台湾开发成功微细零件制造技术

台湾地区金属工业研究发展中心日前宣布研发成功微细零件制造技术,可以满足光电信息产业对零组件的精度高和尺寸小的需求。 该中心建立了一座示范生产线,含精微锻造、机械加工和微加工等技术。其中,精微锻造成形技术是利用成形模具挤压材料,使材料流动变形,达到所需要的外形尺寸,然后再通过多模成形的设计技术,制作出外形复杂的微细零组件。 这项技术具有产量高、材料使用率高、成本低和质量稳定等优点,可用于生产移动电话、数码相机和摄像机等产品的零组件。 台湾开发成功微细零件制造技术     

轴承套圈和保持架电解抛光

电解抛光是镀前的重要工序,是保证电镀质量的重要加工方法.特别对某些形状特殊的内表面抛光具有很大的使用价值,具有高效率、高质量及光整加工复杂零件,因此它广泛应用于机械工业,同样也适用于轴承工业抛光用.     

超声波金属表面综合处理工艺与设备

该技术适用了金属表面喷涂、浸漆、电镀衙真空离子镀膜等前期处理,也适用于珠宝首饰、医疗器械、玻璃器皿、半导体材料、光学零件和精密机械零件等的清洗,其应用范围极其广泛。该技术集超声除油、超声除     

零件加工工序间防锈剂

零件在加工工序间的锈蚀是多年以来存在的老问题,特别是加工零件由于加工工序长、气候炎热潮湿等原因,锈蚀给零件的加工带来了管理上的困难及劳动力的浪费,甚至由于锈蚀造成精密零件的报废。为防止零件加工工序间的锈蚀,可使用防锈液,其配方为:     

新式绞刀盘

日本工业技术院机械技术研究所已用新的组合技术完成一台新的绞刀盘,其特点是所有钢铁制的结构性零组件完全以粘结剂组合而成。过去,这种结构性零件的组合一向系使用熔接或铸造的方法,使用粘结剂为一种新的尝试。使用这种粘结剂组合,即使     

电刷镀新技术及其在机床维修工作中的应用

金属电刷镀又称刷镀、涂镀或快速电镀,是一项维修和保护金属零件的新技术。它能在常温、无镀槽的条件下,通过电化学原理将金属微粒沉积在零件的表面上。在“六五”期间,国家经委曾将电刷镀列为重点推广的新技术项目,并取得了节约七亿元的经济效益。因此,国家经委仍要求全国各地在“七五”期间大力进行推广。过去,我厂为了修复已磨损、锈蚀或加工时     

耳片铆接孔镀前铰刀和塞规的设计

为了防止黑色金属零件的锈蚀，经常采用电镀一层金属或发蓝来进行表面处理。常用的电镀方法有镀锌、镀镉和镀铬。表面处理后，可以提高零件的使用寿命并使外形美观。 图1是我厂生产的耳片的产品图样，它的2×φ6H11（07500.+）mm是要求镀后达到的尺寸。该零件的表面处理为镀锌，镀层厚度为5~12μm。要达到镀后φ6H11 mm的要求，就必须预留出镀层厚度，这样在镀后才可达到图样的尺寸要求。按照图样的最大极限尺寸镀最薄的镀层厚度、最小极限尺寸镀最厚的镀层厚度的原则，这个零件两孔的镀前尺寸应为： 最大极限尺寸=6.075+0.005×2=6.085 mm…     

薄片试样显微硬度试验夹紧装置

显微硬度试验是一种非破坏性试验,尤其适用于测定其他宏观硬度试验所无法测定的细小薄片零件、零件的特殊部位(如刃具的刀刃等),以及渗层和镀层(如:电镀层、渗氮层、氧化层和渗碳层)等表面层的硬度。     

电镀零件镀前工序尺寸的设计计算

电镀零件镀前工序尺寸的设计计算蔡永良（江苏江阴动力机厂邮编２１４４２１）在机械制造中，有些零件需要电镀。在这些零件中，有些零件的电镀表面还有较高的尺寸精度要求。这里又可分为两种情况：一种是零件表面电镀后不需后续加工直接达到图纸尺寸精度要求；另一种是零...     

电镀零件相关工序尺寸的计算

本文详细地介绍用尺寸链计算来达到电镀零件技术要求的方法,即:如何确定电镀零件的镀前工序尺寸 A_Q 及公差;电镀工序尺寸 T 及公差;镀后工序尺寸 A_H及公差以及零件的镀层厚度尺寸 t 及公差和设计尺寸 A及公差,并分析它们之间的相互关系。一、电镀零件相关工序尺寸的计算计算电镀零件相关工序尺寸及公差,一是能按图纸上的设计要求控制镀层厚度 t 在规定的范围内;     

珩磨电镀

1984年底,中国机床代表团赴美考察,在参观一家珩磨机制造厂时,偶尔发现珩磨机与电镀液配合在对汽车发动机缸套进行珩磨电镀,4in缸套镀0.5mm厚只要15～20min(分),电镀速度之快的确少见。该发明原先应用在修复工艺中,现在已在产品加工中应用,不仅用于缸套加工,而且柴油机其它零件都可采用这项新工艺。这种加工工艺方法是珩磨和电镀两种工艺的结合,能够在零件表面均匀     

技术市场

气动夹具这种夹具适用于φ140mm以内的盘类、套类、轴类零件的加工。使用这种气动夹具可大大减轻劳动强度,提高劳动生产率达30％以上。服务内容:提供高速不停车车床夹具的设计资料和技术咨询服务。激光控制自动电镀流水线该技术适用于电镀行业。它利用激光控制新技术可精确无误地进行电镀。这种电镀流水线除人工挂、取工件外,其余均自动进行,并可消除人为因素使工件质量标准保持一致,并能提高质量。服务内容:提供技术资料;技术指导。 T68镗床平旋盘动态数显装置在镗床平旋盘或类似设备的小拖板和本体上安装     

再谈应用涂覆技术需注意的问题

江苏读者刘华来信 ,在涂覆产品零件中 ,出现了多种质量问题 ,请专家介绍有关经验。　　一、设计表面涂覆件需注意的问题1.需锡焊的零件不宜钝化铜及铜合金件经钝化处理后表面覆有一层钝化膜 ,此膜层具有阻焊性 ,不粘焊锡。若装配时需要锡焊的零件 ,应选择镀锡、锡基合金或镀银等易焊性涂覆层。2 .带有狭缝的零件 (如拉簧 )要避免采用阴极性镀层在电镀工序中金属离子在狭缝内是无法放电析出的 ,因而也就不可能机械性地保护镀件免受腐蚀 ,且反而会加速零件狭缝处及其周围表面的锈蚀速度。若改用阳极性镀层 ,这种情况会有所改善。3.不宜采用镀…     

精密轴承工序间防锈新工艺

锈——金属的腐蚀，对机械制造工业带来了巨大的损失，尤其是精密的零件如轴承产品等，产生了锈蚀，不但影响精度和表面粗糙度，而且降低了使用寿命，甚至报废而不能使用。     

抗蚀氮化代替电镀的应用

黑色金属零件表面电镀一层铜、镍、铬、锌等金属,可以达到抗蚀防锈和美观耐用的目的。但由于电镀过程要产生“三废”,污染环境,使电镀生产受到制约。因此某些非用于装饰而主要为了抗蚀防锈的零件,如仪器仪表、照相机、电视机、收录机等的内部零件,可以用抗蚀氮化来代替电镀。我们通过一年来的生产使用,感到其优越性十分显著。     

轴承零件热处理后的清洗和防锈

我厂轴承零件热处理淬火盐浴采用氯化钠和氯化钾。由于氯化物的大量存在,很容易被吸附在具有氧化膜的金属表面,氧化膜中的氧离子就被氯所代替而破坏了造成锈蚀,加上氰离子半径很小,容易穿过金属表面锈蚀膜层,再与金属层起作用继续锈蚀,容易与已锈蚀的产物起作用,生成溶解的氯化物使锈蚀继续进行,它对金属的破坏作用很大,会导致轴承零件报废或降级。热处理     

基于CATIA V5的零组件快速装配设计技术研究

研究了零组件快速装配设计的实现途径。提出了"批装配"的概念,解决了"批装配"实现过程中装配特征的定义、零件实例化、实时预览等关键技术。实现了螺栓连接、螺钉连接、销连接等零组件的快速装配设计,大大减轻了设计人员装配设计的工作,提高了装配设计的效率。该研究对于快速智能装配设计、基于实例的设计、家族化设计等有着一定的参考价值。     

热浸渗锌溶剂及其作用

一般需要热浸渗锌的零件表面大部分都是未经机械加工的(如板材、管材、线材及型钢等),其表面有锈蚀及油污。这些锈蚀和油污会隔绝锌与零件表面基体金属的接触,阻止渗层的形成。为此,必须采用化学或机械方法将零件表面锈蚀及油污清洗干净,然后再涂上一层溶剂,才能进行热浸渗锌。下面就热浸渗锌溶剂问题作一些介绍。一、溶剂的配制热浸渗锌溶剂大体可分为无机物溶剂和有机物溶剂两种。无机溶剂又可     

某海上平台用燃气轮机涡轮部件腐蚀防护设计

本文阐述了海洋环境用燃气轮机涡轮部件的防腐措施，针对某海上平台用燃气轮机运行特点，通过对涡轮不同部位零组件特性的分析，提出涡轮重点部件防腐设计方案，并对涡轮机匣、叶片、密封零件等重点零组件的材料选择、涂层及渗层的选用进行了说明，根据盐雾热腐蚀试验宏观、微观形貌对比，实际运行5511小时后的孔探仪检查结果等多方面验证了相应防腐措施的有效性，提高了某海上平台用燃气轮机机组的稳定性和使用寿命。     

基于PDM的工艺BOM管理系统研究

面向航空发动机制造公司的BOM数据管理,首先讨论了PBOM的重要性;其次研究了EBOM向PBOM视图映射转换的策略,并解决了二者转换的关键问题;然后系统地提出了PBOM管理系统架构方案,实现了PBOM视图结构与零组件分类、零件或毛坯件的工艺流水划分以及材料定额的有效且统一管理;接着分别阐述了零组件分类、工艺流水划分和材料定额管理的特点。实践证明PBOM管理系统是一种高效且集成性好的完整解决方案。