建筑施工企业安全模糊综合评价

为对建筑施工企业安全生产状况进行客观的评价，在借鉴国内外其他行业安全评价的基础上，提出了采用层次分析法确定建筑施工企业各安全指标的权重，然后用二级模糊评判技术进行评价的方法。采用该方法得到的评价结果能够较为客观全面地反映建筑施工企业的安全状况。     

模糊综合安全评价中单因素矩阵的确定

通过合理精确单因素评价矩阵对模糊综合安全评价之结果重要性的论述，采用新方法建立了作为构造评价矩阵基础的评价因素体系，并基于系统运行的历史，提出了危险因素评价指标的选取与定量方法，最后用Ｆｕｚｚｙ－ＩＳＯＤＡＴＡ聚类构造出了单因素评价矩阵。     

建筑工程设计安全的多层次模糊综合评价

为了客观准确地评价建筑工程设计的安全性,本文结合建筑工程设计特点,运用多层次模糊综合评价方法,提出了一种适合建筑工程设计的安全评价方案.研究结果表明,应用该方法不仅可以了解和掌握建筑工程设计的整体安全性,且能提供预防和改进措施.     

模糊综合评价在集气站安全评价中的应用

运用模糊综合评价理论对影响集气站的安全因素进行了系统的分析和归类。综合考虑影响集气站的各种因素,结合生产实际,将模糊综合评价运用于集气站安全评价,评价结果与实际相符,并对提升集气站的安全管理水平给出了合理的建议。     

新产品开发中评价指标体系的建立与模糊综合评价

新产品开发是企业保持强劲竞争优势的重要手段，新产品开发的成功与否往往关系到企业的成败。然而，统计表明，新产品开发的失败率却很高。为降低开发风险，提高成功率，可考虑通过选择最佳的产品项目来实现。为确定最佳产品项目，我们尝试建立了评价指标体系，并引起模糊综合评价方法进行评价。     

模糊综合安全评价中初始软划分矩阵的确定

初如软划分是模糊综合评价中确定单因素评价矩阵的基础，本文论述了用动态聚类法处理安全系统危险性矩阵Ｆ，从而得到合理初始软划分矩阵Ｕ＾（０）的方法，同时给出了Ｕ（０）的确定实例。     

基于模糊综合评判的课程评价软件研究与开发

根据模糊综合评判课程评价的指导思想及评判模型，用VB6．0开发了课程模糊综合评判软件系统．该系统包含了数据采集、数据处理、评判结果的输出、数据查询以及报表生成、打印等功能．研究意在开发模糊综合评判方法在教育评价体系中新的应用领域，并将评价过程编制成计算机软件．     

模糊灰色综合评价方法的构建及应用

目的将灰色理论与模糊评价结合起来,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法,对工程结构进行更加准确、有效的安全评价.方法利用灰色关联分析确定影响因素的权重系数;根据基于三角白化权函数的灰色评估,建立白化权函数;利用灰色聚类理论得到综合聚类系数矩阵,从而构造出模糊隶属度矩阵,再利用模糊算法评估结构安全;通过实例对方法进行证明.结果针对工程结构安全评价中专家评判信息的模糊与灰性,将灰色理论与模糊评价方法相结合,建立一种基于模糊灰色的综合评价方法.结论运用模糊灰色评估方法对工程结构安全风险进行评价是可行的.     

CNG站模糊综合和神经网络的安全评价

影响CNG站安全的因素和CNG站安全状态之间存在非线性关系,利用神经网络的非线性逼近等特点,可以对CNG站安全状态作出准确可靠的评价.从CNG站的人员、设施、管理和环境4方面考虑建立了CNG站安全评价体系,利用模糊层次分析法确定各因素的权重,将岭型函数作为隶属度函数对CNG站进行模糊综合评价,从而求出神经网络所需的训练样本,最后用训练好的BP神经网络对未知CNG站的安全作出评价.用该模型对3座CNG站进行安全评价,评价结果与模糊综合评价得到的结果完全一致,因此该方法可以用于评价CNG站的安全状态,对CNG站的安全评价和管理提供了一种新的方法.     

基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价模型

为分析车辆运行状态对行车安全的影响,提出了基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价方法。在系统分析车辆安全状态影响因素的基础上,构建了车辆安全状态事故树,通过计算事故树基本事件的结构重要度明确车辆安全状态的主要影响因素。根据车辆安全状态事故树分析结果,选取车载质量、车速、横向安全车距等9个因素作为车辆安全状态评价的主要关联因子,基于模糊评判理论构建了车辆安全状态模糊综合评价模型。在CA1046L2轻型载货汽车上安装车辆监测预警系统,系统自动采集车辆行驶过程中的运行状态参数,采用预设故障的试验方法进行了道路试验,利用评价模型对车辆的安全状态进行分析评价。试验结果表明,该模型应用于车辆安全状态评价具有较高的适用性。     

基于模糊理论的地铁深基坑非对称施工安全风险评估

地铁深基坑非对称施工比一般深基坑工程施工难度更大、风险性更高。为合理有效地对地铁深基坑非对称施工工况进行风险评估,以广州某地铁深基坑工程为依托,构建了以围护结构、既有线车站非对称土压力、基坑环境、周围环境和现场安全管理为基准的风险评价指标体系。采用模糊层次分析法和多级模糊综合评判法,建立了地铁深基坑非对称施工的评估模型。由定量计算结果得到深基坑非对称施工在评价集中对应的风险等级,与实际工程情况相吻合。根据评估结果得到各指标所占权重大小,可采取相应措施来降低对应风险。     

地铁车站施工方案模糊决策研究

采用模糊数学理论，将影响施工方案确定的多种因素，包括一些无法用货币指标进行评价的非经济因素，综合起来进行了全面的分析。将这些因素分为定性和定量两类指标，并采用层次分析法区分不同指标的权重差别。从而建立了一种针对地铁车站施工方案的多目标、多层次的模糊决策模式。     

基于FSDT的车站火灾疏散故障感知能力研究

车站人员的火灾疏散感知不准确性是车站火灾疏散故障发生的直接原因,且车站人员的感知能力之间存在差异性.为了科学评价车站工作人员的火灾疏散故障的感知能力,基于模糊信号理论,针对故障感知辨别能力指标和故障感知能力反应倾向性指标对车站人员感知能力进行定量评价,并以成都火车站车站人员为例,通过设计调查问卷进行实例分析,对有效提高车站火灾疏散故障感知能力从而对避免事故疏散故障的发生有重要的意义.     

基于模糊评价的雷达站模拟训练考核评估方法

客观反映雷达站模拟训练系统的训练效果,提高雷达兵部队模拟训练水平,是实现部队训练向实战靠拢的要求。针对雷达站模拟训练考核评估问题,依据雷达站专业人员类别和模拟训练科目的区别,提出了基于模糊评价法的雷达站模拟训练考核评估方法。以某雷达站为评估对象,对该方法进行应用分析,验证了方法的可行性。这为雷达站模拟训练考核评估提供了科学的依据,也为雷达站模拟训练考核评估软件的设计奠定了基础。     

模糊数学理论在泵站工程老化评价中的应用

为研究我国泵站工程的老化程度,运用模糊数学中的相关理论,建立了泵站工程老化评价的数学模型.该模型通过递阶层结构评价体系的建立、因子权重的确定、各种定性指标和定量指标的数字量化,并结合综合评价理论的应用,形成了一种建立在模糊综合评价理论基础上、适于泵站工程采用的新的评价系统.详细介绍了评价模型的建立方法和步骤,最后以算例说明了该法在泵站工程老化评价中的应用.     

基于FMEA和模糊综合评判的船舶安全评估

针对综合安全评估过程中故障模式影响分析（FMEA）表格涉及的评价因素多、模糊概念多以致评价不够精确的缺陷，运用模糊综合评判方法加以改进．以高速客轮综合安全评估为例，选择喷水推进器液压系统为研究对象，应用FMEA方法，制作出专家调查表格，表格回收汇总后，应用模糊综合评判方法建模并进行分析，分析结果表明，喷水推进器液压系统安全可靠．评估过程中，模糊综合评判方法对FMEA方法进行补充，使高速客滚船FMEA综合安全评估过程更加合理．     

平顶山市高层建筑安全疏散技术研究

通过对平顶山市752栋高层建筑进行排查、调研,重点研究了逃生楼梯的宽度、数量、分布对人员疏散时间的影响,并采用计算机仿真技术模拟了不同场景下人员逃生情况。实验结果表明,逃生楼梯的数量与宽度均与疏散时间呈线性分布影响,可用疏散时间选取最佳契合点,而逃生楼梯的分布则优先选择部署在建筑物中部的方案,这样才能有效降低人员逃生的时间,提高逃生效率。此模拟数据可为建筑消防设计提供参考依据。     

基于模糊故障树的城市燃气输配系统安全评估

将城市燃气输配系统划分为储配站、输配管网和用户三部分,在对城市燃气输配系统某一部分故障分析的基础上,建立了城市燃气输配系统的故障树模型。针对系统的事件发生概率不确定情况,将模糊数学引入到故障树方法,给出了燃气输配系统的模糊故障树安全评估方法。研究表明,该方法用于输配系统的安全评估是行之有效的。     

基于模糊综合评价的矿井提升机系统安全性分析

针对矿井提升机的结构复杂性和地下运行环境的特殊性,采用安全系统工程理论中的人-机-环境三要素分析矿井提升机系统中存在的危险因素,建立了矿井提升机系统安全性三级评价指标体系。根据矿井提升机系统安全性模糊综合评价的基本程序,对某矿区主井提升机系统的安全性进行实例分析,评价结果表明该系统的安全程度在可接受范围内。