基于有限元法的某舵机齿轮模态分析

模态分析是动力学分析的基础,而一个结构的固有频率和振型的确定即是模态分析的任务。文中利用Solid Works对齿轮进行了三维参数化的设计,然后通过格式转换将模型导入到ANSYS中进行模态求解,得到了齿轮的低阶固有振动频率和对应主振型;同时结合舵机减速器其他部分的工作特性进行分析。分析结果表明,所设计齿轮在正常工作情况下不会发生共振,为舵机的动态响应计算和分析奠定了基础。     

基于有限元法的传动丝杠模态及线性屈曲分析

针对某型号中的关键传动丝杠机构,通过建立有限元模型先进行结构静力分析,然后以静力学计算结果为预应力计算了传动丝杠机构固有频率和振型。为了校核传动机构的稳定性,进行线性屈曲分析求出压杆失稳安全因子,由此,为精密传动丝杠机构的精确设计以及校核传动稳定性的深入研究提供了有益的分析数据和方法。     

基于超单元法的齿轮副传动机构模态分析

随着减速箱的大型化,齿轮副传动机构的有限元分析模型也随之增大,使得一般有限元软件分析效率降低。为充分发挥现有计算工作站效能,尝试使用超单元法,对减速箱缩减了模型的自由度,达到从静力学有限元模型转化为反映整体性能的动力学有限元模型,从而提高计算机分析效率。分析结果表明,以MSC PATRAN和NASTRAN有限元建模求解减速箱齿轮副传动机构,采用超单元技术可以快速获得固有频率和振型,为齿轮副优化设计提高了效率。     

基于有限元法的冲击器模态分析

冲击器是一种在工业上广泛应用的机械设备,冲击频率是衡量冲击性能的重要指标。为了研究冲击器的振动对冲击器冲击频率的影响,在CATIA平台下,建立了基于BBG公司的HS-571GHN型冲击器的三维模型,应用Hypermesh软件对冲击器的几何模型进行了有限元前处理,在MSC.Nastran平台下,对冲击器进行了模态分析计算,得出了冲击器的模态振型和激振频率,在模态分析结果的基础上,研究了冲击器结构的抗震性和刚性,以及对冲击器冲击频率的影响。最后,对冲击器的改进做了理论探讨。     

谐波齿轮传动柔轮的实验模态分析

通过对谐波齿轮传动柔轮进行实验分析，测得简形柔轮的固有频率、阻尼比和振型。实验与理论分析结果相比较，发现两者吻合较好。同时发现筒底与筒体的耦合振动较差，为进行柔轮结构的动态设计提供了实验和理论依据。     

双渐开线齿轮传动的研究与模态分析

以双渐开线齿轮传动这一新型齿轮传动机构为研究对象,建立有限元模型,进行有限元分析,得到模态的节点相对位移云图,并分析齿轮的应力、应变与变形情况。试验结果表明,在传动过程中,双渐开线齿轮在齿顶和齿腰分阶区域受力较大。在实际加工过程中,应增大齿轮特定部位的强度,避免在易发生共振的频率内工作。所做研究与分析有助于提高双渐开线齿轮传动的准确性和安全性。     

用有限元法设计稀土永磁齿轮传动

介绍了永磁齿轮的传动形式、结构类型以及与普通齿轮传动的异同点。建立了永磁齿轮传动磁场计算和有限元分析的数学模型 ,并开发出了相应的计算软件和前、后处理软件。通过实例对理论工作进行了验证     

基于ANSYS的车载雷达天线方位传动齿轮的模态分析

某型雷达所用直齿圆柱齿轮的固有振动特性对其选用的电机及其相关零部件的正常使用有着重要的影响,若天线方位传动不平稳,对雷达天线信号的接受和发射会产生很大的干扰。利用UG软件建立直齿圆柱齿轮三维实体模型,采用ANSYS软件对直齿圆柱齿轮进行模态分析,得出齿轮低阶固有振动频率及其主振型,为驱动电机的选用提供理论依据,同时也为齿轮的设计以及相应动态分析和计算奠定基础。     

变速箱串联齿轮传动模态分析与有限元仿真

以变速箱串联齿轮传动系统为研究对象,对其建立机械系统动力学模型,在高级仿真环境下进行系统自由模态仿真,得出非零后前6阶模态振型和频率。在此基础上利用理论公式对原模型进行等效刚度和等效转动惯量计算,进而得出等效系统三维模型各构件尺寸,再次进行等效系统自由模态仿真。最后将仿真结果与原系统仿真结果进行比较,结果发现非零后前两阶振型频率非常相符,后四阶两者有一定的偏差,仿真结果与理论计算基本相符。此研究结论为串联齿轮传动系统振动学分析提供理论参考。     

基于有限元法的副车架模态分析

运用CATIA软件建立副车架三维实体模型,通过ABAQUS分析软件建立其有限元模型。对有限元模型进行自由模态及约束模态的模拟分析,得到副车架的固有频率和相应振型。然后对副车架进行模态试验,通过比较试验结果与计算结果,验证有限元模型的正确性,为后续的结构优化提供参考。     

人字齿轮齿条传动机构的建模与模态分析

人字齿轮齿条传动机构是齿轮传动系统中很重要的一种,其自身的良好结构决定了其具有传动准确、运动平稳、传递效率高的特点。在Pro/E软件中建立了人字齿轮与人字齿条的实体模型,装配该机构并进行运动仿真,观察了其运动性能;运用ANSYS Workbench软件将导入后的人字齿轮齿条传动机构进行动力学分析中的模态分析,分别进行了零约束条件下和约束条件下的模态分析,研究了该传动机构的振动特性。     

基于有限元法的球磨机齿轮振动分析

通过有限元分析法对某球磨机齿轮的振动进行了分析,求出小齿轮、大齿轮的前六阶振型及对应的固有频率,并得出大齿轮的轮齿最容易发生变形,从而为球磨机的安全、稳定、长周期运行提供理论基础。     

基于有限元法的掘进机齿轮改进分析

针对掘进机减速箱齿轮在使用一段时间后多次发生齿轮断齿事故,通过对惰性齿轮进行有限元分析,分析结果表明齿轮齿根弯曲应力偏大。在考虑互换性、中心距不变的前提下,通过更改齿轮结构,增大齿轮模数,计算变位系数,得到一种新的齿轮结构。通过有限元分析和实验验证,改进后的惰性齿轮弯曲应力较小,有较高的强度系数,同时也验证了有限元法在强度分析的优越性。     

基于有限元法的齿轮啮合仿真分析

以RV减速器中所用的一级渐开线直齿圆柱齿轮啮合为研究对象,利用SolidWorks建立三维模型。将建好的齿轮模型导入到有限元软件ANSYS Workbench中,在Workbench环境中根据齿轮的实际运行情况为齿轮添加接触和边界条件,进行网格划分及添加载荷,然后对两齿轮啮合中的接触应力和最大变形进行分析。     

基于有限元法的采煤机齿轮改进分析

针对MG400/920-WD型采煤机在使用一段时间后多次发生齿轮断齿事故,通过对惰性齿轮进行有限元分析,分析结果表明齿轮齿根弯曲应力偏大。在考虑互换性,中心距不变的前提下,通过更改齿轮结构,增大齿轮模数,计算变位系数,得到一种新的齿轮结构,通过有限元分析和实验验证,改进后的惰性齿轮弯曲应力较小,有较高的强度系数。     

基于有限元法的电机机座的模态分析

介绍了有限元法模态分析的基本理论知识,并以电机机座模型为研究对象,在ANSYS Workbench中依次对机座模型添加材料、划分网格、施加边界条件,完成机座模态求解,并查看电机机座前18阶固有频率与振型云图。为进一步分析电机机座的振动与噪声提供了依据。     

基于有限元法的列车空调箱体模态分析

由于空调箱体在随列车运行过程中需承受大量振动载荷,容易对空调箱体结构产生破坏,降低使用寿命,所以需对空调箱体进行模态分析.通过模态分析可以得到空调箱体的固有频率和模态振型.通过固有频率的计算可以得到空调箱体在随列车运行过程中自身固定的频率.通过模态振型能够得到空调箱体结构的整体刚度特征,预先发现结构的刚度薄弱区,为结构...     

基于有限元法的立式泵底座模态分析

低振动水泵底座是水泵试验台的关键部件,直接决定着水泵运行过程中的稳定性和可靠性,本文主要针对原有底座与水泵之间产生低频共振的情况,对底座进行改进设计,通过建立底座的三维模型,采用有限元软件分析的方法,对底座进行模态分析,得到底座的固有频率,并提出设计改进方案,解决底座与水泵之间低频共振的问题.     

基于有限元法的风力发电机塔架模态分析

针对某大型风力发电机组,通过ANSYS有限元软件对其建立有限元模型,对风力发电机塔架进行模态分析,确定其固有频率和振型,比较塔架的固有频率与风轮的工作频率或风轮3倍的工作频率之间的相对差,计算结果表明,塔架为刚性塔,不会与风轮产生共振,且弯曲振动为塔架的主要振动形式,为作进一步的动态分析提供了理论依据。