基于光气候理论的隧道洞外景物亮度研究

隧道洞外景物亮度是隧道照明设计最重要的基准参数,合理的隧道洞外景物亮度值的选择既能保证隧道照明的安全性又能保证隧道照明的经济性。我国现行隧道照明设计标准中给出的隧道洞外景物亮度的标准值,是直接选用CIE隧道照明指南中给出的建议值。实际上,由于各个地区的光环境的差异以及隧道洞外景物的表面材料反射特征的差异,必然会导致隧道洞外景物亮度的差异。因此,本文在大量的调研基础上,结合已有的最新的光气候研究成果,提出了用光气候理论研究隧道洞外景物亮度新的理论和方法。     

公路隧道洞外亮度的确定方法对此分析

通过对比分析现行的公路隧道洞外亮度确定方法,认为用环境简图法确定洞外亮度L20既简单易行又能保证精度,由于等效光幕亮度Lseq能更好地反映汽车驾驶员感受到的洞外亮度,该指标将逐渐被广泛采用。在用环境简图法确定L20的过程中和Lseq的计算过程中都需要洞外景物亮度,考虑到洞外景物亮度的测量比较麻烦,提出选一典型地区测量其洞外景物亮度,国内其他地区的洞外景物亮度根据当地的光气候数据计算得到。     

公路隧道洞外亮度的确定方法对比分析

通过对比分析现行的公路隧道洞外亮度确定方法,认为用环境简图法确定洞外亮度L20既简单易行又能保证精度,由于等效光幕亮度Lseq能更好地反映汽车驾驶员感受到的洞外亮度,该指标将逐渐被广泛采用。在用环境简图法确定L20的过程中和Lseq的计算过程中都需要洞外景物亮度,考虑到洞外景物亮度的测量比较麻烦,提出选一典型地区测量其洞外景物亮度,国内其他地区的洞外景物亮度根据当地的光气候数据计算得到。     

基于地域性特征的公路隧道照明设计方法对比研究

隧道洞口外20°视野内景物亮度是各隧道照明设计的基础,但依据规范并通过查表法得到的景物亮度没有考虑不同区域光气候特征及隧道洞外植被等因素的影响,因而得到的只是近似参考值。笔者基于隧道地域性特征并考虑不同光气候分区,研究得到东莞和重庆地区隧道洞外各景物亮度设计标准值,从而得出不同设计方法下隧道入口段设计亮度值。对比分析可知,基于地域性特征的隧道照明设计方法更切合实际。     

用数码相机研究隧道洞外景物亮度

隧道洞外景物亮度是隧道照明设计中确定入口段和过渡段亮度的基准参考值,为了更准确地确定这一基准参考值,本文建议用数码相机研究隧道洞外景物亮度。根据数码相机成像原理和数字图像的色度学原理,用实验测试数据拟合出一定曝光条件下相机的光学特征表达式。根据这一光学特征表达式,从数码相机拍摄的数字图像,计算出实际的隧道口景物亮度值。实测值和计算值比较,这一方法具有较高的精确度,能满足工程设计的需要。     

重识道路和隧道照明中亮度与照度的关系

从国外道路照明设计的照度法、亮度法及小目标可见度法三种方式谈起,分析了我国照明业界对亮度法的认识不足;并以隧道照明设计的两种场景为例,综合比较了六个方案分别在沥青路面R3和水泥路面C1情况下的地面和墙面的亮度与照度,并计算了路面的亮度与照度的均匀性及眩光值。比较不同方案的结果发现我国隧道照明灯具与国外的差距,以此提请照明界同仁们认真审视道路与隧道照明中亮度与照度的关系。     

重视道路和隧道照明中亮度与照度的关系

本文从国外道路照明设计的照度法、亮度法、小目标可见度法三种方式谈起,分析了我国照明业界对亮度法的认识不足;并以隧道照明设计的两种场景为例,综合比较了六个方案分别在沥青路面R3和水泥路面C1情况下的地面和墙面的亮度与照度,也计算了路面的亮度与照度的均匀性及眩光值。比较不同方案的结果发现我国隧道照明灯具与国外的差距,以此提请照明界同仁们认真审视道路与隧道照明中亮度与照度的关系。     

隧道洞外亮度研究的发展历程

隧道洞外亮度是公路隧道照明的重要基准参数之一。但目前在隧道洞外亮度的概念界定及其应用上,主要有基于K值法的洞外亮度L_(20)(S)和基于察觉对比法的等效光幕亮度Lseq2种类型。虽然,两者都是隧道洞外光环境在标准视场范围内等效亮度的一种表达方式,但在概念的界定和隧道照明设计的应用中仍存在一定的差异。通过对2种类型洞外亮度概念的阐述,以及隧道照明和洞外亮度研究发展历程的梳理,介绍了2种类型洞外亮度在隧道照明设计中的特点和适用范围,以加深研究人员对隧道洞外亮度的认识和理解,为隧道洞外亮度的后续研究提供参考。     

公路隧道洞外亮度动态特征研究

隧道洞外亮度作为隧道照明系统的设计基准参数之一,不应仅考虑不利状态下的设计值,还应考虑实际运营时的动态值,而规范中提出的洞外亮度建议值和调光分级动态取值均未充分考虑光气候、洞口朝向等差异以及动态特征。针对当前洞外亮度设计取值误差大,实测洞外亮度滞后,动态取值困难等现实问题,文章提出了建构隧道洞外亮度理论模型的思路,并以此作为隧道洞外亮度动态特征研究的理论基础,从而为隧道照明设计提供更为详尽和可靠的基准数据,为隧道智慧照明的应用提供技术支撑,为实现隧道照明节能提供新途径。     

公路隧道照明设计研究

公路隧道照明设计应解决好隧道中特有的视觉现象,尤其是根据隧道所在地的光气候、朝向、隧道入口的光环境等,选择合适的洞外景物亮度值等照明设计参数值,它们关系到公路隧道照明节能、交通安全和快速。     

公路隧道洞外适应亮度的确定方法

在分析隧道洞外驾驶员适应亮度内涵的基础上,介绍了隧道洞外亮度￡加的3种确定方法,查表法、环境简图法、黑度法,及等效光幕亮度Lseq的确定方法,并对比分析以L20和Lseq表达隧道洞外亮度的合理性,提出以等效光幕亮度Lseq表达驾驶员驾车接近隧道时的适应亮度更为合理。考虑CIE推荐计算Lseq的各环边界视角为近似值,提出用各环边界视角精确值计算等效光幕亮度Lseq能进一步提高计算精度。     

面向光环境亮度测量的彩色成像系统光度定标方法

成像系统光度定标是影响其应用于光环境测量的主要因素。本文研究了包括动态范围延展、颜色空间特性化和光亮度绝对定标的彩色成像系统光度定标方法。研究首先通过变积分时间实现成像系统响应函数的相对定标曲线估计,其次基于相对定标曲线对系统进行线性化和动态范围延展,最后使用sRGB到CIE XYZ颜色空间特性化转换矩阵,结合测量数据点对实现了图像Y值与场景亮度之间的映射关系定标。对定标方法进行了实验验证,结果表明的基于本文定标方法的成像测量亮度与实际测量亮度之间的误差低于1.8%。系统定标方法可以有效匹配场景动态范围,对于光环境评估具有重要意义。     

中间视觉条件下亮度对视力清晰度影响的“E”方法测定

本文通过分析道路照明的设计标准并结合视力表这一评价尺度,提出一个新的实验方法,在中间视觉条件下进行亮度对视力清晰度影响的测定实验。分析了在目标物、背景亮度相互改变的情况下,视力清晰度的变化规律。     

体育场照明设计中节能新方法

本文从体育场照明出发,讨论了光色对瞳孔大小影响,以及不同光色的等效亮度和亮度的比值。进一步探讨表明,它们的共同作用就是影响人眼对光的明亮感觉的主要因素之一。因此,在进行照明设计时,应选择光色适宜、且具有较多蓝绿色的光源是节能照明的一种新方法。     

时装展示亮度的理想分布

本文通过对香港太古城中心四个时装专卖店展示区域的亮度水平实况进行的现场测试及对部分顾客进行的问卷调查，从而发现为吸引消费者而提高亮度水平的做法并非只有依赖提高照度才能达到，也可以通过改变均匀的亮度分布为非均匀的亮度分布的方法，有效地提高了人们的知觉亮度。     

国际上建筑天然采光研究的新动态

太阳光是随处可以利用的可再生能源,天然采光是建筑可持续发展的重要方面。本文回顾了近年来国际上比较关注的天然采光方面的研究及主要成果,提出了近期的主要研究热点和需要解决的问题。     

关注教室黒板与课桌面亮度比

本文从视觉舒适性角度,强调教室黑板与课桌面亮度比的重要性.根据黑板与课桌面亮度比的要求,对“白色”黑板与“黑色”黑板作了比较与分析,得出“白色”黑板的照明效果既有利于视觉舒适又节能明显的结论.     

隧道洞外亮度自动数码测试分析方法研究

针对公路隧道洞外亮度L20（S）的自动测试分析方法开展研究,通过理论分析得到数字图像灰度值与曝光量之间呈线性关系,给出了数码成像过程中所拍物体各点的亮度计算公式,采用数码成像技术测试隧道洞外亮度步骤、数码相机感光特性曲线的标定方法以及测试数据处理方法,对都江堰至汶川高速公路上两座已通车运营的隧道进行了现场测试分析,验证了测试方法。最终建立起基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度自动测试方法。     

重庆市江北区观音桥步行街户外广告照明现状调查研究

文章通过对重庆市江北区观音桥一期步行街户外广告的调研和以灯箱广告为代表的亮度测量,并参照国内外有关标准,分析了该地区户外灯箱广告照明现状。