发动机装配线平衡方法研究

研究了发动机装配线进行线平衡的基本思想及线平衡的前期基础工作，参照Thomopoulos的平衡搜寻法，以某公司的发动机装配线为例，提出了一种对有约束单一型发动机装配线平衡较实用的搜寻方法，阐明了如何对线平衡效果进行评估等内容。     

模型辨识法在发动机研制阶段故障诊断中的应用初步研究

针对研制阶段发动机的特殊性，以带增压级的双轴分排涡扇发动机非线性性能模型为基础，进行了模型辨识法诊断发动机试车气路故障的研究，分别研究了单状态、双状态和三状态输入对于发动机单故障和双故障的诊断结果，得到了输入状态个数对诊断效果的影响。     

航空发动机参数灵敏度分析

在航空发动机解析建模研究的基础上，利用智能符号运算系统软件－Ｍａｔｈｅｔａｔｉｃ，推导出发动机性能参数的度函数，给出了绝对灵敏度和相对灵敏度函数的表达式。对发动机几个典型工作状态，利用所推导的灵敏度函数，计算了控制输入条件对性能参数的影响，并对其敏感程度进行了量化说明。通过与发动机数值模型计算结构的比较，验证了灵敏度函数的正确性。     

改变发动机供油和供气形态实现节油减排的研究

本文概述了对发动机供油和改变供气形态实现节油减排进行的研究，提出采用高压静电催化的前处理技术对发动机制造进行改进，可以有效节约油料消耗和减少有害气体排放。     

气门非配对研磨技术在汽车修理中使用方式

本文介绍了汽车发动机的工作原理和汽修中发动机修理方式的变化，对传统研磨工艺进行了研究，认为由于气门在运转之后的自身拍扁，能够很快恢复气密性，使配对研磨技术的在使用，并对气门的非配对研磨进行了研究，研究其参数控制和注意事项，为气门非配对研磨技术在汽修中的应用，提供参考。     

发动机磨损诊断的神经网络技术研究

目的：利用神经网络技术诊断发动机的磨损故障，研究神经网络技术应用于机械故障诊断领域的发展方向，方法：基于油液分析技术，对发动机常见磨损故障进行诊断，具体包括发动机磨损颗粒的识别，磨损元素浓度值的预测和磨损故障智能诊断专家系统，结果：对其于油液分析的发动机故障诊断提供了新的方法，结论：使用神经网络技术可以大大提高发动机磨损故障诊断的效率，说明该技术方法在发动机磨损故障诊断领域是有效的，同时对其它机械设备的磨损故障诊断具有借鉴意义。     

基准定位在发动机振动信号分析中的应用

从振动信号的角度出发，研究了时域中某一时刻与发动机瞬时基频、曲轴转角之间的关系，提出了用瞬时基频作为参照，对发动机表面的各激励响应信号在时域中进行准确定位的方法，并给出了利用发动机故障特征信号诊断气门间隙异常的应用实例。     

浅析气门间隙和配气相位对发动机工作的影响

随着我国经济的发展，汽车行业有了显著的发展，而有着汽车心脏之称的发动机越来越受到人们的关注。为了让发动机具有良好的经济性、动力性和安全性，因此必须对气门间隙和配气相位进行研究，使发动机能够在更好的工况下工作。     

虚拟样机技术在特种斜盘发动机中的应用研究

利用ADAMS软件中的参数化分析工具，采用设计变量和局部模型重建的方法，实现了特种斜盘发动机斜盘倾角、后球心分布圆半径和导槽形式的参数化，建立了特种斜盘发动机参数化虚拟样机，并进而从设计研究、试验研究和初步优化分析等3个方面，对特种斜盘发动机进行了较为详细和全面的参数化分析．     

弹性直槽式摆盘发动机的动力学分析

对弹性地导槽约束的摆盘发动机进行运动学和动力学研究。建立了该发动机工作过程的数学模型。并进行了仿真计算和结果分析，为解决运动部件不平衡性引起振动和噪声的问题提供了理论依据。     

IE在CELL生产方式中的应用

CELL生产方式是为了适应顾客的多元化需求而在PC装配行业中诞生的一种新的(多品种小批量的)生产方式。本文从工业工程(IE)的角度出发，说明CELL生产线方式与传统流水线生产方式相比较的优点及IE在CELL生产中的应用。     

RL1—15芯装配作业研究

应用基础工业工程的基本原理 方法，对ＲＬ１－１５芯的整个作业过程进行了充分的调查，研究，解决了其作业过程中存在的问题，形成了标准的作业方法，取得了显著的效果。     

动力总成悬置隔振设计

建立动力总成悬置系统六自由度模型,探讨用于动力总成悬置系统的优化目标,在此基础上对某国产汽车的动力总成悬置系统进行优化设计,优化后的动力总成悬置系统隔振性能优良,因此合理地选择发动机的悬置参数有利于降低发动机的振动向车内传递,进而提高车辆乘坐的舒适性。     

某车辆动力总成异常振动分析与改进

针对某SUV车柴油机动力总成产生异常振动导致操纵手柄剧烈振动这一实际问题,将振动试验测试与有限元仿真分析结合起来研究动力总成的振动动态特性。通过整车道路试验及转鼓试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起了动力总成系统共振,通过采用有限元方法建立了一种柴油机动力总成振动分析模型,计算分析了此动力总成的振动固有频率和固有振型,找到了导致动力总成弯曲刚度变差的原因—飞轮壳结构刚度不足。在验证了有限元仿真模型计算合理性基础上,通过改进设计飞轮壳结构,提高了动力总成的固有频率,使其避开了共振频率区间,最终消除了操纵手柄的异常振动。该试验与仿真分析方法对解决同类工程问题具有参考指导和应用价值。     

Analysis of Oil Debris in an Aero Gas Turbine Engine

Oil debris count is an important health monitoring parameter in aero gas turbine engine. Present paper deals with the oil debris analysis collected from the bearing houses and gear box of a military gas turbine engine. Due to relative motion between stationary parts, wearing-out has taken place in turbine bearing house. Improper assembly or dimensional inaccuracies found to be the root cause of high debris generation. For wearing-out of the drive shaft in gear box, lapses in assembly procedure and improper tolerances are found to be responsible. Though high ‘g’ maneuvers of the aircraft, hard landings, missile launch and bird hit or foreign object impact can lead to such high debris in the oil circuit, utmost care needs to be taken during assembly.     

磨损失效发动机再制造可行性分析

以上海大众联合发展有限公司动力总成分公司所生产的再制造发动机为例,分析了该产品的失效形式、材料性能与再制造之间的关系。结果表明：磨损导致的失效经过再制造切削加工后,配合新的尺寸零件,保证原有的公差配合,可以使磨损失效完全消除,但材料疲劳累积引起的损伤并没有得到修复,经过一次再制造的发动机与新发动机的疲劳寿命有明显差异。     

防火墙总成特性对汽车声学包性能影响

防火墙总成包括防火墙钣金件、内外前围饰件组合而成。内前围是整车声学包中最主要的内饰件之一,主要用于隔绝和吸收发动机中高频噪声传递。内前围需要具有足够高的吸隔声性能,以隔绝发动机噪声的传递及减小车内混响时间。不同的内前围结构形式和材料特性会对其吸隔声性能起到重要的作用,防火墙过孔及内前围安装工艺特征会直接影响到内前围的吸隔声性能,其结果是质量大（理论上具有较高隔声性能）的内前围在实际状态下并不能起到好的效果。结合理论和仿真分析内前围不同结构形式、不同覆盖面积、不同泄漏水平对声学包性能的影响,并通过防火墙隔声量测试验证分析结果。该结论可为防火墙总成设计及整车声学包设计优化提供指导与参考。     

A Study on Engine Life Span Based on Engine Assembly Quality Analysis

1 IntroductionThe useful lifC (or ndleage between overhaul) is an imPortant index to assess the assebolyquality of an engine. TO a considerable degree, the useful life of an engine is dePendent on themath characters of every friction pair of crank link mechanisms, esPecially the statUs ofCylinders and pistons. The wear value of a cylinder is the most used parameter to decide whetheran engine shOuld be ovCrhauled or not.Because there are varous errors in every Part of the engine, cylinder b…     

动力吸振器在动力总成振动控制中的应用

针对某轻型客车动力总成振动过大的问题,对其进行了试验测试与局部结构模态分析。分析得到,发动机激励与动力总成的托臂及其悬置组成的刚体振动系统的固有频率接近,引起了系统共振;同时,探讨了动力吸振器的设计方法,设计了相应的阻尼式动力吸振器,并将其应用于该车动力总成中。实车试验结果表明,该吸振器能够有效地控制动力总成的振动。理论分析及试验方法对同类工程问题具有一定的参考价值。