基于有限元分析的输出轴的设计

以有限元分析软件ANSYS为基础,论述了输出轴的初步设计,校核其强度、刚度,并在满足受力情况下进行优化设计,确定最优尺寸。不仅可以保证结构的可靠性,也有利于降低自重。     

基于CATIA的减速器输出轴有限元分析

利用CATIA软件实现了减速器输出轴的设计和有限元分析.首先,利用零件设计模块设计出减速器输出轴的三维模型;然后,采用CATIA的有限元分析模块对其进行有限元分析;最后,根据分析结果,为设计人员提供了依据,提高了减速器输出轴设计效率.     

变速器输出法兰的有限元分析

介绍了一种新式变速器输出法兰的应力仿真分析,使用PORE软件进行建模,并使用PORE自带的分析功能进行应力仿真分析,对零件进行强度校核,为零件设计和改进提供依据。     

基于ANSYS的变速器轴的有限元分析

建立了变速器轴的三维有限元模型,并对该模型进行了静态和动态的分析,得到了变速器轴的挠度、固有频率以及谐响应谱线,为轴的优化设计提供了有力的支持.     

某型燃汽轮机动力输出轴的强度分析

燃汽轮机动力输出轴具有不同于柴油机等的结构设计,且需要承受较大外载。为提高燃气轮机的可靠性、可用性以及可维护性,文章利用理论简化方法及有限元软件ANSYS对某型燃气轮机动力输出轴进行强度、刚度分析。通过分析得出,该轴结构设计满足燃气轮机工作需要,其建模及计算分析方法为履带车辆用燃汽轮机的设计提供理论依据及分析方法。     

汽车传动轴中间支承及变速器输出轴受力分析

笔者根据汽车传动轴的布置形式,对传动轴的中间支承和变速器输出轴的受力特性给予分析。阐明了中间支承和变速器输出轴,承受的扭矩与中间支承的布置有关,并提出使其处于受力良好状态的措施。     

双中间轴变速器副箱输出轴强度的提升及验证

输出轴作为变速器扭矩输出端,是变速器扭矩传递和承载极为重要的零部件,对于提高整个变速器的性能可靠性及安全性都有至关重要的作用。基于此通过理论分析、台架试验等方式,探讨了输出轴强度的影响因素,为输出轴的质量改进提供了试验依据。     

减速器输出轴的应力分析及COSMOSWorks仿真

先对减速器输出轴的弯曲应力进行理论计算,后用SolidWorks的插件COSMOSWorks时榆出轴应力进行仿真分析,并将仿真结果与理论计算进行比较,从而验证仿真的正确性,对轴的强度设计具有指导意义.     

输出轴的静扭案例分析

变速器是整个汽车传动系中一个极为关键的扭矩传递部件,双中间轴变速器主要特点为承受载荷能力大,即输出扭矩大,变速器静扭强度最为薄弱环节往往就是输出轴。针对双中间轴变速器输出轴静扭强度试验案例进行分析。     

变速器输出轴漏油的原因及改进方法

1.故障现象 我处2005年购置了6台2000型油井压裂车,经长期使用后,部分压裂车的艾里逊CL-T9880型变速器输出轴出现漏油故障。更换输出轴油封后使用不久又发生漏油,反复更换输出轴油封,始终不能彻底解决输出轴漏油问题。     

基于SolidWorks的一种新型减速器输出轴有限元分析

本文介绍一种具有电动和手动功能的新型减速器,在SolidWorks中对其关键部件——输出轴进行实体建模,并利用COS-MOSWorks插件进行有限元分析,得到其应力、应变分布图,提高设计质量。     

新型整体式无心轴托辊的有限元分析

带式输送机是散状物料最重要的输送机械,大量应用于煤炭、电力、冶金、矿山、港口、建材等国民经济部门中。托辊是带式输送机中用量最多的部件,用于承载胶带,使胶带的垂度不超过限定值,减小运行阻力,保证带式输送机的运行平稳。随着长距离、大运量带式输送机的出现,托辊数量需求急剧增加,传统托辊的可靠性、制造成本、维修费用都制约着带式输送机的发展。[第一段]     

大型回转减速机输出轴断裂原因分析

2003年2月，我公司外委生产的回转减速机输出轴经装配后发往莱钢集团烧结厂，在初期使用过程中突然径向断裂。接通知后工程技术人员迅速对其进行了质量事故分析。其断裂部位见下图。     

螺旋轴的校核及其有限元分析

螺旋轴是螺旋输送机的主要组成部分,其强度和挠度能否满足要求,对生产效率和工作性能有着重要的影响。根据实际工况,对螺旋轴进行了强度校核;利用有限元分析软件ANSYS对其进行模拟,从应力和变形两个方面进行了分析,两种结果均满足了实际工况的需求,为设计制造提供了理论依据。     

后输出轴的热处理

针对后输出轴结构复杂、厚萍差异悬殊的特点、笔者紧紧按步就班住热应力作用这一关键，通过工艺分析，采取了六磺基本措施以减少热应力的作用，控制热处理变形。虽和罗存旧的井式渗碳炉试生产，齿圈精度的一次合格率仍达到７０％以上。     

三轴仿真转台设计及动力学耦合分析

首先阐述了转台轴承应拉开合适的间距且装配时使轴承的偏心量同向,及直流力矩电机的选取方法,又给出了三轴仿真转台主要载荷的工程计算方法,然后在ADAMS2003中仿真3个框架分别单独摇摆及分别匀速转动时驱动电机输出转矩情况,再仿真3个框架同时摇摆及同时匀速转动时驱动电机输出转矩的耦合情况,最后进行实验测试,并将实验结果与仿真结果、工程计算结果及最终选取结果进行对比分析,得出3个框架同时转动时,会引起框架间力矩的耦合,驱动电机输出转矩会增加,不考虑3个框架耦合作用的工程计算结果是不准确的,工程设计中选取驱动电机必须以ADAMS中的仿真结果为依据,这就为实际设计中选取驱动电机及进一步的研究工作提供了依据。