高性能混凝土收缩徐变对悬臂构件性能影响的试验研究

为掌握苏通大桥连续刚构桥所用高性能混凝土收缩徐变对桥梁结构施工期变形、截面应力以及预应力损失的影响,在高性能混凝土收缩徐变模型试验研究的基础上,开展了自然环境下高性能混凝土双悬臂构件的长期性能试验研究。试验结果表明:高性能混凝土可有效地减小收缩徐变,降低预应力损失,使变形处于可控范围之内。应用高性能混凝土收缩徐变模式对悬臂构件的长期性能进行了理论分析,试验结果与理论分析值吻合较好。     

表面密封下的混凝土长期收缩行为试验及分析

混凝土表面干燥收缩不但引起桥梁结构长期变形,加之外荷载作用导致运营中的桥梁结构裂缝不断发展,严重影响结构的耐久性。探索了通过在混凝土外表面设置封闭膜,抑制混凝土内湿度扩散,实现干缩变形及干缩自应力控制方法。开展了试验环境、自然环境及封闭环境下的混凝土材料特性、内湿度以及收缩变形模型试验。试验结果表明,混凝土表面封闭后,对同龄期混凝土强度提高了10%~15%、弹性模量提高3%~8%。同时对混凝土内部湿度分布及干缩变形控制作用显著。其中干缩变形降低了85.1%~55.7%。以试验数据为基础,通过参数反演,标定了混凝土湿力耦合模型参数,实现了试验结果的数值仿真。分析结果表明,由于混凝土封闭层有效控制了混凝土内外湿度差,显著降低了混凝土干缩自应力。为控制混凝土结构干缩变形、降低混凝土表面开裂风险提供了新的思路。     

混凝土的收缩徐变及长期荷载下的变形

对混凝土收缩、徐变分别概述了它们的定义、产生机理及其影响因素,并提出应当对混凝土结构在长期荷载作用下产生的挠度变形进行精确的分析和足够的重视的建议,以保证混凝土结构构件的正常使用功能。     

广州新电视塔核芯筒施工阶段收缩徐变的研究

超高的广州新电视塔核芯筒结构在整个施工周期内,一直在发生着竖向变形,其中一部分是长期的、不可逆的,如自重下的压缩变形和混凝土的收缩徐变变形,它会对结构的施工质量和安全造成严重的影响。对比了我国建筑规范与桥隧规范混凝土徐变对结构变形计算的区别,通过应用有限元方法,分析计算了超高的广州新电视塔核芯筒在施工过程中混凝土收缩和徐变变形,对标高控制和补偿提出了建议。     

混凝土多孔砖砌体建筑裂缝收缩效应可靠度分析

为解决混凝土多孔砖砌体结构由于干燥收缩作用引起的裂缝问题,提出了一种基于干缩变形的抗裂性能的可靠度计算方法。利用弹性力学给出了收缩应力与变形关系,得到了位移和应力的变化规律。通过50片自然环境养护条件下混合砂浆砌筑标准墙体试验结果,明确了干燥收缩值及其影响因素的概率特性,从定量角度考虑了其抗裂效果,并通过统计分析建立了墙体抗裂可靠度计算式。     

超高性能混凝土的自收缩特性探讨

随着建筑工程的规模不断扩大,施工环境越来越复杂,对混凝土提出了更高的要求。高性能混凝土具有更好的抗压强度、抗剪切力、耐久性,在建筑工程广泛使用。然而高性能混凝土在外力作用下容易出现收缩变形等问题,降低了混凝土结构的承载力,影响梁柱节点的连接。因此,需要加强超高性能混凝土自收缩性的研究。本文简单分析了超高性能混凝土特点,并通过试验方式得出高性能混凝土收缩分四个阶段,钢纤维的添加可以有效抑制混凝土收缩变形。     

钢管混凝土柱在长期荷载作用下变形计算方法初探

钢管混凝土结构在长期荷载作用下的变形计算方法一直为工程界所关注。简要论述钢管混凝土柱在长期荷载作用下的力学性能研究现状 ,探讨了钢管混凝土的核心混凝土徐变与收缩计算模型的选取问题     

钢骨混凝土柱徐变应力重分布计算

钢骨混凝土结构在长期荷载作用下,混凝土部分将发生收缩徐变,进而导致应力重分布和结构变形的持续增长。本文基于特劳斯德(HEINRICH TROST)理论,以对称的H型钢混凝土截面为研究对象,根据变形协调条件推导了关于徐变内力的代数方程,并解出其表达式。进而对钢骨混凝土柱的截面应力、应变进行了分析,得到了混凝土与型钢的重分布内力、应变随时间发展的关系曲线,并与试验资料相对比,吻合程度良好。说明该方法可以较好地模拟钢骨混凝土柱在长期荷载作用下的应力和变形发展。     

多层次视角下薄壁结构混凝土收缩变形影响因素研究

薄壁结构混凝土在实际应用中,常存在着混凝土收缩开裂问题,并成为影响混凝土结构实际耐久性与设定功能实现的重要因素。本文以薄壁结构混凝土原材料、配合比与试件尺寸为研究重点,从多个层次视角下探究影响薄壁混凝土收缩变形的因素及其影响规律,为薄壁混凝土施工提供一定的指导。     

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析

预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐蛮计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法．并烙其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。