辉门收购天合汽车发动机气门业务

日前,辉门集团宣布旗下动力总成机构已就收购天合汽车集团发动机气门业务达成最终收购协议。对此,辉门董事会主席Carl Icahn表示,此次收购充分体现了辉门长久以来全心致力于辉门动力总成业务的发展,力求实现稳步增长．并为客户和股东创造最大价值的宗旨。     

发动机先进密封技术

正辉门控股集团动力总成业务以先进的密封技术支持商用车更高效和更环保的发动机。该密封技术可在缸压高达25MPa、废气温度高达1000℃的条件下确保发动机的可靠运行。辉门的金属—橡胶混合缸盖垫片实现了成熟的多层钢(MLS)技术和合成橡胶流体密封件在同一产品内的整合,能够实现燃烧室气体和发动机流体的最佳密封效果。即使废气温度超过传统不锈钢和石墨材料的承受范围,辉门的高温合金(HTA)和耐高温涂层(HTC)依旧能够提供可靠的废气接头密封效果。     

辉门创新型缸套技术减少油耗40%

辉门公司正越来越多地使用双材料缸套技术,以减少新一代轻型、高载荷汽油发动机的缸孔变形并提高其性能。"辉门致力于帮助发动机生产商提高小型发动机的输出功率和耐久性,支持其在全球二氧化碳减排战略中的核心部件开发。"辉门技术和创新、动力总成能源事业部副总裁Gian Maria Olivetti表示,"缸孔变形是限制功率和输出扭矩提高的主要因素,尤其对于轻型铝制缸     

辉门动力总成携手NanoFocus AG研发创新型非接触式活塞环测量系统

<正>辉门动力总成携手NanoFocus AG研发一种用于测量活塞环粗糙度和微观结构的非接触式光学共聚焦自动测量系统。该系统结合NanoFocus光学测量系统、软件及辉门活塞环产品数据库,能够帮助公司在位于德国布尔沙伊德的工厂生产活塞环时,加强生产控制与质量保证。活塞环对汽车发动机的功能和排放性能起着决定性作用。凭借活塞环的最佳摩擦、磨损和耐久性能,辉门动力总成的活塞环解决方案能够降低燃油消耗、CO_2排放,并延长发动机使     

辉门通过建模优化气缸各部件性能

计算机模拟与高针对性的测试在汽车整车及零部件设计和制造过程中占有重要的位置。如今的汽车行业对发动机尺寸、功率、燃油喷射策略等方面提出了更苛刻的要求,加之各地的排放法规升级,这对于汽车零部件供应商也提出了更大挑战。辉门近日对其活塞产品进行了新一轮的模拟测试与优化,进一步提升产品的技术含量。SMCS铸造模拟辉门近日提出了一项Slow-Motion铸造模拟(SMCS)的方案,它为活塞铸造过程中的材料流量、压力、活塞环模具填充等方面提供更精确的数据。该方由辉门动力总成部门主要负责实施,主要     

发动机缸盖总成气门密封性检测研究

为满足发动机缸盖总成气门密封性的要求,阐述了发动机气门密封基本理论、气门与气门座圈的配合原理、缸盖总成气门性检测原理、常见泄漏原因分析及采取的抑制措施,并用生产数据说明了措施的有效性。     

辉门动力总成新型高导热气门座圈与导管显著降低发动机气门温度

正2017年8月30日,辉门动力总成将在法兰克福2017国际商用车及零部件展(IAA)上隆重推出可显著提高气门座圈和导管热传导性的新型材料。这种新型高导热(High Thermal Conductivity,HTC)材料以及热介质材料(Thermal Interface Material,TIM)涂层适合批量生产,能够使气门头部温度最大降低70℃,从而优化燃烧效率并减少排放。     

车用气门主要工作部位失效模式分析

气门作为发动机配气机构中的执行元件，是保证发动机动力性能、经济性能、可靠性及耐久性的重要零件。但由于恶劣的工作条件，使得气门失效时有发生，轻则降低发动机功率，重则使得发动机以及汽车报废甚至产生事故。由于种种原因，近年来，气门失效的市场反馈呈上升趋势，给用户和配件供应商带来了极坏影响。本文将对气门主要工作位置失效的原因进行分析。     

菲亚特动力科技亮相2014中东电力展

正2014年2月11-13日,在迪拜国际展览中心举办的中东电力展上,全球领先的动力总成生产商菲亚特动力科技携发动机G-DRIVE和发电机组产品参展。菲亚特动力科技作为发动机G-DRIVE产品、开放和隔音发电机组产品的供应商,扩大了对无排放要求的产品范围,其CURSOR系列发动机可以高达500千伏安。在对排放无强制法规的地区,新款机械式NEF67发动机,能产生200千伏安。2014年的新产品CURSOR 13发动机的G-DRIVE,是从400千伏安提升到500千伏安。改进的12.9 L产品采用第二代共轨替换电子单元喷射器,用钢活塞替换铸铁,从而功率能比之前提高25%,比竞争对手的     

辉门动力总成超高强度材料可减少重型气缸套变形

正辉门控股旗下辉门动力总成已成为全球首家可批量生产超高强度铁制气缸套的公司。该气缸套采用的名为GOE330的最新配方由特殊形式的蠕墨铸铁(CGI)制成,能在承受最大活塞侧推力时,减少高达2%~7%的标准缸孔变形,优于其他现有铁质材料。该材料可用于制造缸孔介于100~190 mm之间的缸套。"负载造成的缸孔变形会使缸套和活塞环组之间更难密封,增加油耗和磨损,"辉门动力总成首席技术官Gian Maria OL-     

MAHLE 马勒在中国的使命

马勒集团是国际前三大系统供应商之一，主要供应活塞系统、汽缸零部件、气门驱动系统、气体管理系统以及液体管理系统等。由于马勒在燃烧发动机及发动机外设方面特有的系统能力，因此已成为汽车和发动机产业界世界领先的开发伙伴。所有现有的内燃发动机制造商都是马勒的用户。     

深度融合 助推企业可持续发展

潍柴集团2010年销售收入达到911亿元,其中位于山东的发动机业务板块年生产柴油机能力8000万千瓦,是中国最大的柴油机研发、制造、销售基地. 潍柴控股集团产业架构中包括两个上市公司,潍柴动力和潍柴重机,其中潍柴动力包括了动力总成板块、汽车零部件业务板块以及整车业务板块三大板块.     

发动机制造行业的理想伙伴

CROSSHUELLER EX-CELL-O LAMB公司隶属于MAG工业自动化系统动力总成部，是世界上发动机行业最有实力的系统供应商。可为用户提供最全面的规划、最可靠的项目管理和更柔性的生产系统，并获得更高的生产效率，降低成本。     

发动机排气门第二热点疲劳寿命预测方法的研究

基于ANSYS建立了发动机气门、气门座与导管组件接触模型,并以此分析了排气门异常工况下的应力状态及其S-N关系曲线,计算出与发动机气缸内压力相对应的排气门第二热点处载荷谱及其累积疲劳损伤率。研究表明:排气门第二热点处存在高弯曲应力,其峰值分别发生在燃烧冲击及落座瞬间;但燃烧冲击时对疲劳损伤率的贡献远高于气门落座时。研究还表明:排气门正常工况下为无限疲劳寿命,影响其早期疲劳失效的主要因素是异常工况—气门往复运动偏摆角;论文基于实例讨论了发动机工作参数与排气门疲劳寿命之间的关系规律。     

辉门收购霍尼韦尔摩擦材料的主要业务

正2014年1月8日,辉门公司宣布,其欧洲子公司签署了最终购买协议以收购霍尼韦尔汽车和工业制动摩擦业务的部分业务资产,其中包括位于中国和罗马尼亚的两家新建工厂。霍尼韦尔摩擦材料业务总部位于德国格林德,在全球范围内拥有2000余名员工。本次交易需获得管理机构和其他利益相关方的常规审批。当事各方预计于2014年下半年完成此次交易。霍尼韦尔摩擦业务强大的产能和制造能力将大幅提升辉门制动平台的制造和工程技术水平。兼并后的业务可提供极具成本     

发动机装配线泄漏检测技术

泄漏检测技术在发动机生产线上被普遍采用,如机体水道、油道,缸盖水道,缸盖气门,机油冷却器总成及发动机总成等均要进行泄漏检测。发动机零部件在装配过程中,由于零部件本身的缺陷、装配不到位等原因会导致发动机的水道、机油道和燃油道等出现渗漏。在发动机装配过程中,若能对各种零部件的装配状态及时采取相应的泄漏检测,不仅能减少整机返工,提早预防三漏,降低维修成本,减少热试时的能耗,而且还能提高生产效率,提升发动机的装配质     

发动机无凸轮轴气门驱动技术现状研究

发动机无凸轮轴气门驱动技术具有灵活改变配气参数、较强的发动机动力、较低的燃油消耗和排放等优点,受到诸多汽车公司及科研单位重视。本文分析了发动机无凸轮轴气门驱动技术现状,并介绍了电磁、电液、电气和电动机直接控制凸轮等可变气门驱动的组成、原理及优缺点。目前,无凸轮轴气门驱动技术还处在研究试验阶段,存在响应速度不高、落座冲击大、能耗大和系统比较复杂等问题,尚未实现产业化和推广应用。     

伊顿在上海车展亮相四款重量级产品

伊顿因其发动机空气管理而闻名世界。在过去的80年来,伊顿始终是发动机气门和气门驱动产品的最大生产商之一,其气门和气门驱动技术被世界各地的汽车制造商选中来提高燃油经济性和发动机整体性能。主要产品包括:发动机气门、液压挺柱及滚子摇臂、可变气门驱动系统、发动机停缸技术、油泵挺筒等。日前,动力管理公司伊顿在第十六届上海国际汽车工业展览会上展示了12挡机械式自动变速箱、车载加油油气回收系统、气缸停缸系统和基于4挡变速箱的纯电驱动系统等。     

QMS型气门密封试验机研制

气门属发动机配气机构中的关键基础件，其与气门座圈构成一对摩擦副，在发动机工作时承担着进、排气功能，其功能要求气门与座圈密封良好，以实现发动机良好的动力及经济性能要求。对于高速车用发动机气门一般皆要求进行锥面密封性试验以保证气门锥面密封正常，发动机工况经济合理。发动机厂在整机装配过程中，一般对气门与座圈摩擦副采用充气或注油方法进行密封检验。     

企业资讯

北汽首台自主发动机下线打造世界级引擎2011年11月30日,北京汽车动力总成有限公司(以下简称"北汽动力")发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后,成功完成了技术的快速转化吸收,掌握了自主设计研发流程,实现了北汽自主品牌乘用车"心脏"零的突破,也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。