新型贮氢材料

硼与钠或钾可形成氢含量很高的氢化硼络合物 ,其中有些只限于作为氢化物还原剂来加以利用 ,但也有的物质正在作为高压氢发生剂进行实验研究之中。日本新能源产业技术研究所的科研人员正在研究开发化学结构简单而且便宜的贮氢供氢材料 ,他们首先开发了氢化硼钠 (ＮａＢＨ4 )和氢化硼钾 (ＫＢＨ4 )。作为这些贮氢材料已经确立的制取方法 ,其基本反应式是 (Ｎａ2 Ｂ4 Ｏ7 7ＳｉＯ2 ) 16Ｎａ 8Ｈ2 → 4ＮａＢＨ4 7Ｎａ2 ＳＯ3,这种产品的市场价为每ｋｇ6 0 0 0到 12 0 0 0日元 ,还相当昂贵。在一些国家的研究所和大学还研制了一种称之为…     

高容量贮氢材料

金属系高容量贮氩材料氢的燃烧能量是相当重量汽油的三倍,使用氢作为燃料的汽车,为保证运行500km需5kg以上的氢,而装这些氢则要容积达200L,压力为70MPa的压缩氢罐,这是汽车难以装载的,更何况实用车辆应达到7kg以上的氢贮量,这是一件很困难的事.     

贮氢材料研究进展

氢作为一种新的能源，受到了人们的广泛关注，其制备、贮存、输运及应用技术都有了长足发展。本文即对贮氢材料的种类及其最新进展作以综述。     

新型贮氢材料的开发

铝系贮氢材料与锂系贮氢材料的研制铝氢酸盐(Alanate)即含四氢铝酸离子([AlH4]^-)的盐的总称,LiAlH4含氢量为10．6％(质量),NaAlH4含氢量为7．5％(质量),但是这些氢化物并不能进行氢化反应,所以不适合作贮氢材料。近年来发现在乙醚中掺入NaAlH4和TiCl3之后则发生两阶段的     

贮氢合金电极材料进展

简要综述贮氢合金电极材料三方面的最近进展：（１）双相贮氢合金材料（２）复合贮氢电极材料;（３）镁基非主钠米晶贮氢电极材料。     

贮氢材料的开发

高体积贮氢密度贮氢合金 自2002年燃料电池汽车开始引入市场以来,对于无污染清洁汽车的开发寄予了很大期望,但是尚须解决的课题还有许多,特别是从市场要求来看为了确保大的连续行驶里程,开发高密度贮氢技术乃是其中最为重要的一个课题。为此,研究了适合于车载高压贮罐使用的贮氢合金,选取原料比较便宜并且具有高离解压的Ti—Cr—Mn系合金。采用钛、铬、     

锂系高密度贮氢材料和新型超导材料

金属锂是在室温下固体金属中最轻的金属,它的密度只有铁的1/ 15 ,镁的1/ 3。轻和离子半径小以及大的离子化倾向等特殊的性能,因而已被开发成功锂原电池和锂离子蓄电池等功能器件而在日常生活当中获得广泛应用。最近,根据锂与氢的反应性特点,科学界已开始关注高密度贮氢材料LiBH4和LiNH4 ,以及新型超导材料LixBC(-H )和LiBH3等新材料的研究开发工作。锂系高密度贮氢材料和新型超导材料@启明     

新型贮氢材料性能测试装置及其应用

通过对贮氢材料吸放氢过程进行分析，自行设计安装了一套测量贮氢材料贮氢性能的装置。该装置可用于测试贮氢材料的PCT曲线，吸放氢动力学曲线以及循环寿命。利用该装置对LaNi5贮氢材料进行了贮氢性能测试实验。结果表明：该测试装置设计合理，测试方法可靠：LaNi5贮氢材料具有很好的吸氢动力学性能，但是其循环寿命较差，经60次吸放氢后容量衰减较多。     

金属储氢材料研究概况

综述了氢存储研究的重要性和国内外当前金属储氢材料的研究状况，对稀土系、Laves相系、镁系和钛系4大系列及金属配位氢化物系储氢材料当前的研究热点和存在问题进行了详细的介绍，并对未来金属储氢材料的研究工作进行了展望。金属储氢材料可用于电能、机械能、热能和化学能的转换和储存，具有广阔的应用前景。然而到目前为止，那些在室温下容易释放氢的金属氢化物，其可逆吸氢量不超过2％，无法满足实际要求。因此，新型储氢材料的开发任重而道远。     

LaNi5型储氢材料最大储氢量的讨论

ＬａＮｉ５合金是一种典型的储氢材料,用以其为基的合金作为负极的制成的储氢电池具有突出的优点。本文根据ＬａＮｉ５的晶体结构,计算了ＬａＮｉ５型储氢合金的最大储氢量为１．３３Ｈ／Ｍ,即个ＬａＮｉ５晶胞中最多只能储存８个氢原子。     

低温球磨制备镁基储氢材料及其性能研究

用液氮低温球磨技术制备Mg-8 mol%LaNi0.5储氢材料.采用XRD和SEM研究材料的相结构和表面形貌,采用激光法测定粒度分布,采用PCT设备研究材料的储氢性能.结果表明:经过10 h球磨后,该材料有少量合金相生成:材料平均粒度为10um左右;材料具有平坦的吸放氢平台,吸氢量在573 K时为2.33%(质量分数);在4.0 MPa氢压和523～653 K条件下,3～5 min内完成饱和吸氢量的80%以上.低温球磨制备的材料活化性能好,不需活化,平台性能好,动力学性能得到改善.     

镁基复合贮氢合金的合成及其电化学性能

采用机械合金化法合成了NiB粉末，并将其与MgNi非晶态合金进行机械复合，研究了复合对MgNi贮氢合金电极结构及电化学性能的影响。XRD结构分析表明MgNi—NiB通过机械复合后形成了均一的非晶相。电化学性能测试表明：NiB的复合虽然使得MgNi合金电极的初始放电容量有所降低，但是大幅度地提高了电极的循环稳定性。     

Hydrogen Storage Properties of Ti_(1.2)Fe xCa Hydrogen Storage Alloys

Intermetallic compound TiFe has been apromising candidate fOr hydrogen storage sinceReilly and Wiswa1l fOund its hydrogen absorp-tion capacity[l ]. However, due to its poor acti-vation characteristics, its large-scaIe commer-cia1 use is very hard. For binary TFe, high-temperature heat treatment is required to acti-vate TiFe specimens to absorb hydrogen atroom temperature. In this case, it may take aday or more and high pressure (5.0 MPa ormore) fOr complete activation[2].In the past year…     

LiAlH4/2LiNH2复合体系的储氢性能

为了改善LiAlH4和LiNH2的储氢性能,将LiAlH4与LiNH2通过球磨制备成LiAlH4/2LiNH2复合储氢材料体系,采用X射线粉末衍射(XRD)仪、傅里叶红外光谱分析(FTIR)仪、同步热分析(TG/DSC)仪、核磁共振波谱分析(NMR)仪等测试手段研究LiAlH4/2LiNH2复合储氢材料的储氢性能以及放氢过程的结构变化,分析了LiAlH4与LiNH2相互作用的机制。结果表明:LiNH2的加入改变了LiAlH4的放氢反应路径,有效地降低了LiAlH4的分解放氢温度,其放氢过程主要进行两步反应,最终产物为Li3AlN2。     

AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢合金电极合金结构和贮氢性能

用感应熔炼的方法制备了AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氰电极合金,采用X射线衍射、Sievert型测试仪、三电极测试体系研究了合金的相结构、吸氢性能、电化学性能.X射线衍射分析结果表明,AB_3型La-Mg-Ni系稀土贮氢电极合金均南(La,Mg)Ni,相、(La,Mg)_2Ni_7相及少量杂质相组成,为多相结构;贮氢性能实验研究表明,具有PuNi_3结构的LaNi_3,型合金的吸氧量高于具有CaCu_5结构的LaNi_5型合金.     

吸热型金属合金化对钒基贮氢材料性能的影响

利用电荷自洽离散变分Xa（SCC—DV-Xa）方法计算了吸热型金属合金化对钒基贮氢材料性能的影响。结果表明：在V54H64中加入吸热型金属Cr，Mn，Fe，Co，Ni后，随着原子序数的增加，V51M2H64中H的净电荷逐渐增加，V的净电荷逐渐减小；氢化物V51M2H64中V-H之间的离子性相互作用逐渐减弱，共价性相互作用逐渐增强。材料放氢的平衡压力与其费米能有很好的一致关系，加入吸热型金属后，氢化物V51M12H64中费米能增加，氢化物更不稳定，从而改善材料的吸放氢性能。     

储氢合金吸氢量测试方法

综述了储氢合金P-T-C曲线的主要测试方法一放电法,容量法和重量法。分别介绍了它们的测试机理,实验过程和操作步骤,阐明了它们在测试合金储氢量方面的优缺点。最后提出了今后储氢合金吸氢量测试的发展方向。