动车组转向架组装质量管控分析

高速轨道行业的发展给轨道车辆走行部的产品质量提出了更高的要求。本文针对动车组列车转向架的结构进行分析,论述转向架组装的一般过程,针对生产过程中容易出现的问题项点提出转向架组装质量管控的要求。     

CRH2型动车组三级修轮轴检修

上海动车段按定期检修、换件检修模式设计，按修程设置各级检修库。轮轴三级修检修线位于转向架库，随着动车组加速发展，动车检修事业也需要紧跟时代的步伐，在保证安全生产的情况下，CRH2型动车组三级修实行大节拍、流水修、均衡修为宗旨，调整检修节拍、优化检修工艺从而提高检修检修效率。     

动车组冷却风机高低速控制原理及电缆选型原则

本文主要对动车组牵引电机冷却风机的高低速控制原理进行分析并计算高低速运行时的电流,根据EN 50264-2铁路机车车辆电缆标准合理选择满足动车组实际运营需要的电缆型号,为新型动车组的通风系统电缆设计选型提供了理论支持.     

高速动车组齿轮箱齿轮修形方法研究

齿轮箱作为高速列车驱动系统的关键零部件,是能量转换与传递的核心单元,其传动性能直接关乎列车运行的安全性与可靠性.为研究适合于高速动车组齿轮箱的齿轮修形方法,改善高速动车组齿轮驱动系统的传动性能.采用依托动力学Romax Wind软件进行仿真,结果表明齿廓修形配合齿向修形的方式基本适用于高速动车组齿轮修形,修形后齿轮的传动误差值减少了69.8％,并且齿轮承载能力也大大提高.这里研究的修形方法能为高速动车组齿轮箱的齿轮修形提供参考依据.     

高温高压临氢阀门制造工艺的分析

阐述了石化工业生产中高温高压临氢介质对阀门的要求,介绍了高温高压临氢阀门制造中,承压壳体材料、机械加工、特殊工序和整机检查试验等过程的控制要点。     

高速动车组制动控制技术研究

主要分析了动车组制动控制模式、制动管理方式,并从减少滑行、减少闸片磨耗、闸片磨耗均衡性等角度探讨了制动控制研究方向.     

高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响

为研究高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响,建立了车辆动力学仿真计算模型,并通过改变其轮对质量在原始值70%~130%范围内变化,得到对应的动力学指标,以揭示轮对质量对车辆动力学性能的影响。计算结果表明:在轮对原始质量附近,随着轮对质量的增加,车辆的临界速度明显降低;车辆的平稳性指标及轮轨垂向力、轮轨磨耗功呈上升趋势;脱轨系数呈现先上升后下降的变化趋势;轮轴横向力和轮重减载率受轮对质量影响不明显。分析结果可以为今后更高性能高速动车组的设计提供一定的理论依据。     

高速动车组生产计划三层管控体系研究

针对CRH3高速动车组结构复杂、生产周期长的特点,基于唐山轨道客车有限责任公司所搭建的CRH3高速动车组集成制造管理平台,研究了基于项目管理、ERP和MES的三级生产计划管理体系的关键技术及具体解决途径,并通过在企业生产中的成功应用,验证该技术方案的合理性和有效性.     

基于LabVIEW的动车组电能质量监控分析系统

为了实现动车组供电电能质量有效评估和综合管理,文中基于PCIe总线技术及图形化编程语言LabVIEW设计了一种应用于动车组的电能质量监控系统,该监控系统主要实现动车组电能质量参数的实时监测、离线分析及远程控制功能。系统精度验证与现车实测结果表明,该系统性能稳定,测试数据可靠性高,测试精度较高,可分析指标多,可有效应用于动车组配电网的电能质量监控领域。     

CRH2C型动车组五级修外风挡修复性研究

以CRH2C型动车组五级修外风挡为例,主要介绍外风挡端部开裂及表面龟裂的修复工艺。     

刀具的修磨质量及几何参数对已加工表面质量的影响

为了研究硬质合金刀具用于有色金属精密切削的可能性及其规律性,对几种硬质合金刀片研磨后的刀尖状态进行了对比分析,提出了刀尖附近微特征参数影响已加工表面质量的数字指标——锯齿影响系数,并进行了试验论证;初步研究了刀具的几何参数对已加工表面质量的影响。     

基于KISSsoft动车组传动齿轮修形优化设计

以某高速动车组传动齿轮系统为例,用齿轮设计软件KISSsoft计算了传动过程中齿轮支撑轴的变形。通过修形补偿轴系变形对齿轮副啮合性能的影响,比较了修形前后齿轮副啮合的接触斑点、齿面线载荷分布以及传递误差,以确保动车组齿轮传动系统能够更加平稳可靠的工作。所进行的研究工作对动车组齿轮副设计有重要的参考价值。     

车轮镟修型面对轮轨匹配性能的影响

目前动车组轮广泛采用的经济型镟修法,镟修后车轮并没有达到标准车轮轮缘厚度。为探究经济镟修型面对轮轨匹配性能产生的影响,为车轮维修策略的制定提供理论依据,对比分析标准车轮型面和新镟修的不同轮缘厚度车轮型面的静态匹配特性与动力学性能。结果表明：目前镟修方法得到的薄轮缘镟修型面有利于提高车辆的直线运行临界速度,但其他动力学性能指标略有下降;在通过不同半径曲线时,各型面曲线通过性能相差不大,小半径曲线工况下,各型面轮缘均与钢轨贴靠;通过大半径曲线时,在较大横移激扰下薄轮缘型面存在失稳的风险,从而造成较大的轮轨横移量及轮轴横向力,使轮缘与钢轨贴靠现象严重,造成严重的轮缘磨耗。     

动车组侧门组成结构及控制原理的设计分析

本文主要对动车组侧门的控制原理进行分析,根据实际运营过程中出现的故障,提出硬线控制,网络监控的控制设计思路,此思路可以有效的解决由于网络传输故障导致的门控故障问题.     

探析智能机器人在动车组检修中的应用

高铁事业是我国重点关注的事业之一,我国整体的高铁交通网正在逐渐优化与完善当中,目前来看动车检修是其要重点考虑的问题.本文简略阐述了动车组检修常见的故障类型,并对智能检修机器人在动车组检修中应用的不足之处以及应对措施展开了详细分析,同时从自主报警、查询监控信息、信息的统计与分析以及复核人工警报几方面内容入手明确了智能机器...     

基于LabVIEW的动车组电能质量监控分析系统北大核心CSCD

为了实现动车组供电电能质量有效评估和综合管理,文中基于PCIe总线技术及图形化编程语言LabVIEW设计了一种应用于动车组的电能质量监控系统,该监控系统主要实现动车组电能质量参数的实时监测、离线分析及远程控制功能。系统精度验证与现车实测结果表明,该系统性能稳定,测试数据可靠性高,测试精度较高,可分析指标多,可有效应用于动车组配电网的电能质量监控领域。     

动车组列车控制管理系统简述

介绍了动车组列车控制管理系统的基本构成以及主要功能,阐述了动车组列车控制管理系统的冗余设计要点,为动车组列车控制管理系统设计提供了参考。     

动车组滚振试验方案设计

我国自主研发的新型城际列车,由于现有滚振试验台的长度限制,只能容纳2辆编组的车辆进行试验.针对4辆编组动车组滚振实验需求,分别从电路、网络控制程序、司机操纵台等方面进行优化设计,实现了城际动车组的两辆编组单独牵引运行,为滚振实验提供了必要条件.