厦门市地下交通系统的发展策略

对厦门市地下交通空间开发现状的分析及地下空间资源的评估,借鉴国内外城市地下交通空间的开发经验,结合厦门城市发展的需要,提出厦门市地下交通系统发展的方向及网络体系。     

交通数据分析决策下的地下空间规划方法探索

以地铁为代表的地下交通基础设施建设是城市地下空间大规模综合开发的重要基础,交通功能已成为地下空间开发的主导功能,围绕地铁站形成的地下步行交通系统是城市立体交通系统的重要组成部分。以往的地下空间规划更多的是采用"经验判断""定性分析"等方法进行设计,对地下空间交通主导功能的研究缺位,导致地下空间建设在完成之后才发现交通功能不全、交通空间不足及交通组织混乱等问题,尤其是在地铁站等交通敏感地区,无法实现交通引导地下空间综合开发的初始理念。文章重点关注地铁站使用者的需求,运用"以行定形"的规划理念,通过交通数据分析和行人微观仿真两大技术手段,构建满足地铁站周边交通功能需求以及行人高效舒适体验的地下步行系统。     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

北京CBD核心区将建5层52万m~2地下建筑群

<正>北京CBD核心区地下公共空间已经进入开发阶段,未来将建成总面积约52万m2的地下公共空间。CBD核心区地下公共空间规划为地下5层,其中包括人行交通系统、车行交通系统、人防工程以及机房等。其中,地下1层夹层为市政管廊层;地下1层为人行联系层,能为核心区各二级地块提供方便的人行交通;地下2层为车行联系层,这一层将核     

沈阳市地下空间发展模式研究

国外地下空间开发总体经历了"市政主导-交通主导-综合利用"历程。研究借鉴国外城市地下空间开发利用的先进模式,总结地下城市、交通系统和市政系统的建设经验,在对沈阳市地下空间发展趋势进行判断的基础上,提出沈阳市地下空间重点地区的发展模式,即以蒙特利尔、大阪为代表的地下城模式和以巴黎拉德芳斯为代表的城市综合体模式。     

青岛市地下步行交通系统规划布局研究

面对青岛市机动车增长居高不下的态势,道路拥堵、人车混行、过街难等问题日益突出.如何缓解交通拥堵,给市民创造一个良好的步行空间和过街环境成为众多城市交通规划者的奋斗目标.立足青岛市地下交通系统展开研究,通过分析地下交通设施分类及布局特点,对青岛市地下步行设施的规划布局作初步分析和探讨,并对其现状利用效率低下问题提出建议,以期完善城市步行交通系统,优化城市步行交通环境.     

城市交通

国内第一个大规模地下交通系统——北京金融街地下交通工程进入全面施工阶段     

基于交通视角的山地高密度中心城区地下公共空间的多维整合——以重庆沙坪坝三峡广场为例

飞速的城市化进程带来了诸如环境恶化、交通拥堵等问题。城市的发展亟待整合。文章立足于城市交通的视角,以重庆市三峡广场作为研究对象,在对其地下交通系统和公共空间调研的基础上总结相关问题,并针对性地提出要素整合、系统整合、空间整合三大策略,以期能够以交通作为导向对其地下空间进行整合。     

城市地下空间开发与城市防灾减灾

城市地下空间的开发利用应走平战结合与防灾功能相结合的道路,通过人防工程、地下交通系统、地下综合管廊、地下仓储系统及地下开放空间等内容的建设,逐步建立完善城市地下空间防灾减灾系统,提高城市总体防灾能力。鉴于地下空间内部灾害特点,提出应从规划、设计、管理等方面加强地下空间自身防灾减灾的建议。     

动物园交通枢纽地区地下步行系统的分析与评价

随着城市化水平的不断提高,城市空间拥挤,交通阻塞,环境恶化,资源匮乏等问题愈演愈烈。城市立体化开发成为增强城市功能,改善城市环境的必要手段。城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分,越来越受到人们的关注,良好的城市地下步行交通系统不仅仅是解决城市中心交通矛盾的有效手段,而且已经成为体现对人关怀,改善城市环境的重要标志．     

上海城市快速扩张中交通系统特征变化分析

分析自1986年以来的上海近20年城市扩张过程中社会经济、人口、岗位与城市空间的发展及其对交通系统发展的作用机制.以上海历史上三次综合交通调查数据为基础,定量研究了居民出行需求总量、道路机动车出行需求、交通空间分布三个典型交通系统特征的变化及成因,分析了城市快速扩张下交通系统特征的变化规律,提出交通系统特征的变化本质上是由于交通系统外部的城市扩张所引起,在快速城市化与机动化过程中应保持交通与城市的协调发展.     

城市地下交通联系隧道防火设计探讨

城市地下交通联系隧道是一种新型的城市地下交通系统,文章通过分析其本体特点及其对通风排烟系统的影响,指出了城市地下交通联系隧道在防火中的关键问题,并给出了其性能化防火设计的研究思路。     

上海森兰外高桥城市综合体地下空间设计

在经济建设快速发展的推动下,大规模地下空间开发带动整个城市地下空间网络的形成。随着城市可持续发展的深入,城市地下空间以其特殊的优点成为城市立体化开发的保障。着重论述了地下空间设计需考虑充分利用地下空间资源及交通系统,以及与地面规划、开发策略和前瞻性的协调问题。     

城市地下交通空间的人性化建设时代

本文通过对发达城市地下交通空间发展的历程入手,分析其发展特征及趋势,从而比较我国与发达城市的地下交通空间的差距及现状问题。并以此总结提出城市地下交通空间的三大人性化设计原则,以及在整体交通结构及细部空间上的几大人性化设计策略。     

首条地下大街在京兴建

北京市金融街地下交通工程日前开始主体结构施工。记者获悉，工程建成后将是国内第一个大规模地下交通系统。     

北京城市地下空间开发利用的历程与未来

总结了北京城市地下空间开发利用的主要历程和特点,结合已经编制完成的<北京市中心城中心地区地下空间开发利用规划2004年--2020年>以及北京的实际情况,提出了北京地下空间开发利用的重要方向,从地下空间资源的可持续利用、城市集约化发展、地下交通系统、地下空间深度层次的权属、综合管沟的发展及道路下地下空间的利用等多方面展望了未来北京地下空间开发利用的发展.     

北京：金融街地下交通工程土建工程全部完成

5月21日，国内首条大规模地下交通工程——北京金融街地下交通工程上部市政道路摊铺完毕。至此，位于金融街中心地段内的金融大街、金城坊街、锦什坊街、金城坊西街等道路均具备通车条件。该道路工程的完工。标志着金融街地下交通工程地下地上两个交通系统的土建部分全部完成。     

城市交通对常州城市空间演化的影响研究

重点研究常州市交通系统对城市空间形态及各种用地功能布局演化的影响．在此基础上．分析常州交通与城市空间发展存在的问题．并提出常州交通与城市空间协调发展的策略。     

慢行交通系统规划探讨——以上海市为例

慢行交通(Non-motorized Traffic)指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面具有重要作用.论文简要介绍了上海市中心城区慢行交通系统规划的四部分核心内容;在此基础上,总结分析了城市慢行交通的特点与定位,提出了城市慢行交通系统规划的技术路线与主要内容.     

新型城市地下货运交通系统

本文简要介绍了日本东京地下货运交通系统规划设计方案及评价,为我国解决大城市货运交通提供一种借鉴,以期充分研究它在我国未来大城市发展中的前景。