汽车橡胶传动带的运用与维修

汽车传动带是发动机重要部件。我国汽车传动带行业经过20多年来的引进消化吸收和自主创新,已取得了长足的发展。特别是近年来国内汽车的迅速发展,推动了汽车传动带的发展壮大。下面简要介绍国内汽车传动带现状及发展趋向。     

汽车传动带电封闭性能试验台设计

文章在系统地研究国内外带传动疲劳寿命试验台的基础上,针对汽车传动带试验标准要求,进行了电封闭汽车传动带综合性能试验台结构设计,并针对高速轴系设计了循环油润滑装置和组合密封装置,采用VB设计虚拟面板VC编写动态链接库的方法设计了试验台控制系统及操作界面,实现了主动轮转速和从动轮负载的闭环控制,并在试验过程中实时记录传动比、滑差、传动功率和扭矩等试验参数。通过在该试验台上进行80小时汽车同步带传动性能试验,表明该试验机达到了汽车带传动性能试验的要求并具有良好的节能效果,为汽车带传动的性能和疲劳损伤分析提供了依据。     

我国汽车用传动带技术分析与展望

详细介绍我国汽车用传动带的种类、特点，分析其技术特征，介绍汽车用传动带的骨架材料、橡胶和胶布等主要原料的应用进展情况，预示未来的汽车用传动带的发展方向。     

标准作业表在ISUZU公司中的应用

现代汽车生产中,如何提高效率,是大多数汽车厂家不断探讨的课题。日本ISUZU公司现行的标准作业表,不失为提高生产效率的一种有效方法。下面介绍一下节拍时间生产。所谓节拍时间,就是说多少时间可以制造一辆汽车。要采用节拍时间生产方式生产汽车,需要准备环境。首先要使传动带上的汽车间隔相等;第二要与传动带上的汽车同样间隔在地上划线,这叫做间隔符号;第三传动带上汽车的流速应设计为一间隔符号是一节拍时间,传动一辆汽车。如果遵守这三个条件,作业人员和现场监督人员可以实际感受到节拍时间,这在进行节拍时间生产中是非常…     

汽车橡胶传送带及其材料研发进展

橡胶传动带是汽车发动机的重要零部件之一,也是传动带的重要组成部分。随着汽车工业的发展,各种各样新技术的应用,对汽车零部件的性能要求也相应提高,甚至达到苛刻的地步,汽车传动带也不例外。也可以说,汽车传动带的技术进步与汽车发动机技术发展息息相关。     

我国汽车制动液发展现状及趋势

详细介绍了我国汽车制动液的发展历程和产品质量标准的现状,并预测了我国汽车制动液的发展趋势。     

3036型记录仪在力学性能测试中的应用

1　引言力学性能试验是测定力学性能指标的唯一手段。力学性能指标是设计人员进行零件和产品设计的重要依据 ;是工艺人员衡量原材料和产品质量的重要标准 ;也是科研人员挖掘材料性能潜力和发展新材料的重要线索与准绳 ,因此 ,在冶金和机械行业、大小工厂和科研机构都建立了力学性能试验室。而获得力学性能指标的唯一可靠方法就是进行测试。因此 ,测试方法的正确性和精度的高低对机械设计和结构的使用寿命就显得特别重要。 30 36型记录仪在力学性能测试中 ,尤其是在拉伸试验中起到了尤为重要的作用。2　 30 36型记录仪的特点及其工作过程30 3…     

带传动理论与技术的现状与展望

介绍了国内外带传动理论与技术的发展历史,综述了国内外带传动产品、传动带材料、生产装备及理论研究等方面的现状.指出小型化、精密化和高速化将是今后带传动的发展方向,切边V带、同步带、多楔带、CVT用无级变速带、磁性复合金属带等新型传动带将是今后传动带产品开发的重点.同时还指出,先进的生产工艺装备和试验测试设备的研制与开发将是今后带传动技术领域所需要解决的主要问题.     

我国传动带工艺装备现状与展望

带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化、功能化和个性化的要求，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用干汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国民经济和人们日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺，使用越来越先进的生产装备和检测手段。     

选择性激光烧结技术在汽车门饰板制造中应用的试验验证

对选择性激光烧结技术在汽车门饰板制造中的应用进行了研究,分析了由选择性激光烧结技术成形的尼龙高分子材料零件的力学性能,以及不同成形方向对零件力学性能的影响,并通过汽车车门耐久试验进行验证。通过调整选择性激光烧结的成形方向,可以优化零件的力学性能。通过汽车车门耐久试验,验证应用选择性激光烧结技术可以快速制造出满足试验要求的汽车门饰板。通过试验验证,确认选择性激光烧结技术在汽车研发领域具有较高的应用价值。     

汽车用金属板材的材料动态响应与断裂性能研究

随着环保意识与能源危机加速的影响，汽车轻量化技术得以发展，但仍需以保证汽车被动安全性能为前提。基于汽车碰撞过程的高应变速率和大变形特点，针对于汽车安全构件用材，详细介绍了多应变速率下的拉伸试验、断裂试验和零部件试验。结合仿真分析技术，以汽车用金属板材为对象，从力学性能及断裂性能两方面，对汽车碰撞过程中的材料动态响应及断裂行为进行表征，完整地介绍金属材料断裂模型的建立及应用过程，为汽车碰撞安全领域精准材料模型的建立提供参考。以目前广泛用于安全构建的热成形材料为例，通过上述试验获得材料在不同状态的力学性能数据，通过数据处理及仿真分析，建立动态材料断裂失效分析模型，并用于实际零件的失效仿真模拟，准确预测了零件的断裂行为，验证了本方法的适用性。     

总成的装配与测试：汽车装配技术现状分析

随着汽车及零部件工业的发展,汽车装配技术水平也有了较大提高,国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视,促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。     

芳纶线绳EPDM多楔带性能研究

比较了芳纶和聚酯线绳EPDM多楔带性能。结果表明,芳纶线绳EPDM多楔带具有高强度、高模量、低伸长特点;其传动功率大、应力衰减小和疲劳寿命长等优点,是现代汽车前段辅助传动(FEAD)及带式混合动力汽车传动(B-ISG)较为理想的传动带。     

Q/GCE001-2019《汽车尾门电动撑杆(9BSEX51)》企业标准制定及解读

汽车尾门电动撑杆是近年来出现的一种新型机电一体化产品,该产品目前没有国家标准,为保证产品质量以及为产品出厂检验与交付提供依据,根据国家和行业的有关要求,参照GB/T 25751—2010 《压缩气弹簧技术条件》,结合用户需求,特制定汽车尾门电动撑杆企业标准。本标准对汽车尾门电动撑杆的范围、规范性引用文件、型式、术语和符号及产品型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等做出了详细的规定与说明。     

带式无级变速传动及其特性研究

一、引言带式无级变速传动由于结构简单,制造精度要求低,使用可靠,工作平稳,能吸收振动,除传动带外没有易磨损的传动零件,传动带更换简单,所以在汽车、摩托车、金属切削机床,机械制造中得到了广泛的应     

连接接头动态力学性能的研究进展

研究连接接头在动态冲击载荷作用下的响应规律,对于汽车和航空航天等产品的安全高效运行具有重要的意义.从试验研究与数值模拟两个方面综述了近年来国内外接头动态力学性能研究的现状,指出应变率、温度、结构等因素对接头动态力学性能具有显著影响;介绍了目前接头动态力学的试验技术以及接头动态失效判据的应用情况.     

非调质钢汽车前轴的开发研究

介绍了非调质钢(12Mn2VBS)前轴与调质钢(45钢)前轴的材料力学性能和疲劳试验.并依据对比试验结果选定12MnVBS钢为汽车前轴用材以替代45钢,并对所产生的经济效益进行分析.     

阀门启闭扭矩测试规程的研究

介绍了阀门出厂试验和型式试验在保证产品技术规定和使用寿命及反映阀门产品质量方面存在的问题。分析了阀门启闭扭矩测试列入产品质量检测项目并建立阀门扭矩测试标准体系的方法和目的。给出了阀门启闭扭矩测试规程及其扳手测试和阀杆轴向力测试规程和测试装置。     

不锈钢堆焊技术在快开盲板上的应用

介绍了快开盲板耐蚀层堆焊的焊接要求,根据标准和技术文件的规定对堆焊试件进行了力学性能试验,试验结果完全满足要求,该工艺已在快开盲板的制造之中使用。     

《汽车发动机曲轴技术条件标准》解析

俗话说“没有规矩不成方圆”。因此,我国的各行各业都随着行业和技术发展制定了各自相关标准。汽车发动机曲轴是汽车上的关键零部件之一,直接关系到汽车的安全行驶。原规范汽车发动机曲轴产品质量的QC/T481-1999《汽车发动机曲轴技术条件》汽车行业标准已修订。修订后的新标准于2005年2月14日发布、2005年7月1日正式实施。并自实施之日起代替QC/T481-1999旧标准。正如前文所述：汽车零部件行业,说到底还是标准。