重视结冰与防除 确保飞行安全

在国际国内航空史上,多次出现飞机结冰引发的飞行事故,因此飞机结冰被公认为是一种严重危及飞行安全的重要天气现象。结冰造成升力表面气流分离,使飞机气动面的升力系数呈几何级数下降,同时阻力大幅增加,失速攻角变小,加之对发动机的影响,对飞行安全危害极大。     

飞机除冰液对机场停机坪混凝土冻融破坏试验与研究

近年来,经济的快速发展,人们物质生活水平的提升,人们出行时选择飞机作为交通工具的现象已较为普遍。飞机作为空中交通工具,其飞机安全性至关重要,也受到全社会的普遍关注。在寒冷地区,飞机容易出现结冰的情况,一旦飞机结冰则会给飞行安全带来较大的影响,所以在飞机结冰状态下是严禁进行飞行的。目前为了确保冬季飞机的安全,往往会使用除冰液来做避免飞机出现结冰的现象。除冰液的主要成分为乙二醇,其使用后是对飞机结冰现象得到了有效的缓解,但对于停机坪上的混凝土也带来了较大的破坏,使用飞机除冰液后,混凝土出现了不同程度的脱皮和砂石剥落的情况,这不仅对飞机起飞和降落时的舒适性带来较大的影响,而且还危及到飞行的安全性。文中针对3.5％-25％浓度飞机除冰液作用下的混凝土的抗冻性能进行了分析,从试验中可以发现随着飞机除冰液浓度的不断升高,混凝土冻融破坏程度则随之减弱,但飞机除冰液不会被化学侵蚀。     

飞机结构腐蚀防护和控制研究

按结构防腐蚀总则、飞机腐蚀情况、选材要求、结构件的表面防护等项内容,对飞机结构腐蚀防护和控制进行了全面分析研究,保证飞机在寿命期内飞行安全。     

飞机结冰影响与除防冰技术综述

在大自然中,水能够以蒸汽、液体、雪和冰等形式存在,并通过一定的条件进行相互转换。当飞机外表面附着有冰雪霜等污染物时,其升力和飞行性能将会受到影响,从而降低飞机的安全度,严重时可能会导致重大事故。飞机不同区域的结冰,对其产生的影响也各不相同,因此,要想更有效的对飞机进行除防冰,必须先了解哪些区域或系统容易产生结冰现象,从而消除结冰带来的安全隐患。     

除冰坪设施设备改造的可行性——以银川河东国际机场为例

飞机的安全运行是机场保障部门工作的重中之重.银川地区冬寒较长,过夜航班飞机容易凝结冰、霜或雪,如清理不完全,容易成为飞行的安全隐患.研究表明,机翼上的积冰会造成飞机空气动力性能的显著降低.另外,如果两机翼上残存的积冰面积数量不一致,可能造成飞机两侧的升力不同,从而对飞机纵轴形成滚转力矩进而威胁飞行安全.根据数据统计,世界上曾出现过多例因除冰不到位导致飞机在起飞阶段迫降或是坠毁的案例.因此,除冰设施的建设和除冰工作的效果是机场安全运行的重要保障.     

某单发涡桨轻型公务机起降性能结冰试飞研究

在结冰条件下飞行时,飞机的升力下降,临界攻角减小,阻力增大,使得其飞行性能下降。文章根据适航规章CCAR 23R3的条款内容及相关咨询通告的要求,研究了某单发涡桨轻型公务机在已知结冰条件下的起降性能试飞科目。研究结果对该类型飞机的研制具有一定的参考意义。     

电传飞行控制系统飞机飞行员诱发振荡机理研究

随着航空技术的发展,现代航空器普遍采用高增益电传飞行控制系统,其一方面使飞机飞行品质不断提高,但另一方面又使飞机的飞行动力学特性越来越复杂。美国国家研究委员会对装备有电传飞行控制系统飞机进行了专门研究,结果发现几乎所有部分或全部装备有电传飞行控制系统的飞机在研发过程中都曾遭遇过驾驶员诱发振荡(Pilot Induced Oscillations,PIO)事件[1-2],甚至诱发了严重的飞行事故。PIO已成为威胁电传飞机飞行安全的重要因素[3]。文章以电传飞机人机闭环系统为研究对象,探究电传操纵飞机中诱发PIO产生的关键影响因素,分析人机闭环系统稳定性的变化规律,揭示PIO产生的机理,为新型电传飞控系统设计、试飞等提供参考。     

浅析飞机适航规章FAR25第121修正案

FAR 25-121修正案引入了新的适航标准,旨在提高新设计飞机在结冰条件下飞行的安全性等级。文章阐述了FAR 25-121修正案颁布背景,对修正案中涉及条款内容和影响以及增加的性能和操稳符合性验证工作进行分析,研究结果可供国内民用飞机执行FAR25-121修正案时参考。     

民用运输类飞机最小离地速度试飞风险控制

对于民用运输类飞机,最小离地速度是制定飞机起飞特征速度的关键,是保障飞机安全起飞离地的基础速度,必须通过飞行试验确定飞机的最小离地速度,并演示飞机在该速度下能够安全地起飞离地。由于进行最小离地速度试验时,飞机是在一种大迎角状态下起飞,加之地面效应的影响,飞机离地后极易触发失速告警,甚至进入失速状态。对于受几何结构限制的飞机,在地面保持大姿态滑跑时,由于规章有擦地时间的要求,因此对试飞员的驾驶技术要求极高,一旦操作不当,可能造成飞机结构的损伤。文章研究了最小离地速度试飞的风险点,制定了飞机结构保护措施和试飞驾驶技术,在研的运输类飞机最小离地速度合格审定飞行试验可参考使用。     

飞机状态监控系统的数据处理与应用技术

飞机状态监控系统（ACMS）,是指安装在飞机上的先进的采集和处理机载数据的系统,ACMS 系统是通过对飞行数据的分析发现飞机潜在的问题,并且针对性的选定目标,实施有效的监控,在对数据进行处理分析后,将问题控制住,以保证飞机的飞行安全。本文分析了飞机状态监控系统,并讨论了飞机状态监控系统的数据处理技术,以及这一系统的应用。     

民用飞机飞行训练适航工作研究

为确保飞行员在飞机运行过程中具有保证飞行安全的能力,需要对飞行员进行飞行训练。民用飞机制造商在提供飞机产品的同时,必须要为客户提供飞行训练,帮助客户培训飞机运行时所需要的飞行员。文章通过对民航规章体系及飞机适航取证工作研究,结合飞行训练工作,与飞机适航取证工作相结合,确定适航规章与飞行训练之间的关系,为飞行训练工作提供支持,确保飞行训练符合局方适航要求。     

通航老龄化飞机电子线路故障类型

在我国大力发展通用航空的政策下,通用航空在最近几年取得了突飞猛进的发展。由此也带来的飞机老龄化的问题,对于飞行安全的影响逐渐凸显出来。文章针对老龄化飞机电子线路故障类型展开讨论,结合通航飞机特点着重讲述了通航老龄化飞机常见电子线路故障类型和维护方法。     

飞机油气减震支柱维护问题分析

伴随着我国社会市场经济的不断发展,航空航天事业也迎来了蓬勃发展的生机。如何高质量保证飞机的飞行效果成为当前亟待解决的问题。减震支柱作为飞机不可缺少的重要组成部分能够有效降低和消散飞机起飞或着陆时产生的强大冲击力,因此,减震支柱对于飞机安全飞行来说具有十分重要的意义,作者对减震支柱的维修和注意事项进行了深入的探讨。     

某机场飞机加油车自动调度系统设计方案

飞机加油作业是保障航班正点的重要环节,对保障飞行安全十分重要。合理调度加油车,按时、安全、优质地为飞机提供加油服务,是每一个航油加注企业都将面临的问题。本文通过对目前飞机加油车作业调度现状的分析,对飞机加油车自动调度系统功能进行了讨论,提出了系统设计的思路,描述了系统架构。     

一例Cessna172飞机机翼撞鸟后结构修复分析

单发活塞式飞机在飞行训练过程中,由于频繁起降和不规范操作等都可能导致飞机结构受损。文章是对某航校一架Cessna172飞机机翼鸟击后结构损伤进行排故分析,并制定出了合理的修复措施;为了确保飞行安全,修复后飞机应进行监控飞行,文章制定了详细的监控方案。     

一例Cessna172飞机冲出跑道结构损伤恢复分析

单发活塞式飞机在飞行训练过程中,由于频繁起降和不规范操作等都可能导致飞机结构受损。文章是对某航校一架Cessna172飞机冲出跑道结构损伤进行排故分析,并制定出了合理的修复措施;为了确保飞行安全,修复后飞机应进行监控飞行,文章制定了详细的监控方案。     

大展弦比柔性机翼气动特性分析

高空长航时飞机普遍具有大展弦比机翼,但其容易受到气动荷载的影响,使大展弦比柔性机翼出现不同程度的弯曲和扭转变形,这将直接影响飞机的飞行性能,不利于飞机安全飞行。所以,有效分析飞机大展弦比柔性机翼气动特性是非常必要的。文章将基于大展弦比机翼气动弹性理论,就气动载荷作用下大展弦比柔性机翼气动弹性变形对机翼气动特性的影响进行分析,进而探究如何优化大展弦比柔性机翼气动特性。     

ARJ21-700飞机起飞程序研究

起飞程序是正常操作程序的重要组成部分,一个合理的起飞程序对保障飞行安全至关重要。文章通过三种机型起飞程序的对比分析,找到了ARJ21-700飞机现行起飞程序存在的三个问题,并对产生这三个问题的原因和带来的影响进行了深入分析。通过对起飞阶段各种自动飞行模式变化的详细论述,设计了一种全新的起飞程序。新的起飞程序在满足局方规章和航空公司运行要求的前提下,有效的降低了飞行员在起飞过程中的工作量,操作方法和理念与成熟机型的起飞程序更一致,能保障ARJ21-700飞机持续安全高效的运行。     

民用飞机惯性基准导航系统校准分析

惯性基准导航系统是民用飞机中最重要的机载系统之一,该系统为飞机的显示系统、飞行控制系统等多个系统提供飞机的飞行姿态、航向、加速度等信息,其准确性对飞机的安全稳定飞行具有不可替代的作用。文章对民用飞机惯性基准导航系统的结构以及系统的校准进行了研究,希望能够给民航机务维护的工作提供一定的参考。     

Cessna172R襟翼系统故障分析

Cessna172R飞机襟翼系统是典型的机电合一系统,是飞机操纵系统中故障率最高的部分,襟翼系统出现故障,在飞行训练中将可能出现飞机滑出跑道的事故征候甚至等级事故,因此,襟翼收放系统是用于飞机飞行控制的重要系统之一,如出故障则直接危及飞行安全。其中襟翼电门包括控制微动电门和极限电门故障率最高,其次是襟翼电机。文章对襟翼系统故障进行分析,查明原因并采取一系列可靠性控制措施,规范维修方式,使故障得到了有效控制,取得了较好的效果,提高了飞机的安全可靠性。