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正排了一年多的队,心情每次都像坐过山车,办公室的小花最终还是放弃了北京车牌摇号:"太难了。"据北京市小客车指标调控管理办数据显示,今年8月8日北京市有超过293万人参与竞争普通小客车号牌个人指标,而在6月的摇号中,基准中签比已高达2030:1,相当于2030人抢一个指标。另据公安部统计,截至2017年底,北京市汽车保有量已达564万辆,位居全国各市第一,汽车已成为人们生活出行的重要交通工具,同时由于 相似文献
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正"汽车易买,车位难求""有车方知停车难"……面对一众有车族发出的感慨,车位供需脱节等停车难题,显然已经成为城市发展中的"痛中之痛"。随着国民经济的快速发展,汽车工业一方面彰显出作为国家支柱型产业所带给人们的进步,令传统的"高大上"的出行工具,开入寻常百姓家;另一方面,以"北上广深"为代表的一线城市,居民汽车保有量逐年递增,汽车与车位间的供需矛盾日益凸显,各类停车问题也接踵而至。以北京为例,据市统计局与公安部最新数据显示,北京常住人口2170.7万人,车辆保有量564万辆,平均3.8人一辆车,庞大的 相似文献
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自1965年独立至今,新加坡从一个经济落后、人民生活水平低的国家跻身入发达国家行列,生活水平有着极大的变化.从60年代40%全国人口居住于贫民区至90年代86%国民居住在建屋发展局(THE HOUSTING DEVELOPMENT & BOARD)开发的政府组屋之中,成为今天为世人熟知的"居者有其屋"的花园城市;人均拥车量亦从60年代的每26人一辆车到84年每12人一辆车.私人拥车量的快速增长造成组屋区对停车位需求的不断增加.由于停车位的数量及布局方式均对组屋环境规划造成影响,建屋局在停车位数量控制指标的制定及停车方式的选择上,以利于居民的使用及创造良好的社区环境为准则. 相似文献
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相对于汽车产销量的快速增长,我国大多数城市公共交通基础设施建设相对滞后,停车位供给严重不足。“停车难”成为考验城市规划和管理的突出问题。按照发达国家经验,比例应在1:1.3—1:1.4之间,而我国的停车位比例在1:0.5—1:0.8之间且有持续下降趋势。因此,从总量看车位缺口巨大。 相似文献
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学者们回顾行将结束的20世纪时,总结说:20世纪是"汽车的世纪". 的确,自从1885年,德国人卡尔 .本茨制造出第一辆三轮汽油汽车以来,百余年间汽车制造业取得了长足的进展.20世纪它在带动第二产业蓬勃发展的同时,也使石油成为现代工业的"血液".今天,汽车业已融入了现代人的生活,帮助现代城市居民,编织着日益绚丽多彩的梦. 相似文献
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随着社会经济的快速发展和汽车工业的崛起,机动车总量的快速增长使得停车供需矛盾开始日益严重,停车设施供给不足问题日益凸显,加快城市公共停车设施建设,已成为完善城市功能、方便群众生活的迫切需要. 相似文献
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1 前言 我国停车行业的发展,从上世纪80年代酝酿时期只用“一个人,一个板凳,一个包”就能概况全貌的人力管理模式,到90年代起步时期开始形成的出入口停车收费管理模式,再到如今结合了场内车位引导和回场找车等内容后形成的新型智能停车模式, 相似文献
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