电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。     

日本数字调速阀的原理及结构分析

日本数字调速阀的原理及结构分析重庆大学贾鹏光，吕伟华，李孟长江液压件厂杨光和数字阀与液压伺服阀和比例阀相比具有控制精度高、重复精度高，抗干扰和抗污染能力强，成本低且节流效果好的特点，因而近年来得到迅速发展和应用。根据不同的控制方式，现有的数字阀可分为...     

变压器结构及工作原理浅析

介绍了变压器的结构和工作原理,以期对正确应用变压器有一定的指导意义。     

逻辑调速阀原理介绍

文中主要介绍逻辑调速阀的组成和稳定调速原理，以及逻辑调速集成块的组成和主要参数。     

YOTcs液力偶合器的调速原理及应用

介绍了ＹＯＴｃｓ调速型液力偶合器的工作原理和功能,指出了该种液力偶合器在炼钢厂转炉煤气回收系统中的应用情况和特点。     

变频调速原理及使用中注意事项

随着新型电力电子器件的发展，交流变频调速技术和计算机控制一样，成为现代交流传动调速技术领域的主要标志之一。     

变频调速原理及使用中注意事项

随着新型电力电子器件的发展,交流变频调速技术和计算机控制一样,成为现代交流传动调速技术领域的主要标志之一。     

开关磁阻电机的工作原理和调速性能

开关磁阻电机是上世纪80年代才发展起来的一种新型的机电一体化设备。文中介绍了其优良的特性和结构，如其简单坚固、低成本、高容错运行、低速高转矩、高能量密度和高温运行、调速范围宽、调速性能优异等，而且在整个调速范围内具有较高的效率，系统可靠性高，是当前研究和开发的热点之一。     

增程式电动车的结构原理及实际工况分析

近些年来国民的环保意识正在不断地增强,环境污染的问题也引起了人们高度的关注。汽车行业是能源消耗比较大的一个行业,对于空气环境的污染也相对较大。为了能够更好地实现汽车行业的可持续性发展,目前电动汽车业的发展不断地扩大。但是纯电动汽车其实存在着很多技术性的问题,这样使得纯电动汽车并没有得到有效的推广,取而代之的增程式调动汽车得到了有效的发展。本文针对增程式电动汽车的具体结构原理还有实际的工况进行探究。     

混合动力车用控制器的隔振设计与分析

车架传给控制器的振动能极大的影响控制器的工作状态.根据控制器的参数,设计了 被动隔振方案,计算出橡胶隔振器的几何参数.设计结束后进行了多自由度振动模型的验算校核,减振效果达到要求,为以后车载电子设备的减振隔振设计提供了更简单的设计思路.     

邮件自动取包机的结构及工作原理

邮件自动取包机采用梳齿式货叉叉取存放在梳齿结构货架上的邮件。取包机主要由车架、驱动机构、起升机构和工作装置等构成,可接受控制系统发出的指令,自动完成邮件的存取过程。本文介绍了取包机的工作流程、结构形式及工作原理。     

Comparison of fuel efficiency and economical speed for internal combustion engine vehicle and battery electric vehicle using backward-looking simulation

Journal of Mechanical Science and Technology - A vehicle system-level model is developed to predict economical speed and fuel efficiency of an Internal combustion engine vehicle (ICEV) and Battery...     

基于Freescale MC56F8346的汽车电动助力转向系统控制器开发

介绍了转向轴助力式电动助力转向系统的结构组成与工作原理,采用Freescale微控制器MC56F8346作为主控芯片,开发了汽车电动助力转向系统控制器,控制器包括控制电路和驱动电路两部分,重点介绍了转矩、车速、电流等信号采集电路及驱动电路的设计。控制器在试验台上进行了转向助力试验,结果表明,所开发的控制器静态功耗低,动态响应快,助力特性平滑,能满足电动助力转向系统对控制系统的要求。     

基于CAN网络化的HEV电能量测控装置的设计

针对目前混和动力电动汽车的电池能量管理系统的特点,利用嵌入式微控制器应用技术,结合基于CAN总线的汽车网络通信的特点,设计基于CAN网络化的嵌入式HEV电能量测控装置。     

开放式数控系统及变频调速

介绍了基于PC和PCL－839的开放式数控系统和变频调速原理，以及开放式数控系统的结构要求、电气控制和变频速度设置。     

车辆加速度自适应控制器的设计

由于车辆本身的非线性和外界环境对它的影响,车辆的加速度控制具有较大的不确定性.利用最小二乘递推算法和广义最小方差控制率设计了针对车辆加速度控制的自适应控制器.仿真结果表明,该方法能够有效地实现在不确定性条件下车辆实际加速度对期望加速度的良好跟踪.     

基于PID控制的主悬架设计及其优化

利用经典的PID控制器针对1/4悬架进行主动悬架的设计.考虑到悬架多个性能指标的协调,本文利用遗传算法进行多个目标的优化及参数整定.经过优化,悬架的各个性能指标都有非常明显的降低,舒适性、安全性以及操纵稳定性都得到了非常明显的改善.     

车辆主动悬架控制器的仿真设计

建立了基于1/4车辆动力学和单轮路面输入模型,应用最优控制理论进行车辆主动悬架的线性二次型最优(LQC)控制器的设计,并运用MATLAB/SIMULINK软件进行路面输入和1/4车辆仿真分析。仿真结果表明采用LQG控制方法的主动悬架可以较好地改善车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。     

永磁直线伺服系统模糊PI速度控制器研究

针对永磁直线同步电机伺服系统常规PI速度调节器动态响应慢、输出超调大等问题,提出了模糊自适应PI速度控制器,对比常规PI速度控制器进行了仿真和实验。基于永磁直线同步电机矢量速度闭环控制,分析了模糊PI速度控制器和基于模糊PI控制器的伺服矢量控制系统的结构,设计了模糊PI速度控制器,在Matlab/Simulink仿真环境下,建立了基于模糊PI速度控制器的永磁直线同步电机伺服系统仿真模型,并通过实际永磁同步直线电机伺服系统实验对仿真结果进行了实验验证。研究结果表明,模糊PI速度控制器,相对于常规PI控制器,可以明显降低超调量和调节时间。将仿真结果和试验结果对比,两者基本吻合,说明模糊PI速度控制确实可以较好地改善永磁直线同步电机伺服系统的动态性能。