基于超声波雾化的发动机燃油供给系统设计

针对化油器式摩托车发动机油耗高、排放不好,电喷式价格贵等特点,笔者设计了一套基于超声波雾化的燃油供给系统代替化油器。新系统采用超声波雾化系统提供燃油,雾化后的燃油成微米级雾粒,增大燃油与空气接触混合的面积,使燃油混合更加均匀。实验结果显示,使用新系统发动机比原化油器式发动机尾气中HC、CO浓度明显降低,CO2增大,从而表明燃油燃烧更加充分,达到节能减排的效果,成本与化油器式相当。     

车用直喷式柴油机燃油系统匹配技术的研究

车用直喷式柴油机燃油喷射系统的选型、参数合理选择和优化及其与整机的匹配试验工作量大 ,要求越来越高 ,是柴油机设计、改进和性能开发过程中最关键的工作。本文从现代车用直喷式柴油机的特点及其对燃油喷射系统的要求出发 ,详细阐述了喷射系统的匹配过程和基本步骤、匹配的流程、采用的主要方法以及常用的主要技术手段。     

摩托车国Ⅲ燃油蒸发排放控制系统设计

针对即将实施的摩托车国Ⅲ燃油排放标准,介绍了我国摩托车燃油蒸发排放技术发展现状,对摩托车燃油蒸发排放控制系统进行合理的分析研究设计。试验证明,设计的燃油蒸发排放控制系统可以满足国Ⅲ燃油蒸发排放的限制要求,并且对原有发动机性能没有明显影响。     

青藏发电车柴电装置燃油系统设计

青藏高原环境的恶劣,使得青藏发电车上柴油发电装置的燃油系统设计面临一系列问题.本文针对设计过程中所面临的各项高原环境特有的问题,逐步展开对燃油系统部件的设计,并在设计中合理有效的解决了这些问题.     

青藏特种车柴电装置燃油系统设计

青藏高原独特的恶劣环境,特别是低气压现象,使得运行在青藏高原的特种车柴电装置燃油系统设计(特别是燃油泵位置设计)不能按照传统方法来进行。本文针对这些特殊情况,采取了合理有效的措施,设计出了适应青藏高原环境的燃油系统。     

青藏发电车柴电装置燃油系统设计

青藏高原环境的恶劣，使得青藏发电车上柴油发电装置的燃油系统设计面临一系列问题。本文针对设计过程中所面临的各项高原环境特有的问题，逐步展开对燃油系统部件的设计，并在设计中合理有效的解决了这些问题。     

汽油加入生物添加剂对发动机燃油经济性影响的研究

将一种热带植物中的提取物作为添加剂，加入现在市场上正使用的几种辛烷值为93^#的高清洁汽油、普通汽油、已知成分汽油和乙醇汽油。通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机燃油经济性进行了对比和分析。结果表明：在典型城市道路工况下，加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用，对乙醇汽油的效果更加明显。加剂后可以使乙醇汽油的燃油经济性与普通汽油相同。     

一种内燃机车燃油预热系统设计

在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当大的比重,每年需要消耗大量的燃油.冬季尤其是在我国北方地区,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本,这就意味着在冬季若能采用低标号柴油将有很大的经济价值.就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统.     

2×1000MW机组燃油系统设计

本文结合华电国际莱州电厂一期2×1 000 MW机组工程,对燃油系统进行了工艺设计和相关附属设备的选型,该工程采用国内先进的微油点火技术,解决了锅炉在启停时燃油消耗量大的问题,达到了节油减排的目的.     

汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发

本文从液化石油气 (LPG)的理化特性和燃烧特点出发 ,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH4 6 5Q汽油机双燃料 (汽油和LPG)供给系统 ,通过对两者排放性能和动力性能分析 ,展示了液化石油气的应用前景     

液化天然气发动机燃料供给系统特性研究

针对CA6SL2发动机,用AMESim软件建立了液化天然气发动机的燃料供给系统仿真模型,并仿真分析了标定工况和低温冷起动工况下,LNG发动机燃料供给系统内天然气的气相比例、温度和冷却液温度的变化规律。研究结果表明:在标定工况下,冷却液入口温度97℃时,LNG汽化器适宜的冷却液流量范围为15～25L/min;应通过冷却系统与汽化器的匹配,控制发动机冷却系统缸盖出口温度低于100℃;LNG发动机低温冷起动(环境温度为-35℃)时,发动机怠速冷却液流量应高于6L/min;原机的冷却系统具有较好的适度冷却功能。     

四冲程汽油机点火装置的设计与实现

本文以四冲程汽油发动机为基础,该发动机采用了双凸轮轴的磁电机转子设计。针对该磁电机转子的特点,设计采样和点火电路,结合点火补偿策略设计并实现一套新的发动机点火系统。单片机实时读取速度和节气门开度信号,并通过对发动机功率曲线的测量绘制发动机点火提前角的MAP图。整机测试结果显示,该系统提高了摩托车的点火提前角的控制精度和点火能量,提高了发动机的输出功率和转拒。     

汽油机起动工况附壁油膜挥发过程的计算分析

建立了附壁油膜计算模型,研究了进气道喷射摩托车汽油机燃油落点位置、燃油喷射距离及燃油喷射量等参数对起动工况循环内附壁油膜挥发量的影响.分布在进气阀背面上部与进气道交界处附壁油膜挥发速度较大,如果喷射距离过长,部分燃油会分布到温度较低的进气道壁面.导致附壁油膜挥发速度降低.燃油循环喷射量存在一限值:喷射量低于该限值时,循环内附壁油膜挥发量随喷射量的增加而增加;高于该限值时,附壁油膜挥发量随喷射量的增加而减少.     

基于AMESim的电喷发动机供油系统建模与分析

在电控发动机喷油器开启过程中,管路内部油液流动会导致压力波动,影响喷油量和雾化效果.本文以4缸汽油发动机供油系统为研究对象,建立了AMESim仿真模型,并将模拟结果与实际测试值进行对比,验证了模型的准确性.以此就系统核心部件的结构参数对系统内压力波动及喷油量的影响进行了变参数分析.     

汽油机空燃比测量方法

空燃比是对发动机的工作和排放具有重要影响的指标。为此,本文在综合介绍国内外空燃比测量方法原理的基础上,着重对几种较新的测量方法空燃比传感器、离子电流及利用神经网络进行预测等进行了介绍,以期为空燃比测量提供参考思路。     

汽油机空燃比测量方法

空燃比是对发动机的工作和排放具有重要影响的指标.为此,本文在综合介绍国内外空燃比测量方法原理的基础上,着重对几种较新的测量方法空燃比传感器、离子电流及利用神经网络进行预测等进行了介绍,以期为空燃比测量提供参考思路.     

柴油机供油系统漏气的原因及改进

通过一台ZL30F装载机发动机"隔夜难起动"的实例,分析故障产生的原因,提出维修措施,从而强调零部件加工精度及主机厂科学、合理匹配的重要性.     

汽油发动机直接点火系统设计研究

直接点火有利于改善汽油发动机的排放,提高点火系统的可靠性。本文提出了直接点火系统次级电压与点火能量的设计计算模型,设计了ＬＪ２７６Ｑ发动机直接点火系统,研制了样品,并进行了排放对比试验,研究的结果可为今后直接点火及电喷点火系统设计提供有效的手段。