调和国IV标准车用汽油的抗爆剂研究

针对提高油品辛烷值,使调和后汽油的质量指标符合GB17930-2011/XG1-2012国家《车用汽油》IV标准的目的,本文创新了一种由0.365%MMT、60%MTBE、8%TBAC、3.635%二氯甲烷、28%抗爆助剂(m·m-1)复配而成的新型复合抗爆剂。通过对汽油感受性、符合性以及储存性等实验,结果表明:该复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,适宜长期存储。得出结论:复合抗爆剂的最适添加比例为2%(m·m-1),调和后的汽油各项指标均符合国IV标准,能够达到93号无铅汽油的生产规格。     

车用汽油辛烷值促进剂的应用现状及研究进展

综述了当前车用汽油辛烷值促进剂的种类、使用情况和应用现状,认为相对金属类抗爆剂而言,有机无灰类抗爆剂不仅绿色环保而且对发动机无磨损,是今后车用汽油辛烷值促进剂发展的主要方向。SHD-T是一种新型高效汽油辛烷值促进剂,不仅添加剂量小,辛烷值提升幅度大,而且绿色无污染,是一种性能优异的抗爆剂产品。     

汽油抗爆剂使用现状及对汽油质量影响探讨

近年来汽油质量问题频频见诸于报端,不仅对国有石油公司造成财产损失更重要的是其声誉受到严重影响。事后分析发现很多质量事故是由于非标油品中汽油抗爆剂的不当使用所造成的。本文从抗爆剂发展历程,作用机理以及市场上主要抗爆剂的类型进行了详细阐述,并对其汽油质量的影响进行了讨论。     

正确使用车用汽油有益汽车安全行驶

车用汽油是一种极其重要的石油产品，按照辛烷值划分牌号。由不同牌号构成汽油的系列产品。我国车用汽油执行国家强制性标准GB17930—1999。禁止加入含铅抗爆剂。按照研究法辛烷值划分为90号、93号、95号三个牌号。     

提高油品质量 标准须先行

7月1日，广东省14市开始全部销售国V车用汽油，并从该日起执行国V车用汽油价格。新标准的硫含量指标限值将降低80％，主要指标与欧洲现行标准水平相当，达到国际先进水平。本次油品升级后，广东成为我国高等级汽油使用范围最大的地区。此前，北京、上海及江苏沿江8市已先后使用国V汽油。     

车用汽油抗爆剂

介绍了爆震的形成及抗爆剂的抗爆机理,综述了国内外车用汽油抗爆剂的研究现状,对抗爆剂的典型代表四乙基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、二茂铁、甲基叔丁基醚、乙醇、碳酸二甲酯、氮甲基苯胺等进行了评述,认为高效、稳定、经济、无毒的绿色无公害型车用汽油抗爆剂是其发展的主流方向。     

车用汽油复合调节剂技术研究

本文通过对车用汽油复合调节剂的研究,得出了其最佳配方。该复合调节剂以2%~4%的添加比例直接加入到基础油中,能显著提高油品的辛烷值和动力性,降低油耗,综合改善油品品质。复合调节剂具有调节车用汽油要求的性质与功能,调和后的车用汽油符合国家《车用汽油》标准GB17930-2011。     

无灰抗爆剂在97#汽油中的应用研究

我国汽油已进入高标化、清洁化时代。汽油抗爆剂是一种重要的汽油添加剂,它对于提高汽油的辛烷值具有特殊作用。无灰汽油抗爆剂是一类新型的汽油辛烷值促进剂,对辛烷值的提升幅度大,且能够同时实现汽油的清洁化。本文利用独山子石化公司生产的97#汽油对四种无灰抗爆剂进行效果评价,通过气质联用分析手段对四种无灰抗爆剂的组分进行分析,并结合机理研究对试验结果进行探讨,结果显示抗爆剂A效果最佳,加入0.5%抗爆剂A的97#汽油研究法辛烷值RON增加了1.6个单位,抗爆指数达为90.3,抗爆指数增加了1.75个单位。此外还进行了成本核算,无灰抗爆剂虽价格低廉,但加入量较大,与传统汽油抗爆剂成本略有增加。     

国外高辛烷值汽油组分生产工艺介绍

辛烷值是车用汽油最重要的质量指标,如果汽油的辛烷值过低,汽车发动机在运转时易发生爆震,引起活塞顶部的损坏和发动机过高的磨损,所以一个发动机的耐用年限,功率和燃料经济性均取决于是否选用具有合适辛烷值的汽油,而四乙基铅抗爆剂是生产成本最低、增加辛烷值最灵活的方法。     

汽油国Ⅳ退市进入倒计时,国Ⅴ将接棒 炼化企业,你准备好了吗？

7月1日、广东省14市开始全部销售国V车用汽油,并执行国V车用汽油价格,北京也迎来了全面实施京V标准汽油两周年的日子。而早在2015年12月18日,国家质检总局和国家标准委就发布了《车用汽油》强制性国家标准（国V车用汽油GB17930-2013）,从2018年1月1日起在全国范围内全面实施第五阶段车用汽油。     

煤基汽油调和方案研究

应用煤直接液化加氢和催化重整技术,生产出混合芳烃和稳定轻烃,利用煤基甲醇制烯烃技术,生产出C5+和甲基叔丁基醚,根据调和汽油各组分的物理特性,结合各半成品市场产品价格,采用不同的配比试验方案,满足GB/T17930-2013《车用汽油》、DB11/238-2012《车用汽油(京V)》、DB31/427-2013《车用汽油(沪Ⅴ)》等车用汽油(V)需求同时,也使煤基汽油利润最大化。     

车用汽油抗爆剂及其检测研究综述

针对车用汽油抗爆剂,从爆震原理、抗爆机理、常见种类、主要代表性物质以及发展历程等方面做了详细论述。介绍了非法、非常规抗爆剂种类和危害,并对其最新检测方法研究做了综述。     

气质联用法测定车用汽油中的含锰抗爆剂

建立了气质联用(GC-MS)仪测定车用汽油中的甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)抗爆剂的分析方法。采用选择离子扫描,外标法定量,以异辛烷为稀释溶剂,建立了MMT的标准工作曲线。结果显示锰含量在0.12~12 mg/L浓度范围内呈现良好的线性,线性系数0.9999。汽油样品中MMT加标回收率在93.0%~108.0%之间,相对标准偏差RSD小于3.0%,锰含量检出限可达0.03 mg/L。本方法与SH/T 0711原子吸收法检测结果接近,且无需样品处理,简单快速,精密度高,更适用于国V阶段车用汽油中MMT的检测。     

无公害抗爆添加剂是发展方向

辛烷值(Octane number)是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平和车辆设计水平的综合反映，采用抗爆剂(Antiknock additive)是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主要有烷基铅(Alkxrl lead)、甲基环戊二烯三羰基锰(Methyl Cylopentadienyl Manganese tricarbonyl，简     

应用LAP-1助剂降低催化汽油烯烃含量

1　前言我国车用汽油以催化裂化汽油为主 ,催化裂化汽油中的烯烃含量一般在 45～ 60 v%。而新颁布的《车用汽油有毒物质控制标准》要求车用汽油中的烯烃含量低于 3 5 %。针对这一问题 ,洛阳石化工程公司炼制研究所研制开发了新产品 LAP-1助剂。中原油田石油化工总厂催化汽油中的烯烃含量在 3 8～ 44% ( V)之间 ,为降低催化汽油烯烃含量 ,2 0 0 1年 1 0月下旬 ,我们在 5 0万吨 /年重油催化裂化装置上进行了工业试验 ,试验表明 :LAP-1助剂能降低催化汽油的烯烃含量和提高汽油的辛烷值。2　装置概况试验用 5 0万吨 /年重油催化裂化装置两器…     

气相色谱-质谱联用检测轻质油品中4种金属抗爆剂

本文采用气相色谱-质谱联用法,检测了轻质油品中的二茂铁、甲基环戊二烯三羰基锰、环戊二烯三羰基锰、四乙基铅这4种金属抗爆剂.采用5％-二苯基-95％二甲基聚硅氧烷石英毛细管柱,实现了4种金属抗爆剂的有效分离.采用内标法定量,4种金属抗爆剂在0～50mg·L-1范围内线性关系良好,线性相关系数均达到0.999,各金属抗爆剂...     

几种无铅汽油抗爆剂作用机理及工业应用

叙述了金属汽油抗爆剂和非金属汽油抗爆剂的抗爆震机理,介绍了ＭＭＴ,ＴＫＣ、ＡＲＤ－Ｊ、ＦＡ－９０四种抗爆剂的辛烷值感受性工业试验结果。     

催化裂化工艺操作对汽油烯烃含量的影响

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求,为落实国务院《大气污染防治行动计划》,国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,国V标准将汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。汽油中的烯烃含量直接影响到汽车尾气中的NO_X、HC含量,NO_X、HC会对人类的生存环境造成破坏。催化装置(FCC)作为汽油主要的生产装置,应结合各自情况,寻求降烯烃出路,适应清洁汽油发展趋势。     

高辛烷值无铅汽油的调合

以华北油田第一炼油厂催化裂化汽油和直馏汽油为基础油,以甲基叔丁基醚、二号苯为调合组分,并使用甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂,进行了９０＃、９３＃和９５＃无铅车用汽油的调合。通过对各种调合组分及调合比例的对比试验研究,分别确定了９０＃、９３＃和９５＃无铅汽油适宜的调合方案。全分析结果表明,产品完全符合ＳＨ００４１－９３行业标准。本研究结果可例华北石油管理局第一炼油厂汽油产品实现无铅化、系列化,显著提高     

油品质量升级对车用汽油主要性能的影响分析

采用SPSS19.0统计软件对某炼厂近10年来1 480批次93#车用汽油(国V标准实施后牌号变更为92#)的出厂质量数据进行分析,研究了在质量升级过程中加工工艺的变化对油品组成和性能的影响情况。研究结果显示,随着汽油标准的更新升级,该炼厂出厂车用汽油的硫、烯烃、苯、锰等含量逐渐下降;芳烃含量在标准范围内逐渐上升,国V标准实施后才出现下降;T50蒸发温度在国V标准实施后出现显著降低。