天空亮度分布研究

本文提出了似阴天空亮度分布表达式,经验证表明,它与天空亮度实测结果吻合较好。在本文中还采用一个式子表示了各类天空亮度分布,这对于垂直面照度计算等无疑是方便的。     

天空亮度分布用图像数字化系统再现及处理新技术

介绍了一种计算机处理天空亮度分布图象数字化再现技术。应用该计算处理程序可以十分方便而准确地数字化再现天空亮度分布，从而能更准确可靠的研究天空亮度分布。     

平均天空亮度模式初探

本文从光气候要素出发,根据CIE晴朗天空和全云天空的亮度分布公式,建议采用一种平均天空亮度计算式,并提出了在平均天空亮度模式条件下进行天然采光设计的一种简单易行的新方法。     

天空散射光照度转换成天顶亮度

本文建议了一种天顶亮度转换系数,它与室外无遮挡水平面上的天空散射光照度相乘,就能获得该天空类型的天顶亮度值。     

太阳光度计天空辐射亮度观测的浅析

目前CE-318太阳光度计被各广泛应用于气象观测中,为了使人们了解CE-318太阳光度计工作原理、数据存储格式及解读方法,使观测数据更好地发挥作用,本文介绍了太阳光度计在天空观测（主要在大气气溶胶的观测）方面的应用,并将根据观测资料讨论太阳光度计的后续研究方向。     

用模糊数学研究天空类型

本文利用图像数字化处理系统对天空亮度分布进行了定量实测,提出了除下雨等天空特别阴暗的、一般需要人工照明的特殊天气现象外,根据天空亮度分布规律,将天空划分为CIE晴天空、似晴天空、似阴天空和CIE全阴天空,并由模糊数学证明这种天空分类是合理的。     

三种标准天空分量叠加的天空亮度模型构建

天空亮度分布是研究建筑采光的基本资料。研究建筑动态采光要求量化年周期内天空亮度动态分布,本课题提出了通过三种标准天空亮度分布模型的分量进行叠加以近似拟合某时刻天空实际亮度分布的构想,并以此为基础建立动态天空亮度模型。本文主要介绍了三种标准天空确立的研究方法、分量叠加方式及该模型校验测试方式。     

北京地区天空亮度的观测与研究

天空亮度分布是采光设计与计算的基础数据,也是定量描述和定义天空状态的重要参数。而相关仪器设备和观测数据的缺乏却制约了国内天空亮度方面的研究。本文利用自行研发的光谱式天空扫描亮度计,对北京地区的天空亮度分布进行了为期1年的跟踪观测,并首次给出了国内的天空与CIE标准天空的对应关系,本文的研究成果为国内光气候研究提供了数据支持。     

一种土体微细结构连续变化过程的试验方法研究

提出一种新的岩土材料微细结构光学图像测量方法。实现了常规土工三轴实验与岩土材料微细结构测试的联合 ,获得了土体在荷载作用过程中微细结构变化清晰的图像序列 ,不仅可以定量研究土体在荷载作用下微结构的变化情况 ,还可利用数字图像相关技术对微细结构图像序列进行相关分析 ,得出土颗粒在荷载作用下的微观位移场 ,为建立土体合理的本构关系模型提供试验依据。     

一种新型动力施加方式在建筑物平移土程中的应用

通过介绍建筑物整体平移工程的几种常用动力施加方法及其存在的一些缺点，介绍了一种新型的动力施加方式。     

图像处理在混凝土力学性能研究中的应用

利用数字图像处理技术将混凝土截面的数字图像映射到有限元网格,直接生成具有真实内部特征的混凝土数值试件.在这一过程中,针对图像处理技术最为关键的灰度阈值确定问题,提出用骨料级配曲线确定阈值范围、减小图像处理经验性影响的方法,实现了程序处理过程的自动化.最后,用该方法生成数值试件进行混凝土单轴受拉数值仿真,通过与真实试验结果比较,证实了该方法的有效性.     

新奥法施工隧道掌子面红外照相及图像处理

 施工中岩石隧道掌子面附近光照条件较差,空气中粉尘含量较高。由于可见光波长远小于粉尘颗粒,无法穿透粉尘,靠可见光成像的传统照相技术难以得到清晰的掌子面照片。红外线波长接近粉尘直径,具有较强的穿透能力,因此红外照相技术能够透过一定粉尘、烟雾,并获得清晰的掌子面照片。将红外照相技术引入新奥法隧道掌子面照相中,通过理论分析和现场试验证明了该方法的可行性和优越性;分析了掌子面红外相片的特点,并针对其特点提出“去噪–均衡化–阈值分割”的图像处理步骤;采用霍夫变换对阈值分割所得图像进行线性特征识别,得出识别结果并通过比较证明其正确性。红外照相技术能获取新奥法施工岩石隧道清晰的掌子面照片,有一定工程指导意义。对所获照片图像处理过程克服了拍照过程中所引入噪声及照度不均引起的过曝、欠曝问题。图像线性特征识别是三维隧道地质状况数字重建的基础,并能给掌子面围岩分级提供重要参数。     

从混凝土二维截面推测骨料粒径分布

粗骨料粒径分布对混凝土强度分析有重要影响,但如果不用切割方法,混凝土内粗骨料三维粒径分布测量就无法实现。探索一种在条件概率基础上的利用局部信息推导全局信息的测量方法,将“二维截面估计骨料粒径”分析引入骨料级配的量测分析中,通过二维截面上骨料截面信息测量试验和圆孔筛机械筛分试验结果的比较,建立一种现场推测骨料粒径分布的方法。试验结果表明在考虑骨料形状后二维截面测量方法推测结果良好,误差小于5%。     

爆炸作用下地下直墙拱结构动荷载分布规律试验研究

为研究集中装药爆炸条件下地下直墙拱结构被覆段的荷载分布规律,通过野外抗爆模型试验测试土中自由场应力以及拱结构表面各点荷载的应力时程曲线。采用数据拟合与归一化方法,得到拱结构横断面及纵断面的荷载峰值分布规律包络图,并将测试结果与理论方法、数值手段的研究结果进行对比验证。结果表明,地下拱结构承受的动荷载与理论方法、数值手段得到的基本规律一致,呈类三角形分布。根据荷载分布情况,结合荷载作用面积的等效原理,提出局部动载的简化计算公式,给出地下拱结构抗化爆的荷载计算步骤。     

新国土空间规划体系下交通规划的适应性变革——以厦门为例

从"多规合一"到国土空间规划体系的提出,充分体现了国家规划管理体制和规划治理思路的转变。在此背景下,交通规划作为国土空间规划体系的一部分也面临迫切的深层次变革。本文梳理了我国空间规划体系提出的过程和含义,基于现有规划体系中交通规划所处的地位和作用以及与其他城乡规划的联系,分析了在新国土空间规划体系下,交通规划变革的必要性;进而提出了交通规划的变革要点:首先,交通规划的变革要认识新国土空间规划体系下交通规划面临的主要矛盾,明确交通规划的作用,厘清交通部门与城乡规划各部门之间的职能关系;其次,确定交通规划与空间规划体系的适应性发展,即交通规划既需要在管控层面与空间规划体系的规划思路、分级管控和划定的"三区三线"相协调,也需要在发展上充分体现新时代交通强国战略需求。最后,以厦门市为例,介绍了厦门对于建立空间规划一张蓝图的探索,分析了厦门交通系统规划与全域空间规划一张图的适应性,以期为新国土空间规划体系背景下的交通系统规划提供思路借鉴。     

基于真实细观结构的岩土工程材料三维数值分析方法

提出基于真实细观结构的岩土工程材料三维数值分析方法。运用数字图像技术，将岩土工程材料的表面图像转换为材料的真实矢量细观结构。然后通过一种简单变换，将该矢量结构转换为单层的三维结构。最后采用研磨及扫描循环系统，逐步扫描并生成每一层材料的表面细观结构，将这些沿深度方向连续的细观结构逐层逐层叠加起来，从而形成了整个试件的三维真实细观结构。该细观结构可以与传统数值计算方法耦合来分析非均质岩土工程材料的力学性能。以香港花岗岩为例，采用有限差分法软件FLAC^3D，分析岩石在单轴受压情况下的三维应力分布及裂纹的产生及扩展过程。计算结果显示真实细观结构能显著影响材料的力学性能及破裂模式。     

三维地应力BWSRM测量新方法及其测井机器人在重大工程中的应用

地壳上层岩体的应力状态是地壳最重要的性质之一,获取岩体应力状态最直接、可靠的手段是原位地应力测量.首先简要回顾地应力测量的研究历程及其发展现状,分析岩石力学与工程中常用的几种地应力测量方法和技术.重点介绍钻孔局部壁面应力解除法(BWSRM)这一新的三维地应力测量方法的原理,以及基于BWSRM的地应力测井机器人研制过程和...