矿用电机车无线恒流充电技术研究

为了提高对矿用电机车蓄电池的充电效率,利用LCC谐振补偿拓扑恒流特性,研究矿用电机车无线恒流充电技术。经过仿真验证可知,采用无线恒流充电技术的充电装置极大地提高了电机车的续航里程,减少了蓄电池组的维护时间,提高了电机车的使用效率。     

LHM250型高塔吊充电电路故障排查

1.故障现象
　　我单位1台L H M250型高塔吊多次出现充电电路故障报警,在作业过程中每当出现该故障报警时发动机就立刻熄火。
　　2.故障分析
　　我们结合附图所示的该高塔吊充电电路图,对充电电路进行分析。当发动机怠速运转时,发电机所发出的电压很低,继电器K07的触点不能闭合,充电电路处于断开状态,发电机不能给蓄电池充电;当发动机高速运转时,发电机所发出的电压较高,继电器K07的触点闭合,充电电路处于连通状态,发电机能够给蓄电池充电。     

挖掘机充电报警异常原因分析及解决方案

针对某型号挖掘机在工作过程中出现的充电报警异常现象,采用故障树分析法对故障原因及产生的机理进行分析。分析结果表明,由蓄电池亏电造成的系统负载过大是报警故障产生的直接原因,且预设的电压报警值也不太合理。通过测试分析蓄电池亏电与发电机负载电流的关系,验证了上述结论。分别提出了降低预设电压报警值和增加发电机中点信号2种解决方案,对比讨论了2种方案的优缺点,最终通过降低预设电压报警值成功解决了该问题。     

矿用蓄电池智能充电机的设计与实现

根据矿用电机车蓄电池充电的现状,研制了一种380V交流输入的大功率智能型充电机,采用高频开关电源技术设计了充电机的电路拓扑,选用高性能的DSP用于实现对蓄电池状态的采集、分析和处理,完成了对蓄电池充电工艺的控制,可以适应各种蓄电池的充电要求。实验结果表明,该蓄电池智能充电机具有体积小、使用方便、高效节能等优点,适合在煤矿中应用。     

基于规则采样法的蓄电池脉冲充电系统的研究设计

通过对蓄电池充电特性、电路设计理论、PWM控制技术中的规则采样法及单片机控制技术的深入研究,设计了以PIC单片机为核心蓄电池脉冲充电系统。该充电系统能够根据太阳能电池电压的变化实现对蓄电池脉冲电流、电压充电控制的自动切换,并能对蓄电池和太阳能电池进行充电保护。     

矿用电机车高效率充电技术研究

针对矿用电机车充电装置充电效率低的问题,提出了一种基于改进型Buck电路的矿用电机车充电装置,其可以实现电感电流连续导通,进而实现输出电压与输入电压成正比,以及IGBT软开关。最后,进行了仿真与实验验证本文结论的正确性。     

浅析汽车蓄电池能量管理系统

蓄电池管理是依靠电源管理控制器来根据蓄电池的工作情况断开车内的用电设备,从而保证蓄电池在发动机熄火时不会继续放电。在蓄电池的管理过程中共有六个不同的断开等级。而这六个等级又分成三个阶段。第一阶段是包括1-3的断电等级,蓄电池低于一定的充电状态时是这一阶段被激活,然后,当充电状态不良时第二阶段被激活,最后,当需要断开车内最大的电气设备时第三级别被激活。在第三级被激活之前控制器取消激活充电暖风(断电等级5)。     

内燃机车电压调整器的优化设计探析

针对内燃机车电压调整器日常应用中存在的无蓄电池充电管理功能以及温度补偿功能,易影响蓄电池应用寿命等不足,基于内燃机运用特点,设计了一种具有温度补偿功能,并且可实现限流充电、快速充电以及浮充电的新型电压调整器,应用结果表明,应用该种新型电压调整器,可很好的解决机车蓄电池日常充电过程中易出现的惯性鼓胀问题以及充电不良问题,延长了蓄电池使用寿命,降低了内燃机车运用成本。     

CZJ-60/200型节能恒流自动充电机

介绍了一种利用电容降压恒流为核心的蓄电池常规充电机 ,该充电机结构、原理简单 ,性能稳定 ,性价比高。主要适用于 2 .5t、5t、8t蓄电池电机车常规充电     

基于PWM反馈控制的蓄电池快速充电系统设计

文章根据蓄电池的快速充电原理,利用PWM波形控制充电电压的开断和大小,同时对蓄电池的放电电流和电压进行实时监控,并引入反馈控制,实现变电压间歇式充电,提高了充电效率。系统选用Atm ega 8单片机作为控制核心,利用PWM波驱动三极管及功率MOSFET管,通过PWM波占空比来控制充电过程,最后给出了软件设计的流程图。     

用直流电焊机给电瓶车充电的经验

电瓶车不能充电是我厂的关键问题。冷作车间电修站的同志们,努力鑽研,利用直流电焊机给电瓶车充电终于试验成功了。这个经验不但解决了上述关键问题,而且节省了电瓶车充电的全部设备。工作原理如附图。直流电机发出的电压一般是60伏,而电瓶车蓄电池组的电压是32～40伏,所以需要接入可变电阻箱(电阻在0.1～2欧姆之间)来调节电流的大小和控制蓄电池的额定电压。     

“电动车”智能充电器设计

本文从延长蓄电池使用寿命的设计理念出发,针对充电过程中的种种问题,分析现有各种充电方法存在的问题,提出了一种自动断电的充电器设计方案。采用AT89S52单片机为控制核心,并以UC3842驱动场效应管的单管开关电源配合LM324运放电路为充电模块,具有电池充满自动断电以及手动充电定时功能。还具有正确充电保护功能,确保充电器与电池连接后,再将充电器与市电连接才能对电池充电,顺序错误将导致不能对电池进行充电。     

基于BQ2057的锂电池组充电电路设计

一种基于新型充电管理芯片BQ2057控制的锂电池充放电控制电路,对二节及多节锂电池串联的电池矩阵进行充电管理。由51单片机对电池阵进行扫描选通控制及预约充电管理,同时外扩数据显示及报警提示功能。每个电池组回路通过一个取样电路向BQ2057反馈充电电压,实时监测充电锂电池组的电压并输出控制信号,并改变充电模式或是切换充电电池组。     

一种改进的铅酸蓄电池充电器

通过分析铅酸蓄电池组串联充电不均衡的产生原因,采用不对称半桥和Buck两级主电路结构,结合三段式充电法,提出了一种改进的充电器设计方案,解决了充电不均衡的难题.实验结果表明,该方案能实现蓄电池组的并联均衡充电,避免电池性能差别的扩大,不对称半桥的零电压软开关也提高了充电器的效率.     

基于MATLAB的蓄电池DC-DC变换器仿真研究

当今绝大部分风光互补发电系统储能装置都存在误操作导致其蓄电池电能储存效率下降,电池无法维持正常工作状态的问题,造成了发电系统的能量损耗。通过对充放电电路进行分析,采用先恒电流后恒电压充电和恒电压放电DC-DC变换器的拓扑方式,对提高电池充放电效率和避免蓄电池内部受损卓有成效。利用MATLAB环境下Simulink平台搭建DC-DC变换器仿真模型,仿真结果显示,DC-DC变换器模型能使蓄电池充放电曲线更加接近理想充放电曲线,提高蓄电池电能转换效率,防止蓄电池过度充电、过度放电和二次充电。     

蓄电池极板硫化的治理

<正>一台ZL50C-Ⅱ型装载机,使用中发现蓄电池容量下降过快,且启动时电流明显变弱。对其卸下进行充电,开始时电压升高很快,在很短时间内产生少量气泡;充电过程中,电解液的密度增加不多,而温度升高很快;充电终了时,温度很高,电压反而降低,电解液低于正常值,蓄电池容量显著降低。放电过程中电压降低很     

煤矿用蓄电池式电机车选型设计探讨

为提高辅助运输的效率和安全性,煤矿辅助运输采用蓄电池式电机车;结合矿井的实际情况,对蓄电池式电机车进行选型、计算,并对电机车的能力进行校验,同时通过计算确定电机车台数。     

电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。     

智能型阀控密封式铅酸蓄电池

智能型阀控密封式铅酸蓄电池属高新技术、新能源、高效节能领域,主要应用于电信电力、铁路等部门,作为电力开关电源、电信、通讯、信号系统、计算机、应急照明等备用电源。是固定型阀控密封铅酸蓄电池的换代产品。本产品是我公司90年代末期开发的高新技术产品,采用阴极吸收原理,实现电池全封闭和免维护。能监测蓄电池在充电过程中单体电池的充电电压值,并能自行调整该单体电池的充电电压,使整个电池组中的各单体电池充电电压相一致,达到额定电压值。以此保证了用户的正常使用,可提高生产效率、降低成本、同时也提高了电池的使用寿命。     

基于单片机的蓄电池充电器设计

针对当前蓄电池充电器充电速度慢、效率低等问题,设计了基于STC12C5A60S2单片机控制的蓄电池快速充电器。详细分析了快速充电器硬件电路各个模块的工作原理,并对Buck主电路、驱动电路、单片机最小系统、电流电压采集电路、辅助电源等主要电路进行设计。同时还设计了基于PI控制的电压、电流闭环控制系统,并制作出了实物。通过对充电器恒流、恒压充电模式进行测试,测试结果表明所制作的蓄电池充电器对蓄电池进行恒流、恒压充电方案的可行性与有效性。