飞机除冰液稳定性研究

在SAE AMS 1424和SAE AMS 1428的基础上,分析了I型、II型、III型和IV型飞机除冰液稳定性试验要求和步骤。建议我国积极开展飞机除冰液稳定性检测和研究工作,为除冰液的适航审定提供技术支持。     

硬水对SAE Ⅰ型飞机除冰液性能的影响研究

通过将SAE Ⅰ型飞机除冰液与我国北方不同地区的硬水混和后,进行一系列的试验和测试,并对试验结果进行系统的分析和研究,初步探讨了中国北方不同地区的硬水对I型飞机除冰液产品性能的影响。研究显示硬水对部分除冰液性能有一定程度的影响,不过影响较小。     

飞机除冰液空气动力学性能研究

介绍了飞机除冰液适航审定、飞机除冰液空气动力学性能发展历史、相关标准和测试方法等,分析了测试应注意的问题。空气动力学性能是飞机除冰液重要的一项技术指标,我国适航部门一直严格按照要求对该项性能进行审定以确保航空安全。     

机场道面除冰剂除冰性能测试方法

介绍了评估机场道面除冰剂除冰性能的三种试验方法,即冰融化试验、冰削弱试验和冰穿透试验,并且按照SAE AIR 6170、SAE AIR 6172和SAE AIR 6211的要求进行了相关试验。     

AMS型高性能混凝土外加剂的合成研究

设计一种聚甲基丙烯酸-丙烯酰胺-乙烯基磺酸钠型(AMS型)高性能混凝土外加剂,研究了引发剂、分子量调节剂、羧基、酰胺基、磺酸基含量对AMS型高性能外加剂的固含量、转化率、溶液粘度及分散性的影响。结果表明:随着羧基、磺酸基含量增大,酰胺基含量减小,外加剂的单体转化率增大;随羧基、酰胺基含量增大,外加剂溶液粘度增大;在该研究条件下,AMS型高性能外加剂具有稳定优异的分散性能,且原料来源易得,条件易控,转化率高。     

智能设备管理系统AMS应用简介

本文介绍了艾默生过程控制有限公司的智能设各管理系统AMS的应用。侧重于介绍智能设备管理的先进技术、AMS网络架构、系统功能及实际应用。     

AMS在硝酸N_2O减排项目中的应用

介绍了硝酸装置N2O减排项目中的自动监测系统（AMS）在实际生产的运用,阐述了AMS中各部分功能和信号传输与现有装置进行对接的方式,提出了具体实施中出现问题的解决方案。     

飞机除冰液在冰中的渗透性能影响因素分析

为了提高飞机除冰液适航验证能力,根据《AIR 6211 Ice Penetration Test Method for Runways and Taxiways Deicing/Anti-icing Chemicals》标准试验方法,研究分析了温度、冰点、渗透压和分子大小对飞机除冰液渗透性能的影响。试验结果表明:随着温度的降低,飞机除冰液对冰的渗透性逐渐减小;在相同温度下,牛顿流体型除冰液的渗透性优于非牛顿流体型除冰液;飞机除冰液的冰点和渗透性无直接关系而与渗透压相关,且渗透压越大,对冰的渗透性越好。     

评估飞机除冰/防冰液产生凝胶数量的方法研究

按照标准搭建了飞机除冰防冰液国际通行标准中评估飞机除冰防冰液(Ⅱ/Ⅳ型)产生凝胶性能的三种评估方法,即连续干燥水合试验方法、冷储存稳定性试验方法和薄膜稳定性试验方法,并对目前国际和国内已有的Ⅱ/Ⅳ型除冰液进行试验验证。     

飞机除冰液流变特性研究

冬季飞行时,寒冷的天气常会导致机翼、测压测速传感头等关键表面结冰,影响飞机的空气动力学性能,严重时甚至会造成安全事故。据此,美国联邦航空管理局(FAA)要求寒冷天气飞机起飞时必须进行除防冰操作。目前,最常用的方法是喷洒二醇基除冰液,如Ⅱ型、Ⅳ型除冰液。由于Ⅱ、Ⅳ型除冰液粘度较Ⅰ型除冰液更高,FAA要求对其空气动力学性能进行测试,而除冰液的流变性能直接影响空气动力学性能,因此,采用Brookfield粘度计对防冰液在不同温度、不同转速下的流变性能进行研究,讨论了不同模型对防冰液流变性能的拟合程度。结果表明,在一定范围,Brookfield粘度计测量除冰液粘度具有较高的精度和重现性,幂律模型和Carreau模型均能较好的拟合剪切速率与粘度的关系,相对而言,Carreau方程拟合精度较高,但是其方程更为复杂,参数较多。