发动机活塞参数化设计

采用基于特征的参数化设计方法,利用Pro/E软件的PROGRAM模块建立了发动机活塞的参数化模型。最后通 过VB开发技术,实现活塞的自动化设计。     

V型发动机整机参数化设计研究

研究了基于特征的参数化技术对内燃机零部件模型的参数化生成和控制方法，根据自顶向下设计的思路确定内燃机产品结构定义和零部件间的参数传递和控制过程，进而针对V型发动机，以Pro／ENGI-NEER软件为开发平台，实现了发动机整机快速参数化设计。     

基于Pro/E的活塞曲轴连杆机构的参数化设计

通过阐述基于Pro/E模型的参数化设计方法,介绍了参数化设计的基本原理和功能,分析了发动机活塞曲轴连杆机构中的参数化设计造型过程,并以实例详细阐述了活塞、连杆、曲轴以及整体装配的三维造型设计步骤及关键技术.     

能量法对活塞销力信号的故障诊断

利用Pro/E软件建立单缸发动机参数化模型,导入ADAMS仿真分析不同工况且不同活塞销状态下工作情况,然后对数据进行了基于能量法的分析,得出活塞销故障诊断方法。能量值发生阶跃以及能量处于不稳定状态是活塞销的故障特征之一。     

基于Pro／E的罗茨鼓风机三叶扭叶叶轮参数化设计

论述参数化设计的基本原理及特征,研究在Pro／E软件中机械零件的参数化设计方法。介绍了基于Pro／E4．0的罗茨鼓风机扭叶叶轮的参数化建模过程的实现,着重阐述了参数化设计的方法和步骤。     

基于Pro/E的汽车发动机曲轴飞轮组的三维参数化设计与研究

提出了基于Pro/E软件的曲轴系列化的设计理念。通过对曲轴产品结构的特征划分,建立了相应的特征数据库。分析了目前机械产品三维参数化设计的不足,利用VC++6.0作为系统开发工具,借助Pro/E软件自带的高级开发工具包Pro/TOOLKIT,开发了基于Pro/E的汽车发动机曲轴飞轮组的三维参数化设计系统,实现了汽车曲轴飞轮组的参数化设计。通过项目的开发避免了大部分工程图的重复设计工作,提高了设计效率和设计精度。实现了三维设计进程的加速,缩短了产品的设计周期,具有重要的实际应用价值。     

减速器齿轮的Pro／E三维建模及参数化设计

减速器齿轮的参数化建模是提高设计效率的有效途径。在介绍参数化建模原理的基础上,提出Pro／E齿轮参数化建模设计流程,应用Pro／E完成齿轮的三维建模及参数化设计。通过对齿轮的参数进行修改,实现模型再生。     

基于Pro/E的活塞压缩机系列件参数化设计

阐述使用Pro/E软件进行活塞压缩机系列件的参数化设计的方法和步骤,提出了利用三维零件样板、设计参数和模型参数化技术实现系列件的快速设计,并通过实例说明具体设计的方法及调用方式。     

回转支承参数化设计及实现

针对使用特征与参数相结合方式设计回转支承参数存在的实际问题,引入Pro/E机械自动化软件设计回转支承参数化实现方案。以回转支承结构为依据,对参数驱动模型进行分析,以模型特征内部参数为依据,进行基准零件模型的设计。参数化驱动结束后,根据"Part_No"选项对模型的结构形式进行判别,赋值齿轮与安装孔参数,与此同时,将外圈零件打开,建立外齿轮特征。根据实际需求参数尺寸,对内圈参数进行设定,使在Pro/E中的内存消耗降低,借助Pro/E完成参数化设计。此设计方式将参数系列化充分显现,协助了主机厂设计。     

骨架模型在发动机齿轮传动机构设计中的应用

阐述了基于Pro／E建立发动机齿轮传动机构参数化模型的关键过程,主要包括齿轮零件精确建模和运用骨架模型装配两部分。通过各参数之间的关联设计,实现了不同系列齿轮传动机构的无干涉装配及快速设计,缩短了产品设计开发周期,提高了企业的市场应变能力。     

基于Pro/E零件模型的参数化设计技术研究

通过对Pro/TOOLKIT开发工具包的研究和分析，提出了基于三维模型的用户定义参数、用户定义特征和特征约束符号三种参数化设计方法，解决了程序设计中的关键技术。在VC的集成开发环境，使用MFC进行Pro/E应用程序的设计和创建，实现了交互界面的可视化设计。     

基于Pro／E阿基米德蜗杆参数化设计

分析阿基米德蜗杆的造型特征,详细介绍了在Pro／E环境下蜗杆特征参数驱动模型的创建过程。通过二次开发工具Program编程的方法实现模型的参数化造型,用户只需按提示输入相应的特征参数即可生成新的模型,从而实现了蜗杆的参数化设计和修改,减少了设计者的重复劳动,提高了设计效率。     

摆线针轮行星减速器CAD系统研究开发

利用VB编程与数据库技术进行摆线针轮行星减速器设计计算,应用专业建模软件Pro/ENGINEER进行特征建模和参数化设计,开发了摆线针轮行星减速器的零件特征模型及装配体模型,实现了摆线针轮行星减速器的参数化设计和装配设计与分析,达到了设计计算与产品模型的无缝结合.     

活塞连杆机构运动分析及活塞结构优化

活塞连杆机构是内燃机的动力传递部件,设计质量的好坏直接关系到整台机器的运行,而活塞承受交变的机械载荷和热载荷作用,是活塞连杆机构中工作条件最恶劣的零件。分别应用Pro/Mechanism和Pro/Mechanica对活塞连杆机构进行运动分析,确定活塞危险应力及应力集中位置,并对活塞结构进行了优化设计。该方法对于提高活塞连杆机构的设计质量,延长产品使用寿命,具有重要的作用。     

基于Pro/E的铝合金轮毂的参数化三维造型

为了使铝合金毂设计更加方便明了,利用Pro/ENGINEER软件的二次开发工具Pro/Program.采用基于特征的参数化设计方法,编制程序,对轮毂结构进行三维造型,实现参数化三维设计,提高了设计效率。     

基于Pro/E的活塞裙部中凸变椭圆型面设计

随着汽车发动机不断向高速、高负荷发展,活塞裙部形状、精度对发动机工作性能有着关键的影响。在分析活塞裙部中凸变椭圆型面的特点及设计规律基础上,探讨建立了活塞裙部廓形数学模型。随着计算机辅助设计技术的快速发展在Pro/E环境下实现精确活塞裙部设计,进而完成活塞精确造型,为提高活塞后续CAE/CAM工作精度奠定基础。实例表明:方法通用性和精度较高,可以缩短产品的设计周期,提高企业市场竞争力,具有较好的工程应用价值。     

基于Pro/E的阀门零部件参数族表化

主要介绍了在Pro／E下实现阀门零部件参数族表化的方法。首先,需对零部件进行参数化,通过参数来控制实体尺寸;参数化完成后,通过对所有控制参数建成族表,完成零部件的标准化。当零部件参数族表化实现后,进入该零件只需选取相应名称便可得到该参数下的实体结构图。     

发动机活塞组的耦合有限元分析

利用Pro/E软件建立了某涡轮增压发动机活塞组的三维实体模型.通过有限元软件Hv-perMesh和ANSYS,分别完成了活塞组在机械负荷、热负荷和热力耦合作用下的有限元分析,得到了活塞的应力和变形情况,为活塞的结构改进及优化设计提供理论依据.