差速器壳十字轴孔四面双工位鉆镗组合机床设计

对汽车差速器壳十字轴孔加工中存在的问题进行了分析,提出了采用固定式多工位夹具组合机床一次装夹完成十字轴孔加工的工艺方案,并确定了机床的总体结构,对其关键部件进行了选型计算及设计.该机床使用结果表明,十字轴孔的位置精度得到保证,加工质量明显提高,同时降低了装卸工件的劳动强度,提高了生产效率.     

十字轴小飞边精密成形工艺

针对十字轴热模锻成形过程中飞边大、成形力大的问题,根据十字轴形状尺寸及锻造成形工艺特点,提出十字轴小飞边精密成形工艺。采用Deform-3D对十字轴小飞边精密成形工艺过程进行数值模拟,对模拟成形的十字轴锻件及其金属速度场、等效应变、模具载荷-时间曲线进行分析。模拟结果显示,十字轴锻件成形完整,金属流动均匀,模具载荷减小。结合模拟结果,设计制造模具进行十字轴成形工艺试验。试验得到的十字轴锻件,填充饱满,无折叠、表面裂纹等缺陷,飞边明显减小,与模拟结果一致。结果表明:改变十字轴热模锻成形工艺,采用十字轴小飞边精密成形工艺,使锻件飞边减小,锻造过程成形载荷降低。     

中厚板轧机十字轴的三维有限元分析

本文通过建立中厚板轧机十字轴的三维有限元计算模型,应用MARC软件对十字轴进行有限元分析,分析了十字轴的应力分布规律,确定了十字轴的危险断面位置,并对十字轴的结构优化设计进行了分析.     

十字轴式万向联轴器十字轴总成标准化设计

针对目前国内对十字轴式万向联轴器的参数选择因所用的标准及产品样本版本不同,差异较大。本文对行业现有回转直径为180~550的两系列十字轴式万向联轴器的十字轴强度和轴承寿命进行了计算,并分析了十字轴的承载能力和轴承寿命的关系及其影响因素,通过适当调整有关参数,得出标准化系列的十字轴总成,其综合性能有一定的提高,对十字轴式万向联轴器的设计选型有参考依据。     

基于CJK6136的十字轴全自动专用机床的开发

十字轴加工过程中,既要控制同轴轴头的同轴度≤0.015mm,又要控制相互垂直的二组轴的垂直度≤0.025mm.采用传统的四次装夹,分别钻中心孔和车削轴头的工艺,难以保证加工精度.为了提高加工精度,须减少加工过程中的装夹次数,基于CJK6136型数控车床,将原有的液压卡盘改造成液压自动分度卡盘,普通车床尾架改造成液压驱动尾架,进行二次开发,设计了十字轴“一次安装完全加工”的全自动专用机床,提高加工效率近10倍,保障了工艺精度,拥有开发成本低的优势.     

1580热轧R2粗轧机主传动十字轴失效分析

对宝钢1580热轧R2粗轧机主传动十字轴的失效原因进行了分析,指出该十字轴主要是在1.5倍额定负荷以上的工况条件下产生接触疲劳破坏,并提出了对十字轴表面重新加工处理,使其恢复表面硬度和粗糙度,重新单配轴承的修复方案,延长了十字轴的使用寿命。     

十字轴失效分析

经渗碳、淬硬处理的20CrMnTi钢十字轴运行12 000 h即因表面出现较深的压痕、点蚀和剥落等缺陷而失效。对失效十字轴进行了化学成分分析、金相检验和硬度试验,并与进口十字轴作了比较,结果发现,十字轴的过早失效主要与选材不当有关,应采用比20CrMnTi钢更高级的合金渗碳钢。     

十字轴温挤压成形工艺及模具设计

根据汽车十字轴零件的结构特点及材料特性,设计了一套闭塞锻造的温挤压成形工艺方案,并基于Deform-3D软件,对十字轴在780℃加工环境下温挤压成形过程进行了模拟。通过对模拟结果分析,验证了工艺方案的可行性。优化设计了十字轴的闭塞锻造模具,结果能为十字轴类零件今后的生产工艺提供参考。     

20CrNiMo十字轴渗碳淬火工艺的数值研究

利用热处理专业软件DEFORM对20Cr Ni Mo十字轴进行渗碳淬火工艺的数值仿真,分析了渗碳淬火后20Cr Ni Mo十字轴轴颈处的硬度场、组织场以及表层含碳量,并对相应十字轴产品的硬度场和组织场进行试验检测。对比仿真和试验结果发现,硬度场和组织场结果基本吻合,数值模型准确可靠,为后续十字轴渗碳淬火工艺的优化提供了有效方法。     

大型十字轴式万向联轴器中十字轴的有限元分析及形状优化

本文用三维8-21节点等参元对大型十字轴式万向联轴器中十字轴受载时的应力场进行了计算,给出了典型部位的应力曲线,利用数学规划、有限元分析对十字轴应力集中处-十字轴圆角进行了计算机辅助形状优化设计,并由计算机自动生成三维有限元网格。优化方法采用惩罚函数法。十字轴圆角形成的描述分别采用了多项式法和三次样条法,并对这两种方法优化的结果进行了分析比较,为今后形状优化设计中描述形线的方法提供了参考。所得结果对于大型十字轴式万向联轴器的研制、系列标准的制定以及推广应用都有一定的意义。     

2800轧机万向联轴器十字轴断裂事故分析

采用综合分析方法 ,对 2 80 0四辊轧机主传动万向联轴器十字轴断裂事故进行了分析 ,并确定该事故的主要原因是十字轴热处理工艺不当。     

十字轴径向挤压可分凹模设计

<正> 1 前言 图1为常用十字轴的结构。十字轴属典型的枝芽类锻件。采用以径向挤压力变形特征的闭式模锻同目前仍普遍采用的开式模锻和胎模锻相比,以EQ140十字轴(图1a)和EQ240(图1c)为例,分别可以节约钢材     

十字轴制坯模

差速器行星齿轮十字轴,除小尺寸的能在模锻锤上利用跳模直接成形外,尺寸大到一定程度的,无一例外地都必须在终镶前进行制坯,而十字轴的制坯,确实没有想象的那么简单。我厂HF683的十字轴,为整体的,如图1所     

15CrNi4MoA钢十字轴渗碳淬火工艺优化

<正>十字式万向接轴中十字包主要由十字轴、滚子、轴承外圈、密封圈组成。十字轴一般使用1年半至2年后,表面就会出现剥落而发生失效。剥落使十字轴承的间隙增大,加重了主传动系统的冲击,降低扁头套和叉头的使用寿命,甚至危及主传动设备和生产的安全。只要十字轴出现这种剥落现象,一般都要及时进行更换[1]。十字轴轴颈直接与轴承滚子装配使用,而轴承     

轧机用大型十字轴式万向联轴器通过技术鉴定

机械工业部重型矿山机械局于一九八四年三月二十八日至三十一日,邀请有关大专院校、设计院所、钢厂等三十八个单位的八十五名代表,在上海市对第二重机厂负责,武汉钢铁学院参加,上海第一钢铁厂配合研制的轧机用大型十字轴式万向联轴器进行了技术鉴定。第二重机厂为到会代表提供了《轧机用大型十字轴式万向联轴器研制报告》、《大型十字轴式万向联轴器在热轧柳上的应用》、《十字轴式万向联辅器动载实验报告》等十四个技     

十字型万向接轴强度分析及结构优化

介绍了用有限元分析十字轴式万向接轴的建模方法和分析思路 ,讨论了十字轴、轴承座及叉形座的应力分布、接轴的结构设计、轴承座预紧力等问题     

3500轧机辊端联轴器结构与强度分析

采用三维CAD建模装配体有限元分析方法对改造后的3500轧机辊端十字轴式万向联轴器进行结构和强度方面分析。十字轴最大应力发生在圆弧过渡处,因此,应提高该处的表面加工质量。     

20CrMnTi万向十字轴开裂失效分析

经过宏观、磁力探伤、金相分析,十字轴端面开裂主要是端面磨削工艺不合理,磨削过烈而导致的磨削开裂及大面积剥落,十字轴表面渗层组织中封闭的网络碳化物亦增加了材料磨裂的敏感性。     

QC005本质细晶粒钢的研发和应用

根据国外钢种的组分和相关资料,制定了QC005本质细晶粒钢研发方案,并与钢厂合作生产.该钢按ASTME112测定,其奥氏体晶粒度达6～8级,属细晶粒钢.用该钢种制成的十字轴性能均达到技术要求,解决了中小规格十字轴(20CrMnTi钢)使用中的断裂难题,现该钢种已在万向节十字轴上广泛应用.     

十字轴预应力闭合锻模设计

提出了一种提高十字轴精密闭合锻造模具制造精度的工艺方法 ,该方法采用预应力闭合锻模经挤压、成形 ,成功地生产出汽车万向节十字轴的精锻件 ,可以提高金属的利用率、减少设备投资、降低单件制造成本