基于隧道最大开挖进尺的支护时机研究

利用有限元软件ABAQUS对圆形截面隧道开挖过程进行模拟,采用三维弹塑性有限元模型计算隧道围岩位移,根据规范和工程类比法确定最大开挖进尺,从空间效应角度,提出将最大开挖进尺定围岩的最佳支护时机,使隧道的施工更加高效、有序.     

小凿子岭隧道现场监控量测及施工方法优化

通过对小凿子岭分离式隧道进行现场监控量测．建立了三维有限元模型．进行开挖支护模拟,分析了隧道不同的开挖方法和支护形式。围岩的位移场和应力场随着开挖变化的规律,优化了隧道施工开挖方法,并对量测数据进行了处理和分析,以判断围岩一支护的稳定性,为二次衬砌的施作提供依据。该研究成果可用于指导隧道施工,提高经济效率．为后续类似隧道的建造提供经验．     

基坑开挖对临近隧道的变形影响分析

随着城市交通运输量的急剧增大,地下地铁隧道工程越来越多,临近地铁隧道的基坑工程也越来越普遍,为研究基坑开挖对临近隧道变形的影响,以具体临近已建隧道的基坑支护工程为案例,阐述工程采用的主要施工方案、支撑体系以及挡土与止水措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件模拟基坑的支护方案进行基坑开挖工况模拟,分析其对隧道位移及应力...     

基于开挖卸荷效应的地铁隧道施工过程数值分析

 在地铁隧道实际施工过程中,围岩处于加、卸载的复杂变化过程中。隧道的开挖与支护过程是一个多步骤的、且上一步开挖都会对随后的各次开挖产生影响的复杂过程。依据地下工程问题的特点,即“先受力,后开挖,再支护”,描述并模拟地铁隧道开挖卸荷效应下的真实施工过程。对地铁隧道施工中开挖卸荷效应进行详细分析,提出模拟地铁隧道开挖卸荷效应的四阶段模拟方法。以北京地铁8号线二期01标段西清区间隧道为工程背景,对地铁隧道盾构施工真实过程和开挖卸荷效应进行数值模拟与计算。分析开挖面支护力、支护时机、填充注浆以及考虑与不考虑开挖卸荷效应等因素对地铁隧道开挖与支护的影响,获得基于开挖卸荷效应的地铁隧道盾构施工的围岩–支护作用机制。     

软弱围岩隧道二次支护施作时机的数值模拟

结合软弱围岩铁路隧道工程,运用三维有限元数值分析方法,对软弱围岩中隧道采用双侧壁导坑开挖法的施工全过程进行了数值模拟与分析,重点研究了大断面隧道施工中二次支护与掌子面的距离对隧道稳定性的影响,以期寻找隧道二次支护的最佳施作时机.     

隧道开挖施工过程的有限元动态模拟研究

利用通用有限元程序ABAQUS建立隧道、围岩以及支护的平面应变有限元模型,模拟实际开挖过程,分析了隧道开挖前后硐室围岩应力分布、围岩位移等的影响,为今后的隧道围岩应力计算理论的丰富及隧道施工提供依据。     

隧道变形控制技术研究

采用有限元数值模拟软件ADINA对隧道开挖和支护变形进行分析,根据隧道围岩变形特点,提出采用锚喷支护的形式对隧道进行二次支护。数值模拟结果表明:采用锚喷支护可以改变围岩受力状态,显著的减小隧道拱顶变形和两帮侧移。     

临近地铁隧道深基坑开挖的影响分析

根据有限元分析软件Midas Gts NX对临近地铁隧道的深基坑开挖及支护进行数值模拟,分析了基坑开挖对地铁隧道的变形及内力影响,并提出了合理的保护措施,以确保后期地铁运营的安全。     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响分析

根据经验利用岩土有限元分析软件plaxis对临近地铁深基坑的开挖及支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖对地铁隧道的沉降及变形影响,并提出了合理的保护措施,以确保地铁隧道的安全,为后续类似工程提供有益借鉴。     

浅埋偏压大断面隧道施工力学分析

针对某大断面公路隧道洞口浅埋偏压段采用CRD法进行施工,利用ANSYS有限元分析软件,对隧道的开挖过程进行了数值模拟,重点分析了地层的沉降、临时支护和初期支护的内力随开挖过程的变化情况。结果表明:采用CRD法施工,围岩应力呈不对称分布,以拱肩、拱脚和临时支护与永久支护结合处较大;深埋侧的拱肩、拱脚和地表的位移量都较浅埋侧大。     

单拱四车道公路隧道全断面开挖力学特性分析

通过对材料计算参数的确定,采用有限差分程序对四车道公路隧道全断面开挖过程进行数值模拟,分析了开挖过程中围岩和支护的力学响应,同时提出了应急措施,以确保隧道施工安全。     

隧道下穿水库注浆加固围岩稳定性分析

在隧道下穿水库施工中为了确保安全对隧道底部进行了注浆加固,对其加固方案进行了有限元数值模拟,通过数值模拟结果分析验证了注浆加固的效果,为隧道安全施工提供了依据。     

隧道侧部溶洞对CD法开挖顺序影响的数值模拟

结合某高速公路隧道侧部溶洞的具体情况,针对先开挖靠近溶洞侧和先开挖远离溶洞侧两种不同的开挖顺序,利用有限元软件ANSYS和有限差分软件FLAC3D进行数值模拟,分析了两种不同开挖顺序对隧道位移场和应力场的影响,并通过比较得出了最优的开挖顺序。     

基坑施工对已建下卧地铁影响有限元仿真分析

以某实际工程为背景,针对如何减小基坑施工对周围地铁隧道的影响问题,采用FLAC3D三维有限元进行了数值模拟,通过分析基坑降水及土体开挖等施工全过程,得到了基坑施工过程对地铁隧道位移的影响,为类似工程提供有益指导。     

新建线施工及运营对下部既有线影响研究

基于深圳彩田路新彩隧道北口段(拟建)近距离上跨厦深铁路梅林隧道两条隧道叠置的工程实例,运用有限元分析软件MIDAS-GTS进行三维模型数值分析,研究了新建隧道拟用施工方案及加固方案的可行性,分析了新建隧道在施工及运营阶段,既有隧道的变形及内力变化规律,并对既有隧道的安全性进行了评价,结果表明:选用的施工方法在新建新彩隧道施工及运营阶段不会影响既有线路的运营安全性。     

隧道全断面施工数值模拟

根据新奥法原理并结合工程地质条件,采用全断面开挖施工,对隧道施工进行了数值模拟,就其模拟结果进行了详细分析,从而找出隧道施工中围岩及支护结构的应力应变发展变化规律。     

隧道开挖对框架结构位移影响分析

针对隧道开挖对框架结构的影响问题,应用有限元软件建立隧道开挖对框架结构的影响模型,计算隧道开挖引起框架结构的位移并加以分析,得出框架位移随施工阶段的变化规律。通过分析加深认识了隧道开挖对框架结构的影响问题,为进一步解决工程实际问题提供一定借鉴。     

大跨度软岩隧道浅埋区开挖方法优选

以集呼高速旗下营隧道为工程背景,采用ABAQUS有限元软件,就三台阶七步开挖方法与CD法的全过程进行了数值模拟,通过两种工艺下地表沉降、拱顶沉降、周边收敛的对比分析表明,CD法更适合于旗下营隧道的施工。     

采用ABAQUS的隧道稳定性分析

结合某隧道的工程地质特点,采用ABAQUS对隧道开挖过程进行了数值模拟,分析表明：采用双例壁导坑法,由于开挖步之间的相互影响,围岩的应力和变形都比较大,因此支护应紧跟,得出了数值模拟成果与现场监测结果规律基本一致的结论。