基于磷酸铁锂电池的快速充电技术

本文基于磷酸铁锂电池,介绍了磷酸铁锂电池作为电动车电池的优点,详细介绍了各种基于磷酸铁锂电池的快速充电技术。     

磷酸铁锂电池充电电路的设计及实验分析

锂电池充电电路的好坏不但关系着锂电池的寿命和使用效率,而且还关系着锂电池的安全问题.本文主要根据锂电池的特性,设计了磷酸铁锂电池的充电电路和保护电路,并通过实验验证了本文设计的充电电路的下确性.文章最后根据设计的充电电路搭建了实验平台,并通过单片机采集电路,采集了充电状态下锂电池电压的变化情况,并绘制了变化曲线.     

基于深度强化学习的锂电池快速充电控制策略

安全高效的锂电池充电控制策略对于电动汽车的发展具有重要推动作用。针对锂电池的快速充电问题,提出一种综合考虑锂电池充电速度、能量损耗、安全约束多目标优化充电控制策略。基于动作-评价网络框架,利用基于近端策略优化的深度强化学习算法,训练出使得充电目标对应的奖励函数最大的充电策略神经网络和策略评估神经网络。然后,利用训练完成的充电策略神经网络根据当前电价和电池SOC智能决策出最优的充电电流。该充电控制策略的优势在于能够在保证快速充电的同时,实现充电花费最小化。同时,充电策略神经网络在线运算量较小,与基于模型的在线优化算法相比更能满足充电控制的实时性要求。最后,仿真结果表明,该充电控制策略与传统恒流-恒压法相比,具有兼顾充电速度与电费支出的优势,满足快速充电任务需求的同时,最高可降低25%的充电成本。     

磷酸铁锂电池在集装箱轮胎式龙门起重机上的应用前景

无柴油发电机组的集装箱轮胎式龙门起重机的设计前景因一种全新的电能储存元件的使用变得越来越实际。采用磷酸铁锂电池来提供电能,使得轮胎式龙门起重机的转场问题得到根本性的解决。     

无人机锂电池组平衡充电技术的研究

针对无人机用锂离子串联电池组充电结束时各单元电池电压的一致性问题,对传统锂离子串联电池组充电均衡方法进行了研究,对有损均衡充电方案和无损均衡充电方案进行了归纳,分析了传统有损均衡充电方案和无损均衡充电方案的利弊,提出了一种基于DSP TMS320F28035以及光继电器开关实时选通浮地采样方案的均衡充电方法,利用实验样机对锂离子串联电池组进行了充电测试。研究结果表明:该均衡充电方案能实时监测充电电流和各单元电池电压,能够实现过压保护、过流保护、充电电流预置、放电存储模式、充电曲线预置等多项功能,充电均衡效果较好,充电结束时各单元电池间电压差不超过10 m V。     

电动汽车磷酸铁锂电池组热特性研究

电池作为电动汽车的能量来源,在使用过程中会产生大量的热而影响电池的工作性能和使用寿命.分析并计算了磷酸铁锂电池的产热量和产热率,利用ANSYS建立了某型磷酸铁锂电池组的热模型,并对该电池组进行了热特性分析;对电池组的热管理提出了改进方案,通过建模仿真验证了改进方案的有效性.     

宽温型磷酸铁锂电池组保护电路设计研究

设计了一种宽温型磷酸铁锂电池组保护电路,该保护电路可实现对电池组的充、放电进行实时监控与保护,具有防止电池组过充、过放、过热、过流、高温等的安全保护功能,并具有微加热电路以确保电池组在低温环境下均得以安全有效地运行.     

可编程锂电池充电管理芯片ISL6292及其应用

本文介绍了Intersil公司生产的高效率可编程锂电池充电管理芯片ISL6292的主要特性．工作原理．编程方法、并根据锂电池AEC533048的充电特性给出了典型充电电路设计．最后介绍了它们在配变监控终端的应用和现实意义。     

动力型磷酸铁锂电池的温度特性

动力型磷酸铁锂电池的特性与环境温度紧密相关。电池的容量特性、内阻数值和荷电状态—开路电压曲线是反映电池基本性能的重要特性指标,也是参与电池管理系统设计的重要参数。主要进行不同环境温度下电池的以上各性能试验,研究在不同的环境温度下电池的容量、内阻和开路电压的变化规律。动力型磷酸铁锂电池的容量在低温下迅速降低,在高温下迅速上升,高温下的容量变化速度小于低温;随温度上升,充电和放电过程的欧姆内阻、极化内阻均下降,温度不同时电池的欧姆内阻变化率高于极化内阻变化率,低温下欧姆内阻的变化率大于高温下的变化率;同时,低温下的荷电状态—开路电压曲线低于高温下的曲线,但总体上,曲线受温度的影响并不显著。     

基于动态阈值的磷酸铁锂电池组均衡管理研究

针对磷酸铁锂电池组在搁置阶段出现的不均衡问题,通过电池单体开路电压与SOC的拟合方程,利用电池组中的最高电压,得到一个判断电池组不均衡性的动态阈值,并为均衡过程的实现制定了均衡控制策略,最后在MATLAB/Simulink软件平台了搭建了均衡管理模型。     

磷酸铁锂电池组液冷方案数值研究

应用COMSOL仿真软件构建磷酸铁锂电池的电化学热耦合模型,针对电池组设计具有蛇形通道的冷板液冷结构,对冷却液入口温度、流速和截面形状对电池组冷却效果的影响进行对比分析.结果表明,在边界条件相同的情况下,较低的入口温度和较大的入口流速能带来更好的冷却效果,为电池热管理的液冷方案提供了研究基础.     

快充型磷酸铁锂电池在纯电动客车中的应用

随着纯电动汽车研究的深入,快充型磷酸铁锂电池独特的储能特性正日益受到人们的重视。文章在介绍快充型磷酸铁锂电池的特性、工作原理的基础上,阐述了选型依据及相关计算,并给出应用该型电池的优势。     

基于HEV的磷酸铁锂电池剩余电量计量方法的研究

在研究混合动力电动汽车磷酸铁锂电池放电特性的基础之上,提出了基于磷酸铁锂电池工作电流、工作温度和工作电压的混合动力电动汽车动力电池剩余电量计量方法,建立相应的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中进行了磷酸铁锂电池剩余电量计量方法的仿真分析.仿真结果表明,与SOC法相比,基于磷酸铁锂电池特性的相对剩余电能量法可以直接反映电能量随电池工作电流和电压的改变而变化的关系,尤其是在电池工作电压变化比较大的阶段,其Km值与SOC值平均相差7%~23%.     

锂电池技术在叉车上的应用分析

铅酸蓄电池因其自身的缺陷已经严重制约电动叉车的发展,磷酸铁锂电池通过其安全、环保、长寿命,及高可靠性让我们看到了电动叉车新的曙光。本文通过磷酸铁锂电池与传统锂电池的对比,以及在叉车上装车测试结果,说明在叉车上如何合理的应用磷酸铁锂电池。     

快速充电技术发展迅速

正据了解,电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行,汽车走走停停,行驶速度不高,电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量的再利用。然而,电动汽车充电时间长,充电难是电动汽车推广应用的一个难题。因此,快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大,意义深远。一直以来,电动客车的发展面临电池技术的挑战,而电池技术所面临的瓶颈主要集中在充电时间长短和续航里程的长短上。充电     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

磷酸铁锂电池在当今电池大战中独领风骚

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前,电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池,但随着电动汽车技术的发展     

电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。     

基于锂电池等效电路模型的阻抗曲线拟合算法

近些年利用电池阻抗谱(EIS)估算锂电池状态的研究取得了较大进展。本文提出了一种EIS等效电路模型参数提取算法,用于分析提取不同状态下的电池等效电路参数,具有简单、不易发散的优点。首先通过结合模型的物理意义计算获得等效电路模型参数初值,然后利用等效电路与EIS之间的映射关系进行迭代,从而实现了参数的提取。对比理论参考值,提取的关键参数的误差低于4.4%。为了获得锂电池在不同荷电状态下的EIS数据,利用电化学工作站在恒温状态下测量选用的磷酸铁锂电池,利用算法编写的软件实现等效电路参数的提取。通过对比不同荷电状态下的等效模型参数,在一定程度上验证了利用EIS快速估计锂电池状态的可行性。     

采用新型PIC单片机的快速充电智能控制系统

快速充电技术是发展电动汽车的关键技术 ,并广泛应用于生产和生活中。本文介绍了利用智能模糊控制原理和新型单片机技术 ,实现快速充电的软、硬件设计。该装置具有充电时间短、稳定可靠、小巧轻便等特点 ,有很大的实用推广价值