WD615系列发动机敲缸的故障分析及防范措施

发动机活塞敲缸的经验诊断方法,分析了活塞横向敲缸和纵向敲缸的表现形式、原因及特点,得出活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的最重要原因。WD615发动机敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命。     

预防柴油机活塞"敲缸"的措施

活塞发生“敲缸”的实质是,活塞侧面敲击缸壁而产生的异响。这种响声随温度的变化而不同。其表现形式是:低温时基本正常,加速时敲缸严重;在低温或正常工作温度时均有敲缸异响,但低温时敲缸异响较轻,正常工作温度时敲缸异响较重;当某缸出现敲缸异响时,将该缸喷油器旋松后,其响声即减弱或消失;多缸发响时,其响声杂乱,一旦加大油门便发出快节奏噪声。     

车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术研究

随着能源与污染问题的日益严重以及排放法规的逐渐严格,车用柴油发动机因具有的动力好、热效率高、油耗低等优点而被广泛应用。但是车用柴油机在运行中常见活塞敲缸的故障,长期严重的敲缸故障还会打碎气缸,为汽车带来的危害。对此展开对车用柴油机活塞敲缸故障及诊断技术的研究具有重要性和必要性。下文主要从车用柴油机活塞敲缸故障类型展开概述,明确影响活塞敲缸噪声的关键因素,提出相应敲缸故障诊断技术,为解决噪声问题提供方向。     

柴油机敲缸的排查

<正>1.故障现象活塞敲缸多发生在柴油机严重磨损或大修后不久。常见的敲缸有5种类型:冷启动后发出清脆而有节奏的金属敲击声;热态加速时发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有"放炮"声或向外喷火,柴油机机体过热;冷、热态均有敲缸声,冷态轻、热态重;一缸敲缸,断油后消失;多缸异响,响声杂乱。     

汽车发动机活塞敲缸探析

本文介绍了发动机活塞敲缸的经验诊断方法,通过求解CA1091汽车发动机活塞运动方程,得出了发动机活塞敲缸与结构参数、转速、负荷和润滑油粘度的关系,从理论上得到诊断发动机活塞敲缸的最佳转速、传感器安装部位、负荷和相位等。     

柴油机连杆机构异响的诊断

1.活塞敲缸 敲缸异响部位一般发生在机体上部,类似用小锤敲击水泥地面时所产生的有节奏的＂嗒嗒＂声。怠速低温时,声音明显且清晰;温度升高以后,声音减小以至消失;急加速时声音更快更响。造成敲缸的原因主要有以下几种：     

内曲线液压马达敲缸问题初探

反链敲缸是在链牵引采煤机工作中突然停电时液压马达里发生的一种特有的有害现象。在其他使用内曲线液压马达的机械中,当马达在外负载作用下变成泵工况运转时,也会出现类似情况。本文对敲缸的机理进行初步探讨,并介绍减轻和防止敲缸的措施。     

维修一点通

<正>用同机替换法排除三例液压系统故障一台常林ZLM50E-3型装载机动臂不能举升,转斗缸工作正常。将在主控阀处的控制转斗缸和动臂缸的两根先导油管互换,动臂缸动作正常,转斗缸动作缓慢,这说明故障在主控阀处。拆检发现,动臂的换向阀阀芯限位弹簧座紧固螺栓脱落。螺栓紧固后,故障消失。     

柴油机拉缸的原因及注意事项

柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声     

柴油机敲缸故障的振动诊断法

本文通过柴油机运行过程中四个特征参数的测量分析,提出了敲缸故障的判别方法。     

基于车用发动机振动信号的状态参数研究

利用分形的特征参数——关联维数来表征发动机振动信号的分形性质。对多组不同状态的振动序列运用相空间重构法进行处理,计算出不同状态的关联维数,并探讨了关联维数与运行状态之间的内在联系,同时结合燃料敲缸系数、机械敲缸系数进一步判断发动机的运行状态,及时发现运行状态中的异常变化。实验结果表明,关联维数能定量评估发动机的状态演化,敏感地反应发动机的运行状态。     

新型轴向供油回转配油器试制与应用

一、概述回转配油器（即回转接头体），是钢铁行业冶金液压机械上常用的一种液压输件。一般在钢卷机上使用较多。图1是其应用实例。其工作原理是：主机带动缸体回转运动，在旋转的过程中，液压系统通过回转配油器向缸供给一定的压力油对主机施力。此时，回转配油器，的主要任务是保证缸在旋转时对高压铁管无任何影响。二、径向供油田油留通常纵向卷取机上使用的转配油器，从供油方式上来看是径向供油的，故称之为径向供油配油器。这种配油器结构如图2所示。它是由1．外套、2．芯轴、3．滚动轴承等主要件组成。在芯轴上加工几道环形油槽通油…     

汽油机爆震研究

阐述了汽油机爆震燃烧现象的产生和爆震的机理,并分析爆震产生的原因,讨论汽油机不正常燃烧所带来的现象及分析如何通过调节参数来消除汽油机敲缸。     

齿轮传动的润滑方法

本文对国内外齿轮传动常用的润滑方法作了介绍,讨论了润滑方法对改善齿轮传动质量指标的重要性,并以现代科学理论为依据,提出正确选择供油方式和供油量的原则及计算式。     

二甲醚发动机活塞二阶运动-润滑耦合模型建立及数值分析

通过改造潍柴WP6发动机的供油、燃烧系统,开发出一台二甲醚发动机。试验采集二甲醚发动机燃烧参数,针对活塞运动和润滑分析,建立活塞裙部系统以及由曲轴、连杆、活塞组成的多体系统的耦合润滑模型。基于拉格朗日乘子法建立多体动力学方程,并采用有限单元法对润滑模型进行求解。将耦合计算结果与实验对比,验证模型准确性。根据现有二甲醚发动机活塞裙部的结构参数,研究不同活塞结构参数对敲缸及润滑的影响。结果表明,活塞间隙越小时,活塞二阶运动的空间越小,导致敲缸现象减弱,磨损降低,但较小的间隙会产生比较高的油膜剪切力,微凸体表面接触也会加剧,引起较大的摩擦力及摩擦功耗;活塞裙桶形面最高点的位置也会影响活塞裙-缸套系统的运动和润滑特性;桶形面与活塞销中心的距离越小越容易满足力与力矩平衡条件,有利于降低敲缸以及摩擦损耗。     

三大偶件磨损对供油量和供油压力的影响

柴油机三大偶件是整个系统的关键部件，磨损之后严重影响柴油机的工作性能。通过实验，分别测量三大偶件磨损后柴油机的供油量和供油压力波形，并对三大偶件对柴油机的供油量和供油压力的影响作了定性分析，为柴油机燃油系统的故障诊断提供了一个可靠的方法和依据。     

柴油机连杆机构出现异响的原因

1.活塞敲缸的异响 （1）异响特征 异响的位置在机体的B-B区域（见附图）,是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒、嗒”声。柴油机在怠速低温时,声音明显且清晰;温度升高以后,声音减小以至消失;急加速时,声音更快、更响。 （2）故障原因 装配不当或磨损造成活塞与气缸的配合间隙过大;润滑不良,活塞和气缸壁直接相碰;个别连杆变形,造成活塞偏磨,间隙变大而敲缸。 （3）故障诊断 逐缸断油。如果给某缸断油时,声音明显地减小或者消失,而恢复供油时又可听到明显的“嗒、嗒”声,说明     

小波神经网络在柴油机异响故障诊断中的应用

由于活塞敲缸响和活塞销响是两种常见的、却难以区分的柴油机异响故障，这里对EQ6BT柴油机这两种故障的缸体振动信号进行Morlet连续小波变换，作出小波变换系数的尺度-能量谱，并提取出尺度为3～20范围内的最大尺度能量作为BP神经网络的输入向量，实现了对该柴油机两种异响故障的诊断。结果表明，利用文中所设计的小波神经网络能非常准确地诊断出EQ6BT柴油机活塞敲缸响、活塞销响两种异响故障及其故障的严重程度。     

一种空间用微量供油装置研制及性能测试

润滑是保证空间活动部件性能和寿命的关键，润滑油供给是润滑系统的重要组成部分之一。受限于空间产品结构、体积、质量及不可维修性等制约因素，需要采用结构简单、性能可靠的微量润滑技术。针对空间用微量润滑的服役工况和技术要求，分别研制了空间用微量供油装置样机及配套性能测控系统，并通过供油实验验证其原理正确性及功能有效性；在大气环境、重力条件下对原理验证样机在不同脉冲时长、不同驱动压力和不同油路管径下的供油性能进行测试和评价。设计的微量供油装置以波纹管储油、弹簧储压、微量电磁阀节流的方式进行主动式微量供油，试验表明，该微量供油装置可以实现空间润滑油的微量、多次供给。     

4125发动机各缸喷油压力不一致的危害

４１２５发动机各缸喷油压力不一致的危害张振帮，姜连科，李有（黑龙江省青冈县农机局）多缸柴油发动机供油系统的喷油压力是指喷油器开始喷油时的工作压力，即喷油器针阀的开启压力，对于每一种机型都有严格的要求。如４１２５发动机规定的压力值为１２５公斤／厘米２。...