车架总成柔性化铆接夹具设计

车架总成铆接夹具是车架生产过程中重要的工装,能够有效地保证纵梁的位置精度以及车架总成尺寸精度。为了能够在一套夹具上满足多种车型的生产,必须实现夹具的柔性化。     

车架总拼夹具设计解决方案

要满足重卡车架装配线单班年产1.5万台的生产纲领及车架总成质量的要求,车榘装配工装必须定位精准、柔性化、可靠、高效.主要介绍了车架总拼夹具的设计解决方案.     

一种实现切换车型的车门加强板焊接夹具设计

介绍一种车门加强板总成焊接夹具的设计,能够实现两种不同车型的车门加强板总成的焊接,主要包括BASE板、定位机构、夹紧单元以及气动控制系统等。与传统的焊接夹具相比,该套焊接夹具结构设计合理,提高了焊接效率,降低了焊接夹具的制作成本,实现了车门加强板总成焊接的柔性化生产。     

卡车车架纵梁的焊接变形控制

针对焊接结构的卡车车架纵梁的焊接变形,通过设计专用焊装夹具、采取相应的过程控制方法和合理的焊接工艺流程,达到减小焊后变形的目的,从而提升纵梁焊接总成的尺寸精度和焊接质量．进而提高卡车车架总成的整体精度。     

皮卡车车架总成焊接工艺的设计

汽车生产是我国工业生产的支柱之一。车架总成是汽车的重要组成部分,在车架总成上安装车体及底盘的各个零部件。车架总成不仅承受着车体自重及载重物重力的作用,而且还承受着汽车运行过程中动载荷的作用。因此,车架总成必须具有足够的强度和刚度。长期以来,轻型卡车车架总成大多采用铆接结构,而很少采用焊接结构。但因铆接结构存在装配精度高,工艺性差,消耗原材料大等缺点,在很大程度上制约着车架总成制造水平的提高。 随着汽车工业的发展,焊接结构以其装配灵活,工艺性好,节约原材料等优点,越来越多地被     

浅析副车架弯管生产工艺优化

通过介绍某汽车底盘前副车架总成上某弯管件的生产工艺优化过程及研究,阐述了工艺优化过程中进行的产品结构优化、弯管模具结构优化、机加工夹具结构优化、工艺方案优化、质量控制优化等实际生产工艺优化和问题解决过程,对比分析该副车架弯管工艺优化前后产生的实际经济效益,对同类型产品生产研发过程中提高生产效率、提高材料利用率、提升质量稳定性等方面具有一定的参考价值。     

基于组合机床生产线夹具柔性化研究

以夹具为研究对象,提出了基于组合机床生产线柔性化夹具系统,该系统可应用于不同批次并具有一定形状特征、加工相似性零件的批量生产。这套夹具系统具有一定范围的柔性,可以在传统组合机床生产线上使用,使企业用较低的成本实现生产的柔性化拓展,又可以避免传统可调整夹具的缺陷,并对柔性化夹具的设计方法进行了探讨。     

车架纵梁的柔性化制造

车架是载重汽车的重要零部件,素有载重车的"脊梁"之称。载重车品种的变化主要是车架品种的变化,而车架的变化关键是纵梁的变化。因此,优质高效地实现车架纵梁的柔性化制造,对于满足客户对产品多样性的需求以及生产成本的削减,具有十分重要的意义。车架纵梁制造的柔性化主要体现在孔加工和成形的工艺上。     

柔性焊装夹具设计

本文利用成组技术并结合现代 CAD/CAM等先进制造技术,实现夹具结构柔性化,从而提高焊装夹具设计效率,缩短生产准备周期,加快汽车新产品的开发和研制。     

旅游电动车车架的静态分析

车架在汽车各总成中是非常重要的部件,因此运用有限元技术对车架进行分析和改进就显得尤为重要。本文通过对旅游电动车和车架常见结构形式的了解,选择满足设计要求的车架结构,通过Pro/ENGIN-EER4.0建立车架几何模型,然后对车架进行有限元模型的建立,利用ANSYS对旅游电动汽车的车架进行有限元分析,通过实验,在典型工况下对车架的刚度和强度进行分析验证,将得到的结果与实际情况进行对比,给出优化意见。     

柔性焊接夹具设计

本文利用成组技术并结合现代CAD/CAM等先进制造技术,实现夹具结构 柔性化,从而提高焊装夹具设计效率,缩短生产准备周期,加快汽车新产品的开发和研制。     

多车型柔性定位切换模块化设计

在对多种车型柔性化共线生产和对汽车白车身的结构的研究后,设计了汽车白车身工装夹具自动切换模块。该模块包含水平切换单元和竖直切换单元,水平切换单元采用气缸+直线导轨实现自动切换,到位后用夹具机械锁紧;竖直切换单元采用气缸+直线导轨自动切换,到位后利用四连杆机构本身原理锁紧。两个方向的结合可以实现各种车型产品由于定位点差异而需要切换的精确定位。这种机构的运用很好地实现多种车型共线生产,柔性化高。     

浅谈客车车架大型焊接夹具设计

ＧＺＫ６１００系列客车车架焊接夹具是大型焊接夹具．本文阐述了在夹具设计中对车架定位夹持布置原则、夹具体结构安排以及升降翻转装置能力校核。     

浅谈客车车架大型焊接夹具设计

GZK6100系列客车车架焊接夹具是大型焊接夹具。本文阐述了在夹具设计中对车架定位夹持布置原则、夹具体结构安排以及升降翻转装置能力校核。     

一种简单实用的同步器安装夹具

同步器是T815汽车变速器中的重要部件,结构较复杂。T815同步器总成装配时,通常需专用安装夹具帮助,将均布的多个钢球同时装入同步器离合齿套内。过去我厂装配T815同步器总成时,使用一种钢套式安装夹具,这种夹具结构虽然简单,但缺点较多,操作不方便,工人们不愿使用它。因此如何设计,制作出更加合理,适宜于我厂小批量生产的经济、好用的安装夹具就成为一个课题。     

重型车前桥转向角度检具的优化设计

正前桥是汽车整体结构中的重要组成部分,它主要通过悬架和车架相连,依靠安装在两端的汽车车轮支撑并传递轮胎、车架、地面之间的各种作用力,并在行驶中通过转向横拉杆拉动转向节来回摆动来实现汽车的转向。汽车转弯半径大小主要通过控制前桥总成的转向角实现(转向角是汽车前桥在汽车转向行驶过程中,车辆轮胎能够转到的极限角度),前桥总成     

快速柔性化车身焊接夹具平台设计研究

针对传统焊接夹具对于不同车型需要更换大部分夹具,装夹定位精度不够,更换夹具成本高等不足,提出一种基于柔性化夹紧结构、快速移动定位机构及平推结构的车身焊接平台,分析其结构特点、工作原理。通过改善传统夹具类型,加入电控夹具、柔性化夹具,扩大标准件的使用,得到能够以更换更少部分零件来适应更多的车型以及满足更高的精度要求的焊接平台。实验结果表明:电控夹具具有良好的精度,柔性化夹具能够完全替代传统夹具,实际装夹测试结果和理论结果一致,表明提出的焊接夹具平台是一种高效的、柔性化的快速夹具平台装置。     

某重卡车桥转向节的夹具设计制造

本文通过分析一种转向节的加工工艺及各工序的夹具设计方案,结合生产车间现有卧式加工中心的加工能力,对工序60#的液压夹具设计方案进行了介绍,并对夹具的关键零部件的设计及制作要求进行了说明。经过生产车间验证,此夹具设计结构合理简单,工件装夹方便,实现了柔性化加工,降低了操作人员的劳动强度。经过质量检验此夹具加工的产品质量稳定,满足图纸及工艺要求。     

重型汽车架装合胎开发与应用

卡车车架,即是发动机、驾驶室、车桥、前后板簧、油箱、电瓶箱等各大总成装配载体,又在车辆运行中承受大吨位载荷以及紧急制动等造成的大力矩冲击,车架总成受力状态极其复杂和恶劣车架总成形位尺寸误差、装配精度等不仅影响到各大总成装配精度和整车线生产节拍,甚至影响到车辆使用寿命为提高车架总成制造精度,卡车公司车架部借鉴欧洲重卡经验,通过技术攻关,开发了车架总成装合胎具,从而提升了车架总成以及整车的质量水平。     

重型汽车轮毂柔性夹具的设计与分析

轮毂是重型汽车上重要支撑部件,其关键尺寸和形位公差要求较高,现对已有轮毂生产线进行工艺升级改造,调整轮毂生产加工工艺,对生产设备、工艺方案、工装夹具等方面进行重新规划和设计,均衡设备工作负荷,保证加工质量,解决产能瓶颈问题。在新加工工艺中,调整了加工工艺方案,合理选择定位基准,使重要部位在一次装夹下完成加工;重新选择关键工序的生产设备,保证重要尺寸和形位公差要求。根据加工工艺的调整,优化设计精车大头、精车小头、钻孔等工序的工装夹具,精车大头采用三爪卡盘和支撑顶杆装夹,精车小头、钻孔和攻螺纹3道工序则采用柔性化专用夹具,工装夹具采用气动夹紧方式,使其既能够保证加工精度,又满足多种型号轮毂加工的柔性化需求。为确保工件在加工中不因外力和自身重力作用而发生移位,夹具夹紧可靠,以精车大头外圆为例,对此道工序的夹具所需最小夹紧力进行测算,为后续夹具结构的优化和油缸、气缸的选择提供依据。