康明斯展出新一代C系列发动机

从１９９７年春天开始，随着中等功率生产线的继续大发展，康明斯发动机有限公司推出了最新一代的８．３ＬＣ系列柴油机。该ＩＳＣ柴油机为六缸，现有１１种标定功率，功率范围：２１５至３５０英制马力。起初的目标为卡车和专用汽车市场。它具有许多新的特色，包括２４气门的气缸盖，新的已获得专利的燃油系统和对发动机和车辆进行全面控制的电子控制系统。根据康明斯公司负责全球中等和重型载重卡车市场的副董事长马塞先生介绍：“ＩＳＣ发动机的先进技术已发展到它将进入以前要求使用Ｌ１０发动机的使用领域。更重要的是这样做具有更低的…     

载重汽车用天然气替代柴油对气候的影响

<正>Energy Daily,2015-05-22一些主要的载重汽车运输公司正在将燃料改用天然气,并赢得"绿色"信用。但据ACS杂志环境科学和技术的分析,降低排放的结论可能为时尚早。研究人员发现,如果不采取措施提高发动机效率,减少燃料供应链的甲烷排放,重型卡车改用天然气作燃料可能会导致对     

美国2005年先进内燃机技术年度进展

美国2005年先进内燃机技术包括：高效发动机先进燃烧和排放控制研究、重型卡车发动机、废热回收、非公路发动机效率研发、健康影响和新批项目。     

依维柯公司新开发的Cursor8系列柴油机

依维柯公司特别设计了Cursor 8柴油机,六缸、直列、8升(实际排量为7.8升),功率为180-260kW,主要用于依维柯Euro Tech系列卡车。公司声称,到2000年,8升排量将会被10-12升排量的发动机——也为六缸,功率达400kW所取代。 虽然Cursor发动机是专为卡车设计的,意大利公司已打算于1999年底在PregnanaMilanese的依维柯-Aifo工厂将此型发动机工业化,该公司注意到这种发动机所具备的特点可以用于发电机组、工程机械和船舶上。     

浅析重型发动机先进技术研究

本文基于当前国内外重型发动机的技术发展现状,针对欧美最新的排放标准,分析了重型发动机的技术发展趋势,对比了当前重型发动机先进技术路线,讨论了新的排放标准下几种关键的重型发动机先进技术,分析了可行性,为"研发一代"重型发动机新技术提供技术储备。     

重庆康明斯新产品动态

第三代N系列欧Ⅱ排放发动机即将全面推向市场　　为满足重型卡车和大吨位汽车吊市场的需要 ,CCEC即将推出满足欧Ⅱ排放标准的第三代N系列车用发动机。该发动机在原欧Ⅰ产品的基础上 ,采用空—空中冷技术 ,优化增压器 ,提高燃油喷射压力 ,对燃油系统进行优化等。★KTA19-M70 0船用发动机该发动机是K6系列船用主机中功率最大的一个型号 ,可满足用户对大功率、小体积发动机的要求。它采用单泵双循环低温中冷 ,通道式冷却活塞 ,全新设计增压器、凸轮轴和活塞 ,提高了发动机的可靠性和经济性。目前正在进行船机型式认证实验(CCS) ,不久将推…     

加拿大强化小轿车、卡车的排放限制

<正>ENECO,2014,47(11):65加拿大政府公布关于削减小轿车、卡车的温室气体和大气污染物排放,修订车辆和燃料3项规则。修订小轿车和小型卡车的排放限制、道路行走车辆和发动机的排放限制、汽油含硫限制等3项。按小轿车和小型卡车的排放限制,预计2017年型以后的新型车,耐用年限的总温室气体排放量将减少1.74×108t(大体相当于加拿大运输     

国家863计划的燃气轮机重大项目通过验收

<正>据2014年4月3日《科技部网站》报道,科技部高新司近日组织专家对国家863计划先进能源技术领域燃气轮机重大项目"R0110重型燃气轮机研制与调试"课题进行了验收。该课题以中航工业集团沈阳黎明航空发动机公司为依托单位,组成了产学研用相结合的研发团队,以我国现有航机、燃机技术为基础,经过多年自主研发,突破了一系列关键技术,完成了我国首台R0110重型燃机的研制,建立了重型     

国五重型柴油车实际道路排放试验研究及优化

基于重型柴油车排气污染物车载测量方法(PEMS)和技术要求,选择一台匹配3.76 L柴油共轨发动机的重型厢式卡车,对比研究了原车方案、配备进气节流阀方案和增加排气管包裹方案的道路NO_x排放差异,并最终确定满足HJ 857-2017国五车载排放标准的最优方案,以及分析研究最优方案拓展到变型车和其他项目的可行性并得出工程应用规范。试验结果表明:该车型在同样的测试条件下,由于发动机是基于ETC排放循环开发的,原车方案在低速低负荷区域为获得较好的油耗性能NO_x排放未得到较好的优化,实际道路排放测试结果不符合车载法要求;配备进气节流阀方案可以获得最佳的实际道路NO_x排放性能,但会牺牲一定的经济性,同时增加车辆成本;相比节流阀方案,仅采用排气管包裹方案可以满足车载法要求,且不影响原车性能。     

混合动力货车能量管理策略硬件在环仿真研究

针对等效燃油消耗最小策略（equivalent consumption minimum strategy,ECMS）获得优化等效因子的途径提出了一种基于粒子群寻优算法的重型混合动力卡车等效油耗最小控制策略。该策略采用粒子群算法并以整车油耗与终止电池组荷电状态（state of charge,SOC）偏离目标SOC程度的绝对值加权之和作为适应性函数,对等效油耗最小策略的关键参数进行选取。根据该重型卡车的传动系统构型,基于Simulink建立了车辆的纵向动力学模型,并基于此模型分别设计了基于动态规划（dynamic programming,DP）算法优化规则的能量管理策略和基于等效油耗最小的控制策略。在选取的测试工况下验证优化后的策略,硬件在环测试结果表明,在保持SOC稳定的情况下相比于基于DP算法优化规则的能量管理策略,所提出的基于粒子群算法优化的等效油耗最小策略使发动机油耗降低3.63%及1.36%。     

A9纳米润滑油技术推进雾霾源头治理

A9纳米润滑油技术能减少20%~75%车辆的废气污染的主要成分。能直接使用于所有的存在发动机包括汽车,卡车,空调车,船,施工设备,军车,汽油及柴油。     

DAF 150kW气体燃料发动机

<正> DAF最近推出了他的GK1160气体燃料发动机。该机主要用于热电联产的热电站,当然也能用于机动车上,尤其是公共运输车辆上。这种新发动机是由Dutch公司开发的载重卡车和其他工业上使用的DKZ1160型柴油机演变而来的。两种发动机的结构是相同的,为6缸直列式,缸径130mm,行程146mm总排量达11.6L。曲轴与配重     

涡轮增压器的发展改善了发动机的排放和性能——Holset公司采用新型排气阀和导风轮再循环旁通系统

<正> 90年代欧洲和美国将实施道路车辆排放限制条例。对此即将来临的情势的严重性,柴油机制造厂是十分明白的。1991和1994年条例对于碳氢化合物、NOx、烟度和微粒等排放允许量的限制将有所加严,发动机制造厂必须做好充分准备,迎接当前面临的挑战。与此同时,他们丝毫没有放松改善发动机性能的努力:卡车发动机设计者继续努力提高给定尺寸的发动机功率,拓宽发动机转速范围和降低或维持燃油耗。     

重型卡车发动机辅助制动系统匹配方法的研究

计算了国标GB 12676Ⅱ型试验条件下,不同重量的重型卡车所需要的制动功率,介绍了发动机辅助制动系统的分类和工作原理,用理论计算和台架试验相结合的方法,研究了以参考制动升功率和发动机排量为关键要素的发动机辅助制动系统的匹配方法。     

欧洲大卡车将缴纳空气和噪音污染费

欧盟将对行驶在欧盟公路上的重型卡车收取空气污染和噪音污染费。欧盟境内的重型卡车将不仅要缴纳道路使用费。而且要为自身所造成的空气和噪音污染额外付费。     

未来条件下车用柴油机的发展趋势

未来车辆用发动机开发的条件非常复杂,因为它们受下列因素影响,即不断严格的法规,正在变化中的用户要求和可利用的资源。主要的开发目标在面对未来排放标准的同时,主要是降低燃油消耗和发动机成本。因此点燃式(S.I)发动机的新技术集中在稀薄燃烧、可变的气门定时紧凑结构的策略。轿车用柴油机开发将集中在直喷式、四气门发动机上,它具有先进的喷油系统和完善的排放控制装置。就重型柴油机燃烧系统而言,将要求低的进气涡流比,高的喷射压力和增加小尺寸喷孔数量。先进的增压系统在考虑发动机尺寸减小和转速的降低。在代表燃料发动机中,稀薄燃烧压缩天然气发动机(C.N.G)将在卡车、轿车用全方面处于支配地位。然而,直接喷射热表面点燃式甲醇发动机也许会应用在桥车。采用生物燃料的发动机也将保持适当的位置。未来发动机设计也将面对噪声、重量、摩擦力的降低、系统成本成为主要条件。结合高水平的、完善的计算机辅助工程工具的模拟工程将显著地减少开发时间和降低成本。     

在重型战斗车辆风冷系统中改装温控风扇离合器的探讨

在重型战斗车辆风冷系统中改装温控风扇离合器的探讨中国人民解放军装甲兵技术学校姜阔，吴海清１前言我军装备的某重型战斗车辆发动机冷却系统由风冷和水冷两部分组成．在风冷系统中，发动机的动力经齿轮传动装置和风扇离合器传给风扇；离合器为常结合摩擦片式，除正常传...     

国外期刊内燃机论文题录

☆井合评述☆电控发动机控制系统发展趋势及最佳微型计算机的开发 SAE paPer 8e0t36未来设计师用的软件手段SAE paPer 880031内燃机的排气热能利用和生态指标及0,1989.111989年舷外机的伎术状况MTZ,1989.11小型内燃机的研究成果KFT,1989.11Perkins Eagle TX柴油机用于重型卡车 MTZ一1989.12De.tz MWM具有10、7250 kw发动机 MTZ,1989.11日本二冲程车用发动机的发展内燃掇阴,1990.1调控技术的发展协寸刁技掇,,989 .81☆整机研倒☆日本五十铃陶瓷发动机研制现状SAE PaPer 880011美国GM不冷却的重型单缸柴油机的性能和排放水平二…     

省油的内燃机

英国珀金斯发动机公司宣称,该公司所研制的新型汽车发动机比已有的小型内燃机要省油15％,或者比汽油发动机效率要高40％。这种2升,4汽缸内燃机与一般的汽车内燃机不同.它直接将燃油喷入每个汽缸,就象在有些重型货车发动机中的那样,而不是采用与燃烧室相连的预燃室方式。在内燃发动机的每个汽缸中,燃油和空气必须彻底混合,才能有效地燃烧。当活塞压缩混合物     

怀集登云汽配股份有限公司

正怀集登云汽配股份有限公司是专业研发制造汽车发动机进排气门的股份公司,成立于1989年,公司首次公开发行股票于2014年2月19日在深圳证券交易所挂牌上市,成为怀集县第一家上市公司,也是肇庆山区县第一家上市企业。公司是首批国家级"高新技术企业"。公司专注于汽车发动机进排气门的研发、生产与销售。目前,公司拥有年产2700万支气门的生产能力,产量位居全国同行业前列,是国内汽车发动机进排气门行业的龙头企业。气门产品覆盖乘用车汽油机、商用车柴油机、发电机组、工程机械发动机等主机配套的各种车辆,型号总计达一万多种。