剪刀撑对高支模体系稳定性影响的模拟

目的 研究扣件式钢管高支模体系中剪刀撑的布置对其稳定性的影响.方法 以ANSYS有限元软件模拟高支模真型试验为依托,模拟建立无剪刀撑体系模型,分别对有、无剪刀撑体系屈曲分析,分析研究两模型的4阶屈曲模态.结果 有剪刀撑支架体系去掉剪刀撑后,稳定承载力由59.867 kN减小为50.949 kN,下降了15％.结论 剪刀撑可以保障架体重心的稳定,四周连续布置的竖向剪刀撑对架体承载力和稳定性影响较大,在支架体系中不容忽视.     

大跨下承式连续梁拱组合式桥自振特性研究

以(82+172+82)m连续梁拱组合式桥为工程背景,建立空间结构有限元模型.对桥梁自振频率、振型进行了计算分析;研究了拱肋刚度,横、斜撑刚度及其布置形式对连续梁拱组合式桥动力特性的影响.分析结果可为同类桥梁设计提供参考.     

斜纳立交桥支架设计验算书

斜纳立交桥上构箱梁采用扣件式钢管满堂支架施工,扣件采用直角扣件连接纵横钢管,双旋转扣件接长及布置斜撑,根据上构施工荷载及扣件式钢管支架容许承载力要求,拟定钢管支架布置为顺桥向46米全长布置光立柱,间距50cm,横桥向自桥中心轴线左右各5m,全宽10m,布置钢管立柱,间距50cm,钢管立柱支承在枕木垫层上,钢管支架纵向、纵向设置斜撑,纵向4道,横向10道:钢管采用Φ48mm×3.5mm。     

斜靠式钢管混凝土异形拱桥非线性稳定分析

斜靠式拱桥是在无风撑拱桥基础上发展起来的一种新型拱桥结构型式.针对此类钢管混凝土异形拱桥的特点对其非线性稳定求解机理和方法进行了分析介绍,以一座拟建的大跨径斜靠式拱桥为例,采用通用程序ANSYS建立该桥的空间有限元计算模型,分工况对其成桥状态进行了线弹性、几何非线性和双重非线性稳定分析计算.同时分析了其主要结构参数(矢跨比、斜拱倾角、横撑数量及位置)对非线性稳定性的影响.计算分析发现:斜靠式拱桥的失稳形式一般表现为面外拱肋侧倾失稳;几何非线性对斜靠式拱桥稳定极限承载力影响较小,要准确的分析其稳定极限承载力必须采用双重非线性的分析方法;横向静风和桥上荷载分布对结构稳定有一定影响而对结构变形影响显著;结构稳定性与矢跨比和斜拱倾角增加均成正比,靠近拱脚和L/4处横撑对结构稳定性影响较大.     

横撑布置形式对某中承式CFST拱桥动力特性的影响

依据工程中常用的横撑布置形式,以依兰牡丹江大桥为原型,设计了六组横向联系各异的模型;并应用ANSYS软件,采用子空间法,对各组模型依次进行了模态分析,得到其前五阶频率和振型;在对模态分析结果进行分析比较的基础上,详细讨论了一字撑、X撑及K撑的布置形式对结构动力特性的影响.     

横撑布置对六管拱肋钢管混凝土拱桥动力和稳定性的影响

根据国内已建成的钢管混凝土拱桥,构造了跨径为400m的六管拱肋钢管混凝土拱桥,运用通用有限元分析软件ANSYS建立空间有限元计算模型,分8种工况计算了该桥的动力特性和稳定安全系数,对比分析了横撑的位置、形式及数量等因素对这类型桥梁结构的动力性能和稳定性能的影响．计算结果表明,大跨度钢管混凝土拱桥的拱脚和拱顶必须设置横向联系,拱脚横撑对面内基频的影响不大,对面外基频和结构稳定性影响大,而拱顶横撑对面外基频、面内竖弯基频以及稳定性影响不大,但对扭转基频影响显著,另外,“K”撑对动力和稳定性能的影响比“米”撑显著,建议在不改变横撑数量的情况下优先采用“K”撑。     

超高扣件式钢管脚手架ANSYS受力性能分析

对超高扣件式钢管脚手架在不同立杆加固范围、不同剪刀撑搭设方式以及不同荷载位置等条件下进行ANSYS数值分析,总结出不同因素对其稳定性的影响。结果表明：当立杆加固范围小于15 m时,立杆加固范围对架体承载力影响较大;当立杆加固范围大于20 m时,其影响较小,建议立杆加固范围在架体总高度的40%～50%之间;竖向剪刀撑对架体的稳定性有着较大的影响,考虑到安全因素,宜在架体四周及内部同时布置竖向剪刀撑;架体顶部堆放荷载的不同位置也会对架体稳定性有所影响,建议将施工荷载放置在架体边跨的端部。实际搭设的超高脚手架经实际施工验证,结构安全。     

钢管混凝土组拼管拱面外屈曲参数分析

以福鼎山前大桥空间有限元模型为基础,分析了影响钢管混凝土组拼管拱面外屈曲的主要参数,包括横撑布置形式、横撑刚度、拱脚约束情况、截面含钢率和混凝土弹性模量。有限元分析结果表明,横撑布置形式、横撑刚度和截面含钢率对钢管混凝土组拼管拱面外屈曲影响很大,但混凝土强度等级和拱脚约束对其影响很小。     

大跨中承式钢管混凝土拱桥的横撑布置

对大跨中承式钢管混凝土拱桥常用的X撑及米字撑的合理间距进行了探讨。鉴于结构自振频率、振型及弹性稳定系数的求解均可转化为源自结构动力平衡方程的特征值问题,先以结构基频及弹性稳定系数为衡量标准,对一座360 m跨的中承式钢管混凝土拱桥可能的米字撑及X撑布置方案进行了分析对比,并据此提出了X撑及米字撑的合理间距。按照布撑区域相等、横撑体系材料用量相近的原则,提出4个布撑方案,并分别进行了极限承载能力分析。结果表明,结合模态分析及弹性稳定性分析确定结构参数的方法可行;对于本文的360 m跨的中承式钢管混凝土拱桥,采用X撑即可满足刚度要求,且能获得更为轻巧的视觉效果。     

多跨系杆拱桥极限承载力影响因素

为求得多跨系杆拱桥的稳定系数和安全储备,建立了多跨系杆拱桥的空间有限元模型.通过特征值屈曲分析,得到了成桥状态各工况的稳定系数,并分析了横撑刚度和数量对稳定系数的影响.考虑材料非线性和几何非线性的极限承载力分析,得到了成桥状态的活载稳定系数和恒载稳定系数,并分析了风荷载、温度作用、荷载布置和初始缺陷对稳定系数的影响.分析结果表明,特征值屈曲分析可以提供结构极限承载力的合理估计,横撑刚度对结构稳定系数的影响较横撑数量的影响要大;极限承载力分析过程中主拱四分点部位和跨中部位首先进入塑性状态,静风荷载对结构稳定系数的影响较温度作用和初始缺陷的影响要大.