差速器壳内球面加工机床的设计

差速器壳内球面加工大多采用锪球面加工方案，加工精度难以达到要求。最近，我厂为某轻型车厂设计制造的差速器壳内球面加工机床，采用数控精镗车内球面加工方案，工件达到较高精度，受到用户好评。１　加工内容及精度要求差速器壳工件如图１所示，用于轻型车减速器上。工...     

加工差速器壳内球面的组合机床

文章首先讨论了差速器壳内球面的几种加工工艺方法,然后通过加工示意图重点分析介绍了大连机床厂生产的DU2202型加工差速器壳内球面机床的结构和工艺方案。图9幅。     

自动线上镗刀的自动调整

汽车后桥差速器壳的精镗是一个十分精密的工序。小齿轮轴承孔的公差范围必须保持在0.025毫米以内,差速器壳轴承孔的不垂直度必须保持在0.025/200以内,同时它们之间的轴线不相交度的总公差只有0.038毫米。《克劳斯》(Cross)公司为了提高机床加工质量,在制造五十多台差速器壳精镗机床的过程中作了不断的改进。第一台精镗床上,装有常规主轴,镗杆装在带燕尾导轨的横向镗刀     

半浮式半轴断裂分析及对策

汽车后桥中的半轴,其内端与差速器的半轴齿轮连接,外端则与驱动轮的轮毂相连.半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支承形式,决定了半轴的受力状况.     

汽车整体后桥壳的成形工艺

介绍了汽车整体后桥壳结构,对后桥壳的成形工艺难点进行分析,桥管卷圆采用侧抽芯机构成形,保证了桥管部分圆柱度和直线度的要求。经过现场实际生产验证,后桥壳的成形工艺合理,生产效率高,成形的后桥壳质量稳定。     

差速器壳体球面加工新工艺

１引言 差速器壳体球面加工是国内急需更新的加工工艺。随着汽车制造业的蓬勃发展,尤其是民用轿车的迅猛发展,人们对汽车高质量的差速器壳体零件的要求变得越来越迫切。而差速器壳体零件中关键的一项技术即球面的加工,是决定该零件质量的最重要的一环,它一直困绕着厂家,没有得到很好的解决。２工件特点及常用加工工艺分析 天津齿轮厂为夏利轿车配套的差速器壳体零件具有内腔体积小而球面直径大的特点（夏利轿车用差速器壳体零件内脏体积是目前国内所见最小的一种）。 常用的加工差速器壳体内球面的方法如下：首先由机械手将成形的双面…     

汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

车削内球面的刚性镗杆

汽车差速器壳体的内球面加工,要确保其尺寸精度和镗刀的精密微调往往比较困难。因此,目前虽然有许多汽车厂家使用各种加工内球面的刀具,但实际使用起来都不太理想。美国《克罗斯——弗雷泽》公司为福特汽车公司设计制造了一条Batavia柔性加工系统,     

差速器壳体无冒口铸造工艺

采用雨淋浇口配合冷铁调节冷却速度，在汽车差速器左壳和３ｔ叉车差速器右壳两种铸件上实现了湿型无冒口铸造，工艺出品率达９３％。说明在球铁小件上也可以实现湿型无冒口铸造。     

汽车差速器行星齿轮架在自动线上的加工

本文叙述了汽车差速器行星齿轮架的两个球面在自动线上加工的新方法。两球面位于工件内部相对的两边。表面光洁度最高可达R_t6.3微米。工件装在随行夹具内在17个工位上完成24道加工工序。     

以PAG代油调质差速器壳

汽车差速器壳用传统的淬火油调质时,硬度和金相组织都不能满足生产的要求。采用PAG调质汽车差速器壳时,硬度和金相组织都能满足生产的要求,而且降低了成本,减少对环境的污染。     

轻型汽车桥壳成形工艺及模具设计

此文对轻型汽车后桥壳成形工艺及具设计进行了分析,并介绍了模具结构、制造及工作原理、阐述了只有采用合理的工艺方法及模具结构,才能提高工件质量。     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。     

制造“伏尔加”小轿车差速器行星齿轮箱体的工艺

后桥差速器行星齿轮箱用在“伏尔加”、“海鸥”、ГАЗ—69型等汽车上,并且还以极大的数量作为备件供应。零件的材料是可锻铸铁。     

粉冶伞齿轮摆辗成形模具设计与温辗工艺研究

本文研究了汽车后桥差速器伞齿轮的粉锻预制坯设计计算,温摆辗成形模具设计。在温摆辗成形试验的基础上,对这种工艺进行了讨论。     

汽车后桥壳的液压胀形工艺及模具设计

汽车后桥壳主要由冲压－焊接和铸造这两种工艺方法生产而成。此文讨论了一种新型的汽车后桥亮生产工艺，轴向加压的液压胀形法，并讨论了它的工艺制定及模具设计的一些基本方法，对汽车后轿壳的液压胀形工艺的进一步完善和发展提供了一定的基础。最后，还推测了液压胀形这种新型的工艺方法和发展方向。     

我国首台1000tf汽车后桥桥壳矫正油压机试制成功

我国首台1000tf 汽车后桥桥壳矫正油压机于6月底在太原重型机器厂试制成功。主机经过总装试动,辅机经过负荷试车,基本满足了设计要求。1000tf 汽车后桥桥壳矫正油压机,是为第     

汽车后桥壳环缝焊接设备的研究

采用可编程控制器在汽车后桥壳加强环、后盖自动焊接工艺中实现逻辑顺序控制。该焊接设备的设计具有自动化程度高、性能稳定、控制精度高、操作简便等优点，能够满足后桥壳的自动焊接生产要求，并且对提高生产率、保证焊缝质量有积极作用，是一种低成本自动焊机。     

CJY6421D汽车后桥壳自动焊接设备的研制

介绍了CYJ6421D汽车后桥壳CO2自动焊接设备的设计思想、结构原理及特点,控制系统的软、硬件,证明了该设备是一套焊接越野车或轻型车后桥壳理想的自动焊接设备。     

汽车后桥在组合机床上加工的工艺方案

对近几年来汽车后桥壳这一典型零件的专机方案加以介绍,分析,介绍了汽车焊接式后桥在组合机床上的常规工艺流程,并针对用户的一些特殊要求,提供了解决发。