柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置的开发与应用

水下泥泵传动装置是绞吸式挖泥船的关键设备之一。在液力驱动式和电轴系统驱动式的基础上,突破了枢轴齿轮箱等关键技术,研制成功柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置,并对三种不同驱动方式的水下泥泵传动装置的特点、适用性和应用对象进行了论述,可指导用户正确选用。     

柴油机NOx排放测试在柴油机与增压器优化匹配中的应用

增压器与柴油机的匹配优化，应首先找出柴油机的匹配点在增压器压气机性能曲线图的位置。但由于系统原因及测量过程中不可避免的误差，仅仅依靠柴油机平台试验数据(其中包括扫气压力Ps、增压器转速n等与增压器有关的参数)很难较为准确地判定柴油机与增压器匹配点位置。随着国际海事组织(IMO)对船舶柴油机NOx排放测试的强制性要求，为增压器与柴油机进行优化匹配创造了极为有利的条件。介绍了利用柴油机NOx排放测试中的有关数据进行增压器匹配优化的方法及可行性。     

柴油机用高压喷油泵驱动扭矩的计算

直列机械喷油泵采用凸轮驱动供油，喷油泵凸轮轴(以六缸机为例)旋转一周，喷油泵供油6次，因此，相应的驱动扭矩为脉冲式，每周波动6次，其瞬态值远远大于平均值。而在提前器、联轴节等零部件设计时，了解瞬态扭矩的峰值则至关重要。经过对目前扭矩测量的两种主要方式的比较分析，提出了通过测量喷油泵泵端压力计算喷油泵瞬态驱动扭矩的新方法，推导了计算公式，给出了计算实例，并通过测量试验对计算结果进行了验证。在此基础上，讨论了喷油泵工作能力提高对驱动扭矩的影响。     

改善车用增压柴油机低速扭矩特性的技术途径

讨论了改善涡轮增压柴油机低速扭矩特性所采取的各种解决方案。着重分析了废气旁通涡轮增压和可变截面涡轮增压对改善发动机低速扭矩性能的效果。     

柴油机涡轮增压器的结构和原理

介绍了废气涡轮增压器、旁通涡轮增压器两种典型的涡轮增压器的结构及原理。     

变几何增压器与柴油机的匹配特性

变几何增压器可通过抑制增压过量来降低机械负荷,改善扭矩特性-。本文在分析探讨现有变几何方案的同时,设计了数种新方案,探索了各种方案对发动机性能的影响。结果表明,某些新设计的方案,因其结构上的优点,不失为降低机械贞荷,改善扭矩特性的有效措施。     

关于柴油机扭矩储备若干问题的探讨

本文对现行国家标准及内燃机(柴油机)原理教材中介绍的柴油机的最大扭矩、扭矩储备系数等内容提出了某些看法.对如何全面反映柴油机的实际扭矩储备状况,以及对调速特性上扭矩曲线与外特性上扭矩曲线的关系进行了分析.对最大扭矩、扭矩储备系数等作出了新的说明.     

小排量高速柴油机的增压器匹配

本文讨论了小排量高速柴油机增压器的匹配的难点,针对增压器的匹配难点采取相应的方案,合理地对增压器参数进行调整,可以实现使普通增压器性能最优,达到发动机在现阶段的用户要求,从而达到节能减排,降低成本的目的。     

超高喷射压力泵喷嘴在柴油机上的应用

本文介绍由Ｌｕｃａｓ公司研制的喷射压力达２００ＭＰａ的泵喷嘴的工作原理与特点，以及将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况。其结果表明，高压喷射的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时，可以获得相当低的微粒及ＮＯＸ排放和低燃油消耗的性能，不需要排气后处理便可很好满足ＥＵＲＯⅡ的排放标准。     

为万匹马力柴油机改配拆旧增压器的成功一例

本文叙述用常规配机计算，探明拆旧VTR630型增压器在一定运行范围内可配用于国产6ESDZ76/160型低速柴油机，在该运行范围，其性能符合船主要求．6年多的运营实践证明该配机成功．从而，解决了用户燃眉之急，避免了由于停航和进口增压器所带来的经济损失，也为国内航运界拥有的几十条万吨级货轮所用同类主机改用该类旧增压器开创了先例·     

W6170Z系列柴油机增压器匹配试验研究

本文总结了W6170系列柴油机增压配机试验研究工作．通过多种型号增压器的选型配机试验，使该系列增压柴油机性能指标达到较好的水平．     

大型柴油机可变几何涡轮增压器的研制及试验研究

介绍了一种可变几何涡轮增压器的设计过程。对比了这种可变几何涡轮增压器与原涡轮增压器在性能上的差别。对这种可变几何涡轮增压器进行了台架试验和跑车试验。台架试验结果表明:这种可变几何涡轮增压器有效地提高了发动机在最大转矩点的缸内爆发压力和最大转矩点的转矩,改善了发动机的动力性。加速试验结果表明:安装了可变几何涡轮增压器的发动机的加速时间比原发动机的加速时间缩短了5s。     

陕柴-大发DK28系列柴油机

本文较为全面地介绍了陕柴-大发DK28系列柴油机,其中阐述了该型机的结构特点和性能指标以及在DL28柴油机的基础上所进行的一些结构设计改进。     

柴油机热泵供暖系统

本文从热力学分析出发，提出了一种由柴油机驱动热泵的供暖装置。该装置可将柴油机中部分排气热损失及冷却系统热损失加以回收利用，具有较高的供热效率和很好的开发前景。     

提高涡轮增压柴油机匹配性能的新方案

在某涡轮增压柴油机采用可变喉口增压装置，进行的外特性试验和负荷特性试验结果表明，发动机的低速性能及燃油消耗率均有了明显改善。由于此装置结构简单，实用可靠，控制简便，因此，具有推广使用价值。     

车用柴油机在线动力性能监测方法研究

通过柴油机转速、车辆行驶速度、驱动力、扭矩及油门齿杆位置关联关系研究,提出一种装车条件下柴油机扭矩获取的技术方法,并根据使用环境条件进行扭矩标定。重点解决了装车条件下,由于柴油机扭矩测取困难,无法对动力性、经济性准确识别的问题。其结论对柴油机性能状态监测及状态评估有着重要意义。     

柴油机增压后机体的改进设计

利用有限元分析技术对某机型柴油机增压后的机体、缸盖、曲轴、主轴承盖、缸套等柴油机主要零部件的组合部件进行了结构强度和刚度分析。根据分析结果对薄弱部位作了改进设计,并对改进后的设计进行了效果评估,结果表明,改进后的机体取得了预期的效果。     

6240ZJC柴油机单增压方案初探

本文针对我公司拟投产的单增压器的6240ZJ柴油机的布置方式进行分析说明,指出增压器布置在自由端的方案将最大限度地减少机车各系统的改动,并有利于GK1C机车的模块化生产。