汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。     

基于UG的Web三维零件库系统开发

综合应用.NET平台下的UG二次开发技术、AJAX异步通信技术和Web3D互联网三维图形技术,针对机电典型行业中标准化、系列化的零件三维图形,开发了基于UG的面向机电典型行业的Web三维零件库系统。系统采用B/S模式,在网络环境下实现了零件三维模型在线无刷新浏览、零件在线参数化、站内搜索、零件下载、零件资源动态扩充和管理等功能。论述了系统的总体设计方案、关键技术理论、功能模块及实现方法,并给出了Web三维零件库系统的实现案例。     

基于UG的汽车车身焊接夹具快速设计方法

主要介绍一种利用UG软件和经验库快速设计汽车车身焊接夹具的新方法,并通过具体实例来介绍这种方法的设计步骤和主要优点等.同时与汽车焊接夹具传统设计方法进行了比较,进一步总结出新方法的优点.     

基于UG粉末冶金模具零件库的建立

UnigraphicsNX1.0中关系表达式法和程序设计法是两种常用的零件建库方法，各有优缺点。本文主要介绍了关系表达式法和程序法相结合的建库方法以及它在粉末冶金模具二次开发中的应用。     

汽车后桥壳断裂焊接修复

日本进口的五十铃TOJ50ALQD型8t柴油自卸汽车,后桥壳易在突出部位附近发生断裂(图1),其材质为铸钢,厚12mm,断裂处外径φ120mm,后桥壳断裂会导致车辆报废。本人采用的焊接加强修复工艺从1984年以来修复3千例后桥壳,焊接处至今完好无缺。现将修复工艺介绍如下:     

汽车后桥焊接工艺及应用

对于汽车后桥壳的生产,由于焊接桥壳各项机械性能指标均优于铸造桥壳,所以世界各国汽车行业都在逐步淘汰铸造桥壳,而大力推广焊接桥壳。     

汽车后桥焊接工艺及设备

介绍了汽车后桥壳装焊线,桥壳整体成形的焊接工艺与特点。依据后桥壳关键焊缝的成形特点及工艺要求,选择了不同的自动焊接设备,并对各自动焊设备构成、焊接原理及焊接工艺参数的确定给予较说尽叙述。     

基于UG NX3.0汽车覆盖件模具三维实体设计

介绍了UG NX3.0在汽车覆盖件模具设计中的应用,利用UG NX3.0软件对模具结构进行三维设计和简单参数化设计,缩短了模具设计和制造周期,提高了模具设计和制造水平。     

基于UG的焊装夹具三维模拟设计

介绍了车身焊装夹具的一般设计要求,分析了车身焊装夹具的基本组成、设计前的准备工作以及焊装夹具实体设计的过程和注意事项;以某汽车公司车身焊装夹具为例,详细阐述了基于UG三维平台下,车身焊装夹具的设计方法和设计要点,并对设计结果进行了动态模拟仿真和优化;通过与二维软件对比,体现了三维软件在夹具设计中的优势.     

后桥壳焊接自动化生产线的设计

主要介绍了汽车后桥壳的组件构成及结构特点,分析了焊接工艺的选择,并设计合理的后桥壳自动化生产线。结果表明,选择以CO_(2)气体保护电弧焊为首要焊接方法,选用PLC控制系统,使用自动焊机焊接,形成了定位、组装、气密性检测及环缝自动焊接,实现了后桥壳自动化生产线自动传输、定位、检测及全自动焊接,有效提高了生产效率,降低焊工劳动强度,为生产实际提供重要依据。     

汽车后桥壳总成自动化焊接生产线的研制

介绍了微型／越野车后桥壳总成自动化焊接生产的工艺流程．自动化焊接生产线的设计恩想．结构原理、特点以及控制、管理系统,证明了该焊接生产线及设备是一套适用于微型／越野车后桥总成焊接生产的自动化程度高、生产效率高、控制、管理方便的设备。     

基于UG的三维铸造工艺工装CAD系统

在Unigraphics系统上开发了1套三维铸造工艺工装CAD通用系统。它揽括了铸造工艺设计的全过程：具有友好一致的人机交互界面和良好的容错性,操作方便：系统采用了开放式结构,便于二次开发形成专用系统,有利于系统的推广。     

UG二次开发技术在Web零件库系统开发中的应用研究

通过研究C#编程语言对UG NX 6.0软件的二次开发技术,并结合ASP.NET技术实现了Web零件库系统中零件三维图形的在线动态浏览、零件表达式及属性信息的提取和零件在线参数化驱动等功能。介绍了上述功能的实现方法与过程,并给出了基于ASP.NET的Web零件库系统的应用实例。     

基于UG的钢球周转箱注射模三维设计

介绍了基于UGNX4．0的钢球周转箱注射模设计的基本过程,说明了该注射模的型腔结构、斜弯销侧向抽芯机构的设计要点,并叙述了模具典型零件推杆固定板上孔的数控加工仿真及其数控代码的自动生成。     

基于UG的锻模设计系统开发

介绍了以UG为三维平台,以UG Open API和VC为开发工具建立锻模设计系统的方法.包括基于装配模型的模具装配自动生成技术,模具零件的参数化和布尔操作设计方法.系统显著提高了锻模设计效率,缩短了锻模开发周期.     

基于UG的通用零部件设计系统

对基于UG的通用零部件的强度设计及建模技术进行了研究;阐述在VC环境下,运用UG OPEN API 开发工具开发通用零部件设计系统的一般步骤和方法;以标准渐开线斜齿轮为例,对运用UG OPEN /API 进行三维建模的关键技术进行了探讨.     

汽车后桥在线检测控制系统设计

基于在线检测在汽车后桥生产中的重大作用,采用声强法测量声功率的原理,设计了汽车后桥在线检测控制系统。实践证明：该控制设计操作简单、可靠性高,完全满足现场生产的要求。     

基于UG的汽车转向灯支架注射模设计

针对汽车转向灯支架的结构特点,运用UG软件对其进行注射模设计,包括型腔布置、分型面、浇注系统、冷却系统、侧向分型与抽芯机构的设计。经生产验证,模具结构设计合理,动作安全可靠,塑件成型质量良好。     

汽车后桥桥架成形模具的设计

主要描述汽车后桥桥架的CAD造型设计和成形可能性的CAE分析。从有限的二维图形数据中产生三维的立体图形,然后重构主要的成型工步（前四步）的模具工作型面,利用厂方提供的工艺参数,采用CAE技术进行仿真模拟,对后桥桥架成形工艺确认。     

采用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳

介绍了用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳中段与轴头的工艺方法,就焊接过程中存在的主要问题进行了分析,通过试验和生产验证,焊后的后桥壳体变形小,耐疲劳性能好,质量稳定,达到了满意的效果.