井下安全阀液压控制试验系统的设计

根据井下安全阀的工作原理,分析了井下安全阀试验对控制油液压力加载的要求,设计了此液压控制试验系统,以提供井下安全阀性能检测试验所需的控制液压油.该试验系统是基于PLC与LabVIEW的压力控制试验系统.主要介绍了试验系统的液压加载结构和工作方式,以及电气控制部分主要组成和控制的基本原理.     

高压气体安全阀的设计

针对目前国内市场上的气体安全阀普遍存在工作压力低、结构复杂,体积大且笨重,工作可靠性差等不足,该文论述了一款新型高压气体安全阀的结构特点及设计计算方法。     

应用于井下安全阀试验的高压气源控制系统设计

井下安全阀试验需要有能够稳定输出气体、人机交互性强以及自动化控制程度高的气源,针对这一问题,从研究气体流动特性入手。首先,对气源系统整体结构进行设计,包括关键部件的分析计算和选型;其次,基于S7-200 SMART PLC和LabVIEW软件进行控制程序编写和主控界面设计,实现数据存储和显示以及绘制气源系统各工作参数随时间变化的功能曲线;最后,搭建实验平台进行测试,实验结果验证了系统设计的合理性,得到输出过程中气体输出流量波动在2.8%、压力波动在5%、温度波动在6%左右,能够简单、高效、精确地控制气体输出,使设计的高压气源系统达到井下安全阀试验需求。     

安全阀气体泄漏在线监测方法研究

为了实现安全阀气体泄漏的定量测量,提出了一种安全阀阀瓣和阀座密封面处气体泄漏的在线监测方法,通过在安全阀反冲盘上加工一圈特殊设计的斜切短圆管结构可以在气体泄漏时激发出波谷为25 kHz、波峰为32 kHz的特征超声频谱。分析了泄漏量与声波声压级之间的影射关系,基于32±5 kHz的总声压级与气体泄漏流量的关联关系,可实现泄漏量的定量测量。结果表明,该方法的检测灵敏度和精度均高于目前商用的声发射法,空气泄漏检测下限在1.0 L/min,泄漏量标准偏差为0.886 L/min,均低于目前商用声发射技术的检测下限（2.5 L/min）和标准偏差（1.17 L/min）。本文提出的方法具有成本低、精度高、灵敏度高的优点,且反冲盘上加工发声结构对安全阀的动作性能影响可以忽略,在安全阀气体泄漏在线监测方面具有重要的工业应用价值。     

井下安全阀阀板瞬时冲击性能有限元分析

井下安全阀是一种用于海上油气田作业管柱的安全控制装置。为确保油气田生产安全、顺利进行,有必要对井下安全阀阀板实施关闭瞬时的冲击性能有限元模拟分析。根据安全阀现场实际工况,建立了阀板瞬时冲击模型和载荷。通过有限元分析,得出了阀板设计时的强度要求,得出了阀板增加缓冲机构的必要性和适用条件。为安全阀阀板和阀座的设计提供了理论参考,也为安全阀自平衡机构的设计提供了设计依据。     

安全阀性能检测系统的设计

根据在用安全阀性能检测的实际需要,结合相关国家标准,设计制作了安全阀性能检测控制台,并开发了检测自动控制和数据采集处理软件,实现安全阀性能检测的自动化.     

钻井泵安全阀的应用现状及分析

钻井泵安全阀是保障石油钻井安全作业的重要设备.文中针对油田配套的剪销式安全阀、弹簧复位式安全阀,分析其应用现状及特点,同时对自动复位式安全阀的工作原理进行了分析,提出了优化建议,为安全阀的进一步优化设计和应用提供新的思路和方法.     

试验系统能力不足对安全阀性能的影响

根据在安全阀检测装置不同试验能力的工位上对全启式安全阀性能进行调试所得的数据，阐述试验系统能力不足对调试安全阀性能的影响。     

微型PLC系统设计与研究

以单片机为核心,通过PLC指令读入、程序编辑,在进行逻辑处理后采用继电器输出方式控制外设,实现微型PLC控制功能. 其系统硬件包括IAP15F2K61S2单片机、LCD液晶显示、键盘、系统的存储器、输入输出接口电路和电源等部件,软件部分主要由存储器I2 C模块、键盘模块、LCD液晶显示模块、menu菜单模块、主程序和时钟模块等构成. 系统针对微型PLC完成了逻辑运算、移位、定时等指令的编辑开发,实现了对数据的输入、输出及控制功能.     

进排气阀排量测试装置的设计

介绍了进排气阀排量测试装置的设计特点、工作原理、主要设备选型、测试能力、计算机数据采集系统。     

气液增压系统中电磁换向阀建模及特性分析研究

对气液增压系统的组成、原理及关键技术进行了阐述。为了改进气液增压式系统的动态性能,对电磁换向阀进行了数学建模,并采用建模分析软件MATLAB/Simulink进行仿真计算,分析了气隙长度、驱动电流大小、线圈匝数、气源压力等关键参数对电磁阀工作性能的影响。根据仿真分析的结果,对现有气液增压系统的关键部件提出了改进方案,实验结果证明了优化方案的可行性。     

一种煤气加压远程控制系统的设计

介绍一种煤气加压远程控制系统的设计方案,并对该系统的总体结构,软、硬件组成以及相关的控制方法进行了详细的论述.     

自平衡井下安全阀动态平衡响应分析

针对现有自平衡井下安全阀的自平衡时间和中心管下移时间匹配与协调的问题,建立自平衡安全阀振动力学模型,确定其输出的响应函数,推导了自平衡式井下安全阀开阀时自平衡响应时间与平衡阀的几何尺寸及位置之间的函数关系。通过实例分析了FVL型井下安全阀开启时的自平衡响应时间,为自平衡井下安全阀分段加压提供了指导,有效地改善了井下安全阀工作可靠性,也为自平衡井下安全阀的结构优化设计提供了参考。     

黏性液压介质供液管路设计与密封测试

基于提高精密液压支撑结构刚度的需要,采用体积模量较大的甘油作为液压工作介质,而由此导致的黏性液体内部气泡需要作特殊处理。设计了一种适用于排除黏性工作介质的除气罐;搭建了液压支撑的供液管路。观测表明所设计的结构和管路达到了良好的除气效果。为进一步确保其支撑稳定性,还对液压支撑管路进行了密封试验。对试验数据进行最小二乘拟合后,得出了管路压强的三次多项式变化规律,为其批量应用奠定了基础。     

单向阀对双增压气路中气体流向影响的分析与研究

搭建由双电动增压器与单向阀组成的试验台架并模拟研究单向阀对双增压气路中气体流向的影响规律,以提高电动增压器的补气效率,从而增大公交车柴油机工况突变时的进气量,改善瞬态烟度。通过向两个电动增压器设定不同的转速,分别模拟公交车柴油机的废气涡轮增压器和附加用于急加速补气的电动增压器,研究并分析在气路上设置单向阀前后对双增压气路中气体流向的影响。试验结果表明,电动增压器的流量大于废气涡轮增压器的流量时,出口总流量在无单向阀时大致等于废气涡轮增压器提供的流量,增加电动增压器的流量不会改变出口总流量,电动增压器补气效率低,柴油机的进气量未得到改善。有单向阀时,出口总流量随电动增压器流量增加而增大,电动增压器补气效率高,柴油机的进气量增大;电动增压器的流量小于废气涡轮增压器的流量时,电动增压器与单向阀不影响出口总流量,出口总流量与有旁通气路无单向阀时相同,即电动增压器不工作时不影响原机的进气量。     

某型飞机冷气附件测试系统的设计

某型飞机冷气附件测试系统是以工控机为核心的飞机冷气附件测试系统,它由冷气系统和控制系统两部分组成,控制软件采用模块化、递进式结构设计,LabVIEW开发.该冷气附件测试系统具有自动化程度高、综合性强、检测速度快、可靠性好、操作简单等特点.     

液压支架大流量安全阀冲击特性试验系统设计与分析

针对液压支架大流量安全阀,设计了以蓄能器组为辅助动力源的冲击特性试验系统。通过FAD500/50型大流量安全阀的冲击试验,得到了安全阀受冲击作用下压力、流量的响应曲线,并研究了蓄能器总容积、充液压力及插装阀组阻尼孔直径等关键参数对试验结果的影响规律。结果表明:所设计的试验系统可在规定时间内达到国家标准要求的阀前冲击压力,且被试安全阀在冲击压力到达前开启;增大蓄能器的总容积或充液压力,均对冲击载荷响应时间影响不大,但增大插装阀组可调阻尼开口量,会显著缩短冲击载荷响应时间,且流量超调、压力波动也明显增大;通过调整试验系统关键参数,可改变冲击载荷的强度,变化压力上升梯度,提供安全阀冲击试验所需的不同流量,进而模拟不同的冲击工况。     

火箭增压输送系统减压阀出口压力性能改进研究

为解决液体火箭增压输送系统气体减压阀在生产和飞行试验中出现的出口压力长时间持续下降问题,基于实测摩擦力提出了O形圈黏弹摩擦特性对减压阀出口压力的影响机理。使用修正摩擦力后的减压阀仿真模型复现了该减压阀出口压力长时间持续下降现象,并提出改进方案。样机验证试验表明,改进后减压阀出口压力长时间下降现象明显改善,减压阀精度提高约30%,验证了改进方案的有效性和O形圈黏弹摩擦特性对减压阀出口压力影响机理的正确性。