有粘结预应力加固钢筋混凝土试验研究

理论分析及试验研究证明:采用有粘结预应力加固方法的6片梁的正截面极限承载力,平均提高约20%,试验梁在极限状态下应力增量明显,应力增量基本上为张拉应力的15%;由于后加补强砂浆可以延迟被加固梁体的正截面裂缝发展,表明有粘结预应力加固方法可以大大提高梁体的开裂荷载,从而提高梁体的刚度。     

预应力碳纤维板桥梁加固技术发展与应用

桥梁经长时间服役,其使用性能及承载能力发生退化,大量旧空心板桥出现铺装开裂、铰缝渗水等病害,空心板之间铰缝失效严重,出现单板受力导致梁板承载力大幅降低,危及桥梁安全。采用预应力碳纤维板加固技术可快速有效地对受损空心板梁进行加固修复,提升桥梁承载能力。     

碳纤维补强加固混凝土技术

碳纤维增强塑料(CFRP)已成为土木工程领域中的新型补强材料。本文从CFRP的材料、研究开发以及其优越性等方面进行简单的总结，并对其今后在我国的发展进行了展望。     

碳纤维加固技术在桥梁加固中的应用

碳纤维维修加固技术是当前继加大混凝土截面、粘钢之后的又一项新型的结构加固技术。碳纤维作为划时代的补强材料,与传统的补强材料相比,具有许多不可替代的优势和特点。文章从碳纤维材料的特性出发,论述分析其在桥梁加固技术中的应用与发展。     

体外预应力法进行简支梁桥加固的研究

文章介绍了体外预应力加固法的原理和应用。通过某桥加固实例的分析可以看出:体外预应力加固时,通过选取合理的钢绞线数量和线形布置,可以同时提高主梁的正截面抗弯承载力和斜截面抗剪承载力,从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载力的目的,取得很好的加固效果。     

预应力钢绞线力学性能试验研究

以1×7结构钢绞线为例,研究钢绞线拉伸时的力学特性,找出预应力钢绞线断丝检测方法和探索松弛过程中塑性应变量。通过比较完整钢绞线和2种断丝情况下的曲线图,可以在不破坏混凝土的情况下判断钢绞线是否存在断丝,为断丝检测提供参考依据。松弛试验中,首先进行钢绞线的拉伸试验,并根据试验数据拟合出加载力和钢绞线应变的关系表达式;之后进行钢绞线的松弛试验,记录松弛过程中各时间点钢绞线的实际应变值,绘制应力松弛曲线、计算松弛率;最后在相应时间点处,通过关系表达式计算得出对应加载力下的拉伸应变,拉伸应变量减去对应的松弛应变量,即得塑性应变量。     

桥梁加固应用中有关混凝土的预应力研究

桥梁是公路建设中的重要内容,并且随着交通量的增加以及负荷的加重,原有的桥梁在承载力上就出现了一些不足,病害出现的情况加重,桥梁在刚度上的性能也远达不到交通的需要,因此,对交通造成了一定的影响。文章就FRP法在桥梁加固中的应用做了一些简要的论述,将FRP法对钢筋混凝土以及预应力的改善加固的优势进行了介绍。     

碳纤维增强复合材料加固木材界面黏结滑移模型研究

以12个粘贴碳纤维增强复合材料(CFRP)的木材试件为对象,考察黏结长度对黏结性能的影响,获得相应的局部黏结滑移曲线.由试验结果和理论分析可得出如下结论:CFRP与木材界面的剥离是从加载端向自由端逐渐发展的;黏结剪应力-滑移曲线基本上为两段式,由上升段和下降段组成,上升段呈现直线形式,下降段则为双曲线形.通过对实验结果进行Matlab编程拟合,得到了CFRP加固樟木顺纹黏结滑移本构模型,该模型与实验结果较吻合.     

缓粘结预应力钢绞线的试验研究

通过试验说明缓粘结预应力钢绞线所用特种涂料,固化后的抗折强度平均值为 39. 1MPa,抗压强度平均值为 104. 4MPa,可以满足预应力混凝土结构的要求。介绍缓粘结预应力钢绞线的生产工艺和在预应力筋张拉作业中的μ、k值测定结果,指出缓粘结钢绞线可满足预应力工程的要求,是预应力筋的发展方向。     

复合式真空回潮机的设计及试验

为解决传统箱式真空回潮机存在的烟包松散效果不理想、回透率低、蒸汽损耗大等问题,采用旋转式动态真空回潮技术设计了复合式真空回潮机,主要包括动态真空回潮驱动装置、旋转密封装置、加潮装置、筒体防粘料结构等部件,实现了对烟包进行动态真空回潮的功能。在不同工艺条件下对复合式真空回潮机进行了5次过料试验,结果表明:①片烟回透率达100%,松散率达98%,含水率均匀。②设备工艺参数调整范围宽,可针对不同物料采用不同的加工强度,出料温度在50℃和65℃时,各项技术参数均能达到工艺要求。③过料后筒体内壁基本上无物料粘附,设备维护方便。④蒸汽耗量约为传统真空回潮机的65%,有效降低了能源消耗。因此,动态真空回潮系统为烟叶真空回潮工艺处理提供了一种新型工艺装备。     

碳纤维布加固框架结构的原理与施工技术

碳纤维材料加固技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维材料粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料（CFRP）用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。     

碳纤维片材结构加固计算与施工方法

碳纤维复合材料加固修复技术是一项新型加固技术,该项技术是将碳素纤维这种高性能材料应用于结构工程加固,利用树脂类物质使碳纤维与需要加固构件贴合,使之成为复合体,通过其与构件的共同作用,实现对结构构件补强加固,提高受力性能的目标。     

板齿脱粒装置的试验研究

一、试验目的随着农村各项经济政策的落实,农业连年增产增收,农民对机型小、通用性强、价格低廉、操作简便脱粒机的需求量逐年上升。为了满足农业生产不断发展的     

碳纤维在桥梁加固施工中的质量控制

工程的关键就是质量。要让工程的质量得到保证,并且能够顺利的进行,就必须对工程的质量多方面的进行监控。例如施工质量、施工工序和原材料的控制,以及施工中的监测等等。最主要的还是施工监测,其在桥梁的加固与维修中占有着关键的地位。对于一座桥的破坏原因和状况需要清楚的了解,这些都和桥梁的各个方面的监测有着很大的关系。碳纤维加固修补技术的产生,在未来会得到更加广泛的应用。     

粘贴碳纤维在桥梁维修加固中的应用

本文针对郑州市外环某立交桥维修时拆下的25m跨预应力空心板梁进行静载试验,通过对使用碳纤维加固梁及未加固梁的试验数据进行分析,结果表明:经碳纤维加固的梁无论是裂缝开展还是挠度变化程度都较未加固梁有所改善;且加固梁底面碳纤维片材在梁体开裂后未出现剥离和空鼓现象,能减少梁体开裂引起钢筋锈蚀的不利影响。     

运用碳纤维进行桥梁加固补强措施探讨

对桥梁施工中应用碳纤维进行加固的施工技术进行了阐述,并且对未来的发展进行了展望。     

预应力高强钢丝静力性能试验研究

试验研究了预应力高强度钢丝的制造工艺对其力学性能的影响,指出:高强钢丝经过热处理和冷拔后,抗拉强度在原材料强度基础上提高近一倍;高强度钢丝的屈强比约为0.9;φ5毫米高强钢丝的标准强度可定值为1600～1620牛/毫米~2。     

预应力钢材的松弛试验

应力松弛试验是精确试验 ,对许多试验条件极端敏感。指出影响常温拉伸应力松弛试验的主要因素有试验机的类型和精度 ,试样的加荷过程 ,试验的温度及数据处理。任何与标准偏离的因素都会影响试样的松弛性能。     

非预应力挂瓦板的测试与设计

一、前言 由于我国森林资源比较贫乏,建筑用材一直供不应求,这对我们粮食部门的建仓工作带来了一定的困难。以砖木结构房式仓估算,每百万斤仓容约需用木材三十立方,这是一个不小的数字。目前,国家不可能按这个要求提供建筑仓库的木材用量。为了解决这一矛盾,八○年我省在一些主要产粮区兴建了一批挂瓦板房式仓库。     

预应力空心梁板施工质量监理

随着我国经济的健康发展,建筑施工也呈现一派繁荣的景象,其施工技术也越来越引起了人们的注意。预应力技术在我国建筑行业的应用虽然才短短的半个世纪,但是其重要作用是不容忽视的。伴随着我国公路建设的快速发展,预应力技术也在不断的完善和日趋的成熟,在当今公路建设中已经广泛的应用此项技术。但是任何事情都有两面性,我们不能只关注其有利的一面,预应力空心梁板技术的缺点也是不容忽视的。本文结合实际问题对其缺点和解决措施进行阐述。