肮站楼的重要环境所在,其突出特点是:简洁大气;缓坡疏林草地映衬航站楼优美动人的曲线,与建筑协调统一,相得益彰.     

信息

<正>北京新机场航站楼钢结构封顶。6月30日,随着最后一榀钢网架吊装拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶,巨大钢网架以展翅欲飞的姿态跃然呈现。记者从负责航站楼施工的北京城建和北京建工项目部获悉,新机场航站楼将转入金属屋面、玻璃幕墙施工阶段,逐渐穿上"美丽外衣"。2017年3月16日,北京新机场航站楼混凝土主体结构已经封顶;6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖     

珠海机场旅客航站楼

设计时间 :1990年建设地点 :广东省珠海市建筑规模 :92 70 0 m2珠海机场位于珠海西区三灶岛。机场控制用地为 5 .2 km2 。珠海机场航站楼为 90年代国内大型现代化机场中设计建设周期最短 ,设备工艺最先进 ,建成最早的工程。对后续的一系列机场的建设提供了宝贵的经验。珠海机场航站楼造型朴实、优雅、简洁 ,乳白色的外墙与蓝天、碧海、翠绿的环境吻合 ,在平缓的大地上呈现出独特的滨海航站楼的形象。·便捷、高效、易识别的流程设计 :航站楼人流、物流布置合理 ,引导系统清晰 ,保证了其便捷高效率的运作。·全通透的空间设计 :隔离区域、非…     

锐意创新 把新机场建成世界精品——新机场航站楼项目部常务副经理、总工程师段先军小记

<正>在世界瞩目、"国"字号的北京新机场工程建设中,北京城建集团新机场航站楼项目部常务副经理、总工程师段先军锐意创新,通过技术攻关和新技术、新工艺、新发明应用,解决了国内外航站楼建设首次使用的众多的技术难题,也让这座当前世界最大的单体航站楼以其世界级技术难度、完美的施工质量和迅捷的施工速度倍受赞誉。教授级高级工程师段先军先后参与了国家大剧院、首都机场T3航站楼、京东方8.5代线厂房、内蒙古科技馆     

佐敦为华中第一大单体航站楼武汉天河国际机场T3航站楼护航

<正>2017年9月11日,华中地区最大门户机场——武汉天河国际机场T3航站楼正式投入使用。该航站楼总面积达21.6万m~2,成为华中地区单体占地面积最大的航站楼。佐敦涂料为T3航站楼钢结构屋盖部分提供高品质防腐解决方案,为其迈向全国综合交通枢纽保驾护航。武汉天河国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一。此次T3航站楼外形以"星河璀璨、凤舞九天"为主题,整体结构俯瞰似展翅欲飞的凤凰,项目创造多项第一:     

栖“凤”南城——北京新机场主航站楼建设侧记

<正>2015年底,英国《卫报》评选出即将竣工的"新世界七大奇迹",位列榜首的正是未来世界最大空港—北京新机场。奇迹之一,世界规模最大的单体机场航站楼,旅客航站楼总建筑面积70万平方米,换乘中心建筑面积8万平方米,其中核心区总建筑面积60万平方米。奇迹之二,世界施工技术难度最高的航站楼,是世界首个高铁下穿、首个"双进双出"的航站楼。奇迹之三,世界最著名女建筑师扎哈·哈迪德生前设计并将成为现实的唯一一座机场航站楼,辐射状设计大大减少换乘距离,哈迪德     

工程

<正>北京新机场航站楼主体开工近日,北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工,标志着机场主体工程开工建设,整个工程预计在2019年建成并投入使用。本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设"三纵一横"4条跑道,70万平方米的航站楼,站坪机位数为150个。新机场呈集中式五指廊放射状,寓意为"凤凰",和首都机场T3航站楼"龙"的造型相呼应。另外,围绕新机场还将打造600平方千米的新航城。     

适用于航站楼的交通助运车的研究

根据航站楼交通需求,设计了一款"航站楼助运车";主要由感知控制系统、电源管理系统、交互系统组成;能够完成自动寻迹运输、主动避障、载人行驶、远程调度、自动充电等多种功能的。为实现航站楼的交通智能化、便利化、人性化提供了理论基础。     

精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目

正精工钢构中标全球最大机场航站楼——北京新机场项目。近日,精工钢构成功中标北京新机场航站楼项目。该项目是精工钢构继顺利完成"鸟巢"、首都国际机场T3航站楼后,在北京承接的又一重大工程。北京新机场总建筑面积103万m2,建筑面积超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,预计于2019年建成。北京新机场航站楼位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之     

航站楼改扩建设计的模式研究 ——以兰州中川T1、T2航站楼改扩建方案为例

通过对兰州中川T1和T2航站楼改扩建设计的介绍,详细阐述了随着航空旅客吞吐量的井喷式增长,航站楼在社会服务、规模容量、处理效率、空间布局、交通换乘方面出现的不足,并针对这些不足采取了提高航站楼运行能力的改扩建设计措施,以此归纳总结出"整体改造""邻接新建"和"指廊增建"三种航站楼改扩建设计的模式,旨在为目前我国各地正在进行和即将进行的航站楼改扩建提供一些有益的思考。     

“大飞鱼”深圳T3航站楼启用防水是关键之一

<正>2013年8月28日才启用的深圳机场新航站楼,在第20天就出现了多处"水帘洞"景观,据悉,深圳机场新航站楼近日受到寒冷和强降雨的影响,在地下停车场和新航站楼都出现了漏雨的现象。共出现几十个漏点,机场方面表示部分要等天晴才能修复,事件未对旅客造成明显影响。     

汉舞彭天,鲲鹏展翅 ——记徐州观音国际机场二期扩建项目新建航站楼工程

徐州观音机场是苏鲁豫皖四省接壤地区规模最大的机场,新建航站楼造型突显动感彭城包容、大气、豪放的性格,结合地形地貌,取意"汉风""吴韵"比翼齐飞,借老航站楼"大鹏"之势腾空而起,室内空间造型灵动流畅,与曲面展翅造型相得益彰。航站楼设计围绕"四型机场"设计要点,突显功能、地域文化、造型、绿色、交通、智慧等要素,以人文关怀为设计核心。建成后的徐州观音机场新航站楼,已成为古老彭城面向未来的全新门户形象,携手老楼,汉舞"鹏"天。     

基于多主体代理的航站楼功能空间性能化设计研究——以兰州中川T3航站楼值机厅为例

本文应用计算机软件Rhinoceros,在其可视化编程平台Grasshopper中,通过GhPython模块对航站楼功能空间进行性能化设计研究。在对航站楼客流分析的基础上,建立多主体代理系统模拟"高峰小时旅客量"增长对航站楼空间及其设施的影响,从而实现对航站楼各个功能空间较为客观的适用性评价,并以此为依据进行针对性优化,以提高航站楼功能空间的"机能寿命",达到使已建和在建航站楼将因客流量井喷式增长而造成的经济损失降到最低的目的。     

南京禄口国际机场航站楼室内设计综述

新近落成的南京禄口国际机场航站楼以宏伟的气势和独特的风格引起了中外旅客和参观者的瞩目。 与建筑外观设计和环境设计一样,航站楼的室内设计也充分体现出简洁、明快、稳重、大方的特点,发散出强烈的现代化气息和鲜明的时代特征。这样的效果正是设计者在设计和实施过程中所追求的,现将我们对室内设计中一些问题的思考和处理作一简单介绍,希望得到同行和专家的指教。 1.现代交通建筑的室内设计要适应快节奏、高效率的功能要求 目前,我国的民航运输业正以突飞猛进的速度发展。航站楼作为陆空交通的转换点,为越来越多的追求高效的旅客提供服务。航站楼的设计历来讲究流程清晰、便捷,     

西北地区机场中小型航站楼设计研究和实践

结合西北地区中小型航站楼的创作设计实践,以建筑空间形态为切入点,从航站楼功能需求、工艺流程、时代特征、自身属性、文化属性等方面,结合"新西部主义建筑理论"为基础,对中小型航站楼的空间形态设计问题进行探讨,以期对西北地区该类建筑设计提供借鉴。     

封面说明

<正>成都市第四建筑工程公司吴国荣项目经理部承建的成都双流国际机场T2航站楼B标段建筑面积约为11万平方米,施工范围包含D、E、F、G指廊、左右连廊以及独立的能源中心工程。T2航站楼建筑设计采用"竹"作为造型母题,以32榀巨大的空间斜放拱及其虚实相间的屋顶构造,形成16片飘扬的"竹叶",具有强烈     

建设动态

正上海浦东国际机场卫星厅首现真容上海浦东机场卫星厅位于浦东机场T1、T2两座航站楼的南侧,总建筑面积62.2万平方米,将于今年内投运。卫星厅分S1和S2两部分:S1区有地下1层和地上6层,通过捷运西线连接T1航站楼;S2区有地下1层和地上5层,通过捷运东线连接T2航站楼,S1、S2通过连廊相连。从空中俯瞰,卫星厅整体建筑为"工"字型。据统计,卫星厅工程共使用3.5万吨钢结构,超过浦东机场T1航站楼的2.8万吨、 T2航站楼的3万吨的钢结构量,相当于上海徐浦、杨浦、南浦三座大桥加起来的钢结构总重量。卫星厅玻璃幕     

钢铁“凤凰”凌空展翅 北京新机场航站楼钢结构顺利封顶

<正>6月30日上午10点08分,随着最后一榀钢网架在北京城建集团施工的C4区吊装提升拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。至此,北京新机场航站楼钢网架搭建完毕,这只钢铁"凤凰"凌空展翅,展现出迷人的风姿。新机场建设指挥部指挥长姚亚波、北京城建集团党委书记、董事长陈代华等领     

南宁机场新航站楼高速公路延长线7月竣工

<正>据悉,连接南宁机场新航站楼的机场高速公路延长线计划7月竣工,届时将配合新航站楼迎接参加南宁市"两会一节"及体操世锦赛的四海宾朋。机场高速延长线项目起于机场高速路与明阳一级公路互通立交往南宁方向约1.3km处,路线向     

北京新机场航站楼高架桥成功合龙

正4月28日,在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场,随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙,全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功"连体",打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道。北京新机场航站楼是全球首个双层出发、双层到达设计的航站楼,一二层分别是国际、国内到达层,三四层分别是国内、国际出发层。新机场双层出发高架桥旨在满足航站楼7200万