一催化裂化装置节能进展及进一步节能措施的探讨

催化裂化装置能耗在炼油厂总能耗中占较大的比例,1990年炼油厂两套催化裂化装置,能耗占全厂总能耗的30.5％,而一催化裂化装置的能耗占全厂总能耗的16.5％。因此,催化裂化装置节能对降低全厂的能量消耗特别重要。本文分析了一催化裂化近年来的工作     

降低重油催化裂化装置新鲜原料喷嘴雾化蒸汽量的消耗

重油催化裂化装置是石化企业的重点耗能装置，为降低装置能耗，对新鲜原料雾化蒸汽用量实际生产运行数据进行了评估计算，催化装置新鲜原料雾化约占新鲜进料的6.9%，存在雾化蒸汽用量偏多的问题。通过优化反再系统操作参数，降低反应系统提升管原料油雾化汽量，有效降低了300×104 t/a重催装置动力消耗，节能效果良好。     

重油催化裂化装置停用原料加热炉

重油催化裂化装置停用原料加热炉王风岭，赵军（中国石化石家庄炼油厂，石家庄０５００３２）节能降耗是工业生产一项很重要的工作，催化裂化装置作为石油炼制过程中一个较大的耗能装置，其能耗的高低对全厂的能耗有很大影响。随着节能工作的不断深入及催化裂化原料的逐渐...     

催化装置回炼汽油改为柴油对比分析

为降低催化裂化装置柴汽比、提高汽油收率,某炼油厂重油催化装置汽油提升管开始由回炼汽油改为回炼加氢改质柴油,对前后产品分布、能耗、产品产量变化及经济效益进行对比分析。     

重油催化裂化与苯乙烯装置的热联合节能

针对重油催化裂化装置热能过剩和苯乙烯装置高耗能的状况,分析了该联合装置的各自用能,提出了重油催化裂化与苯乙烯装置热联合的节能设想。通过合理的技术改造回收重油催化装置的过剩热并以蒸汽供热形式来满足苯乙烯装置所需用能,不仅解决重油催化裂化装置的取热瓶颈问题,降低炼油装置综合能耗,而且基本解决苯乙烯装置所需蒸汽消耗,优化了苯乙烯的生产成本,节能增效成果显著。生产运行表明,两装置热联合改造实施后,重油催化装置增产3.5 MPa的蒸汽11 t/h,而且有3.5 MPa的蒸汽26.5 t/h和1.0 MPa的蒸汽16.5 t/h作为动力源得到梯级利用,使炼油装置能耗降低291.82 MJ/t,联合装置节能增效2 507.201×104RMB$。     

降低重油催化裂化装置能耗的措施

中国石油大庆石化公司炼油厂1Mt／a重油催化裂化装置改造后，能耗过高。经过对比分析，发现装置能耗增加的主要因素是耗电量、烧焦量上升、外输蒸汽折能减少。通过优化操作参数，装置汽提蒸汽量减少1．8t，外取热产汽量由36t／h提高至56t／h，生焦折能降低到50～60kg／t，能耗达到标准要求。     

提高柴油收率的优化措施

针对市场阶段性柴油需求量大的情况,某炼油厂通过分析影响柴油收率的因素,采取提高2套常减压装置常三线95％馏出温度,适当降低300×104 t/a重油催化裂化装置反应温度、平衡剂活性,提高120×104 t/a重油催化裂化装置催化柴油95％馏出温度等优化措施后,柴油平均收率较实施前提高了1.87％,有效的增加了柴油收率,...     

50×10^4t／a重油催化裂化装置节能降耗技术改造

重油催化裂化装置是我国炼油行业的主要二次加工装置,也是炼油厂主要的耗能装置．随着原油价格不断攀升,催化裂化装置的能耗问题已经成为提高催化裂化装置经济效益的关键问题。中国石油四川石化南充炼油厂催化裂化装置于1997年建成投产,设计规模50×10^4t／a,2003年7月底对其进行改造后,装置主体设备设计加工能力为50×10^4t／a,装置采用前置烧焦罐再生和提升管反应器。     

催化裂化装置火用平衡分析

胜利炼油厂催化裂化装置，采用“三环节”和“两箱”组合分析方法，根据现场实测数据，进行了能量平衡和火用平衡计算，并对该装置的用能情况进行了分析。结果表明，催化装置在能量转换环节和能量回收环节有很大潜力，指出了降低再生器及能量回收系统能耗、优化换热网络以及低温热利用是催化装置节能的重点。     

使用水冷器在线清洗系统的技术效果

介绍了水冷器在线清洗系统技术在中国石化集团清江石油化工有限责任公司炼油厂重油催化裂化装置的汽轮机凝汽器上的使用情况。使用该系统降低了能耗，减少了操作费用，同时解决了困扰装置长周期运行的一个技术难题，经济效益十分显著。     

催化裂化装置Yong平衡分析

对胜利炼油厂催化裂化装置，采用“三环节”和“两箱”组合分析方法，根据现场实现 数据，进行了能量平衡和Ｙｏｎｇ平衡计算，并对该装置的用能情况进行了分析。结果表明，催化装置在能量转换环节和能量回收环节有很大潜力，指出了降低再生器及能量加系统能耗，优化换热网络以及低温热利用是催化装置节能的重点     

催化裂化产柴油工业试验

在沧州炼油厂５００ｋｔ／ａ重油催化裂化装置进行了多产柴油的工业试验。结果表明，采用分段进料组分的选择性催化裂化工艺，降低汽油干点，提高柴油干点，应用ＭＬＣ－５００催化剂，在较苛刻的反应条件下，能明显提高催化裂化柴汽楷，改善产品分布。     

干气预提升技术在重油催化裂化中的应用

催化干气代替过热蒸汽作为催化裂化装置提升管预提升介质，可以降低催化剂的失活速率，有利于保持催化剂活性，提高重油催化裂化装置对劣质原料的适应能力，降低干气收率和能耗，提高液体产品收率，达到提高经济效益的目的。     

发展热电联供技术是企业深入节能重要途径

一、前言企业为了增加经济效益,重油催化裂化技术的应用,将使焦炭在总能耗中所占的比例由12％增加到25％左右。许多炼油厂面临用电超负荷,电力产生供不应求。由于重油     

重油催化裂化装置技术经济分析：随市场调整催化剂添加量

为了使重油催化裂化装置取得最大经济效益，本文就调整催化剂用量对重油催化裂化装置的经济效益的影响作了技术经济分析。利用线性规划法找到平衡催化剂微反应活性随新鲜催化剂添加量变化的关系式；并依据产品分布与新鲜催化剂添加量的数学关系，建立了较符合重油催化裂化装置生产经济效益数学模型；根据此数学模型，找到了为使重油催化装置取得最大经济效益的最佳新催化剂添加量。结果，采使重油催化裂化装置取得最大的经济效益，必     

催化裂化在炼油厂中的地位和作用展望--催化裂化仍将发挥主要作用

由于催化裂化投资和操作费用低，原料适应性强，转化率高，自1942年第一套工业化流化催化裂化装置运转以来，它已发展成为炼油厂中的核心加工工艺，是重油轻质化的主要手段之一。催化裂化产品是主要的运输燃料调合组分。在世界范围内，FCC汽油占总汽油产量的25％一80％，FCC柴油占总柴油量的10％一30％，而且是仅次于蒸汽裂解制取丙烯的又一大生产装置。面对日益严格的环保法规的要求，通过装置改造和与其它上下游工艺结合(如进料加氢，产品后处理等)，催化裂化能以合适的费用生产合适的产品。即使从更长远的目标看，催化裂化装置所产汽油经加氢饱和后也应能成为燃料电池的一种燃料组分。     

催化裂化装置能耗分析及节能途径

综述了目前我国炼油厂催化裂化装置的能耗现状,分析了装置工艺用能中三个主要过程的能耗构成及其影响因素,提出了降低装置能耗的措施及建议。     

重油催化裂化装置热联合及低温热回收

介绍了中国石油化工股份有限公司茂名分公司炼油厂第三套重油催化裂化装置(简称三催化装置)与上游装置热联合及低温热的回收利用情况。通过与渣油加氢装置热联合,三催化装置共回收利用低温热32.8 MW,使装置能耗降低627.9 MJ/t(15 kg标油/t)。在成功实现与上游装置热联合的基础上,提出了与下游蒸馏装置热联合的设想。与下游装置热联合实现后,该厂可回收凝结水10t/h,节约无盐水80 kt/a,降低生产成本28万元。     

重油催化装置能耗分析及节能措施

催化裂化装置的能耗占炼油综合能耗的40%以上,随着催化裂化原料性质劣质化、重质化和反应温度等操作条件苛刻度的提高,使装置能耗持续增加。重油催化裂化装置能耗主要是烧焦能耗,其次是公用工程消耗和热回收部分。通过技术改造、优化操作,可有效地降低装置能耗。     

煤制氢工艺分析与控制措施

催化裂化装置的能耗占炼油综合能耗的40%以上,随着催化裂化原料性质劣质化、重质化和反应温度等操作条件苛刻度的提高,使装置能耗持续增加。重油催化裂化装置能耗主要是烧焦能耗,其次是公用工程消耗和热回收部分。通过技术改造、优化操作,可有效地降低装置能耗。