市(县)域城镇的可持续发展和整体规划——热点、难点与制高点

从市 (县 )域城镇的可持续发展和整体规划的观点出发 ,探讨了目前城镇发展和规划建设中 ,在经济发展、人口转移、城镇扩张和区域协作等方面存在的热点问题 ,并从管理机制的角度深入分析了目前面临的主要障碍和难点 ,最后针对实现市 (县 )域城镇可持续发展和整体规划提出观念转变和手段更新的见解和建议     

安特卫普港口大楼

<正>项目名称:安特卫普港口大楼设计单位:Zaha Hadid Architects(ZHA)建设地点:比利时安特卫普用地面积:16 400 m~2总建筑面积:12 800 m~2(翻新消防局6 600 m~2,新扩建区6 200 m~2)新扩展:111 m(长),24 m(宽),21 m(高)总高度(现有建筑+新扩展):46 m(另外5个楼层)建筑师:Zaha Hadid Architects(ZHA)ZHA项目总监:Joris Pauwels ZHA项目建筑师:Jinmi Lee ZHA项目组:Florian Goscheff,Monica Noguero,Kristof Crolla,Naomi Fritz,Sandra Riess,Muriel Boselli,Susanne Lettau     

打破城中之城——Umicore公司规划

这是CONIX为比利时Umicore公司工业园区和办公楼做的规划项目，Umicore工厂位于安特卫普南部，是一座大型产业园中的一部分。建筑本身是“城中之城”，但是建筑之间并不协调，与环境也不相融合。CONIX建筑事务所需要对这个复杂区域重新规划，以塑造更好的企业形象。为了让工厂更好地融入周围环境，同时提升公司整体的感觉， CONIX对其进行了全新的改造。     

安特卫普:一座再创造和再度活跃的城市

安特卫普是比利时第二大城市,有着光辉的历史和可预期的未来.早在16世纪,它就是一座重要的城市、主要港口以及国际化的商业与文化中心,许多“佛兰德画派”的著名画家发现这是一个具有创意的空间和适合生活与创作的场所. 安特卫普的发展得益于其位于斯凯尔特河沿岸的优越地理位置:在狭长凹进的河流转弯处的最高点,右岸逐渐发展成天然的船只停泊处.在港口周边,渐渐发展出聚居地,并随着繁忙的港口活动发展成为一座世界级城市.     

博物馆引导下的港口遗产地区复兴 比利时安特卫普港胰岛区

正安特卫普是欧洲的第二大港口城市,是一座拥有众多建筑遗产的历史城市。2013年,欧洲港口协会为表彰安特卫普在保护其工业遗产和促进地区复兴方面所取得的突出成就,授予其年度"欧洲港口奖"。本文以安特卫普工业遗产纪念物最为集中的历史建筑保护区胰岛区(Het Eilandje)为例,回顾了其利用文化建筑来引导地区复兴的经历,以期能对我国港口城市的遗产保护和城市复兴提供借鉴。     

斯科尔科沃(Skolkovo)科技园区D2住宅区 森林中的岛屿

芝加哥Saltans国际建筑设计有限公司和深圳市Jaeger and partner建筑规划事务所为俄罗斯斯科尔科沃(Skolkovo)科技园区D2住宅区联合设计了建筑方案,他们的整体规划设计构想是:展现城市中人性与自然的强大联系。在这个规划中,五个独立的功能区域通过自然景观相互连接,以此体现这一中心设计理念。     

适应城市发展区域化的规划新思路

现代城市发展的区域化要求区域范围内的空间整合，就此提出区域空间整合的关键环节——区域性边缘区，从新的视域审视它在推动城市健康成长过程中的作用，建议制定区域性边缘区整体规划，并对区域性边缘区内自然环境保护区整体规划与大城市地带区域性复合生态开发（保护）带的构建，进行了有益的探索。     

区域城市城乡整体规划理论探讨——重庆市城乡统筹战略规划思考

本文从重庆区域城市大空间整体规划的角度,对重庆市城乡总体规划提出了城乡统筹,整体规划,和谐共生的设想。文章还从城市社会学,城市空间结构,区域空间结构等角度对重庆市区域整体规划进行了分析和探讨,并对其实施的理论和方法提出若干思考。     

值得提倡的规划方法——整体规划方法浅析

一、整体规划重提的必要性19世纪70年代,整体规划方法的提出是基于波兰城市规划中出现的许多问题:有时空环境好的,但是与经济规划结合性差;有经济规划好的,但对空间环境发展缺乏整体考虑。我国正处于城市化加速发展时期,在这一过程中编制各项规划如不考虑城市发展的整体性原则或考虑不深入,将给以后城市的发展带来难以预料的不良后果。重提整体规划方法是现代城市发展对规划理论的要求。二、整体规划方法简介(一)整体规划首先确定编制的方法,然后再把时间因素考虑进去,分成远景规划、远期规划和近期规划;考虑不同功能如:生态、社会、经济的…     

华贸中心整体规划及设计,中国北京

华贸中心整体规划的宗旨是营造多功能为一体的复合性城市空间。基地由南至北划分成三个区域:南部为办公区,建筑面积25万m2;北部为住宅区,     

改造与重生——东郡会所设计

“东郡”是一个位于广西柳州市新市中心区,总建筑面积达六十万平方米的高档楼盘。在其区域范围内有一个厂房,建于上个世纪九十年代初,建筑面积约4000平方米。仅仅经过十多年的时间,的实施,它的用地性质发生了根本性的改变。如果拆除这个厂房对整个区域进行重新规划和设计,无疑可以降低楼盘的整体规划及设计的难度,同时也能为企业带来更为丰厚的经济利益,但有限的社会资源将在“拆除”与“重建”的双重消耗中造成巨大的浪费,同时也与越来越受到人们重视的绿色与环保相背离。经过与发展商、建筑设计公司的沟通,我们决定保留该厂房并对其进行功能改造,使其成为新楼盘的住户会所,以重新焕发建筑的活力。     

重新思考地理学对城市可持续发展的贡献——对话亚历山大·B·墨菲教授

<正>亚历山大·B·墨菲(Alexander B.Murphy),美国俄勒冈大学地理系教授,曾任美国地理学家学会(AAG:Association of American Geographers)主席(2003—2004年),现任美国国家地理学会(NGS:National Geographic Society)资深副主席。他的主要研究领域是文化和政治地理学,主要研究区域为欧洲和中东。1997年他主编的《重新发现地理学》在世界地理学界产生了广泛的影响。墨菲教授发表过众多高质量的学术期刊文章,编写过数十部学术专著。采访时间:2015年5月     

运河探索中心，布鲁塞尔，比利时

正布鲁塞尔正在重新为自己定位。结合基于城市结构和社会经济现实的地方总体规划,以及由欧洲、区域和地方治理所提供的大量公共财政援助,大都市区制定了雄心勃勃的全球战略。在这一背景下,布鲁塞尔运河地区的发展必将为这座城市提供新的支柱,增强该市的社会和地方凝聚力。过去,运河是布鲁塞尔与比利时的主要海港安特卫普,以及煤矿和冶金业的发源地夏勒罗瓦之间的重要连接。然而,这座历史名城在经历了战后经济恢复以及向服务型经济的转型后,在运河沿岸留下了废弃的工业遗产和脆弱的社会经济结构。而今,在城市结构上,     

鹿特丹、汉堡和安特卫普面临的二大挑战

黑尔戈兰湾和莱茵河—斯凯尔特河三角洲是欧洲的两大门户，承担了欧陆40%的集装箱运输量。所谓的欧洲港口三巨头--鹿特丹、汉堡和安特卫普也位于这两大区域。     

欧洲石材的主要集散地 ——安特卫普码头

安特卫普是比利时的重要港口，也是世界大港之一，然而近年来它几乎成了欧洲的石材码头。这里常年堆有 70000吨天然石材，其中 80％被当作墓碑石被用户买走，近两年用作建筑物的石材比例也上升很快。安特卫普港一个月内至少会有三批来自印度、中国、巴西、南非的石材，港口的 208号码头粗算常保持 5000块欧洲标准荒料，它们分属几十家公司，最大的一家公司在码头上大约有上千块荒料。不仅德国、荷兰、奥地利、瑞士、法国商人来此，几乎欧洲的石材商人都知道这个石材码头。 (溪流水宁斐 )     

扎哈·哈迪德公布安特卫普“钻石蚱蜢”设计

据报道,著名建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)最近赢得了比利时安特卫普港"港务局大楼"的设计竞争.     

博物馆引导下的港口遗产地区复兴比利时安特卫普港胰岛区

港口城市是工业城市中的一种重要类型,全球范围内目前共有410余个重要的港口城市,如德国汉堡、英国利物浦、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等.进入20世纪后期,随着全球海运格局变化以及行业集约化发展,一些老旧码头无法适应现代物流需要而被废弃,逐渐从繁忙衰败至荒芜.比利时安特卫普曾是欧洲最重要的港口城市,也同样无可避免地经历了港口的兴衰变迁,但在过去的20年中,安特卫普通过一系列尝试,成功地将海运码头(Working dock)转化为博物馆码头(Museum dock),塑造了一条连接老城中心区和新港区的文化轴线,在城市复兴方面进行了一次有益的尝试.     

一声梧叶,一点书香 ——复旦经世书局

1 缘起与相地 上海复旦经世书局成立于1993年,隶属于复旦大学出版社,是复旦大学区域内唯一一家能维持一定规模的国有综合性书店.因学校整体规划调整,经世书局于去年从旧址(国权路579号)搬出,并选择在国年路286号重新"落户". 新址北边是复旦大学文科图书馆,西侧是第五、第六教学楼和文科大楼,东面是管理学院,共同构成了...     

西雅图中央滨水区 华盛顿州西雅图

正时间:2010年至今面积:26个街区类型:景观建筑,城市设计,公共区域预算:5-6亿美元(预计)业主:西雅图市Field Operations目前正在主导1.5英里长的西雅图中央滨水区项目的综合框架规划与活力城市设计工作。在拆除阿拉斯加高架桥并重建艾略特湾海堤之后,西雅图市将重新开拓中央滨水区,连接艾略特湾。框架规划侧重于从多方面重新定义城市中心,并打造新的公共区域。城市框架采用特色区域、节点与相互关联来确定毗邻区域的不同之处,并充分利用独一无二的滨水环境。     

鹿特丹中心区火车站地区的改造

鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建．取而代之的将是一座新的车站建筑．其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外．鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰斯塔德区域轻轨铁路（Randstadrail）相连接，从而建立起兰斯塔德南翼的公共交通网络。