盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

地铁盾构机吊装技术优化分析

在地铁盾构施工过程中,盾构机吊装是极为重要的施工环节。由于盾构机和履带吊自重比较大,对履带吊性能、吊装场地要求高。文章以福州滨海快线盾构机吊装为背景,对吊装半径、履带吊吊装设备的选择、吊装场地冲切承载力进行了探讨。结果表明:盾构机吊装施工在满足可行性及安全性的前提下,控制了吊装施工的成本,可为类似工程提供借鉴。     

盾构机平移技术的应用及改进

目前城市地铁施工中,广泛使用盾构法隧道施工,在某些特殊工况条件下,需要对盾构机进行平移,本文结合天津地铁5号线12标盾构机平移施工案例,对盾构机平移技术的应用及改进进行分析,并提出相关建议以供施工参考。     

盾构分体平移通过已建车站始发技术研究

受城市公共建筑、交通环境等方面的限制,盾构平移过站施工的应用也日益广泛。然而盾构平移施工空间苛刻,平移组装精确度高,施工难度大,加强盾构平移施工关键技术的研究具有重要意义。本文结合长春地铁1号线长春火车站北广场站~南广场站盾构区间工程,盾构机自长春火车站北广场站北侧平移至南侧进行盾构始发,分析了盾构机在已建车站内分体平移始发施工的关键技术和施工安全措施,经工程实践证明非常有效,缩短了工期,减少了工程费用,可为今后我国类似工程提供参考和借鉴。     

盾构机“闷”掉头施工研究

在轨道交通工程中,受工作井客观条件的限制,在盾构机进洞后,常遇到无法进行常规的解体吊装、再用之掘进相邻线路的窘况。为解决此问题,研究了盾构机进洞后,在工作井内通过原地平移及"闷"掉头后,重新恢复掘进的创新工法。该工艺可有效缩短工期、减少工程费用,降低轨交施工对城市建筑和交通的影响,可在类似工程中推广。     

盾构机分体平移过站施工技术

以长春地铁1号线盾构施工工程为例,针对其场地条件受限的实际情况,提出了盾构机分体、平移过站的施工技术,并就该技术的流程、具体实施步骤等进行了详细介绍,在保障安全、质量和工期的前提下,保证了盾构机的顺利始发。     

盾构机在地铁隧道接收端洞内脱壳解体技术研究

随着城市地铁建设的全面展开,盾构法凭借其安全性高、施工速度快、成本低等特点成为隧道施工的主要手段。盾构施工通常受始发和接收场地限制,尤其在不具备吊装条件时盾构机接收变得尤为困难。通过理论分析、参数优化及工程应用等,对盾构机接收过程中的洞内脱壳解体技术进行了研究,提出了适用于复杂地层的暗挖接收工法和盾构机隧道内拆解方法,优化了盾构留壳段衬砌及防水设计,达到了预期效果;通过工程实践验证了扩挖刀盘方案是安全、灵活、可行的,并且适用于复杂地层条件下,该方案解决了盾构机接收受场地条件限制的工程难题,对地铁施工具有指导和借鉴意义。     

无吊装条件下的盾构机平移过站

盾构机在不具备常规吊运条件下平移通过净空非常有限或结构复杂的车站具有相当难度.本文通过工程实例介绍一种简单、安全、高效的盾构机平移过站技术.     

盾构在地面局部封闭条件下钢套筒接收技术

结合南京地铁3号线鸡鸣寺站工程,详细介绍了钢套筒接收的工作原理以及施工工艺,包括应对措施、施工工艺流程、盾构接收推进技术、测量与监测、洞门密封、钢套筒平移。通过对钢套筒进行平移,很好地解决了地面无吊装条件时钢套筒吊装问题。     

基座改造在盾构机调头施工中的应用

文章介绍了盾构机进洞后,在车站端头井内原地调头及平移后重新恢复掘进的施工方法,其中重点介绍了基座改造在盾构机调头施工中的应用。通过工程实践,总结出一套关于盾构调头施工的工艺技术和经验。     

小坦克整体平移技术在盾构始发中的应用研究

莞惠城际轨道交通项目GZH-12标首次采用了小坦克整体平移盾构机施工技术,先后两次精确、顺利平移盾构机到达设定位置,解决了一系列施工难题,确保了盾构机按期始发,文中对该技术及其应用情况进行分析介绍。     

盾构吊装对竖井的实时监控量测

盾构法是地下工程尤其是地铁工程的主要施工方法之一。但由于盾构机的庞大和笨重使其吊装成为一项艰巨 的任务。在北京市地铁5号线18标的工程中,盾构吊装采用了通用方法并对始发井的围护结构进行了实时监测,不但 及时掌握了盾构吊装过程中的安全状态,还为今后类似吊装工程提供了宝贵的经验。     

长曲线隧道中间风井无加固条件下钢套筒接收技术

依托北京地铁17号线某盾构中间风井接收工程,详细介绍了长距离曲线盾构中间风井无加固条件下钢套筒接收的工作原理及工艺流程,包括施工准备、工艺流程、小半径曲线接收轴线选择、盾构接收阶段推进参数设定、洞门处理、盾构机平移等,可为类似工程提供参考。     

盾构机原位无扩大硐室内拆机工装设计与分析

盾构机地下原位无扩大硐室拆解受空间限制和地质条件等多种因素影响,无法直接使用大型吊装工具进行盾构机拆解。为满足盾构机在斜井地下有限空间内的安全、高效、快速拆解需要,必须开展盾构机原位无扩大硐室内拆机工装研究。因此,本文针对盾构机大型部件拆解尺寸和重量及地下拆解施工条件要求,对盾构机原位无扩大硐室内拆机工装进行分析设计。     

成形隧道上方盾构机出井吊装对隧道的影响

以上海市江浦路越江隧道新建工程盾构出井吊装为背景,对在成形隧道上方进行盾构机出井吊装对隧道的影响进行了研究.结合履带吊站位工况,对成形隧道进行受力及变形分析,并根据实际监测情况分析此种工况下对成形隧道的实际影响,得到了一系列变形的数据,总结了吊装施工过程中的注意要点,可为后续工程提供施工建议.     

盾构机在运营车站上方平移技术浅析

目前盾构机主体过站有各种各样的方式,但是盾构机在运营车站上方平移技术则非常少见,本文主要介绍盾构机如何在车站上方安全平移通过且不影响车站运营的过站方式,对类似工程有借鉴和指导意义。     

超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用

随着城市轨道交通建设的蓬勃发展,盾构机作为当前隧道施工的主要设备起着越来越重要的作用。盾构机主驱动总成在组装过程中的翻身及吊装是极为重要的关键步骤,尤其是超大直径盾构机主驱动总成具有直径大、质量重等特点,简单的焊接式吊耳已无法完成大直径盾构机主驱动总成的翻身及吊装工作,超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计通过上、下翻架能够方便、快捷地完成主驱动的翻身及吊装工序。该主驱动吊装工装的设计为超大直径盾构机的发展应用提供了技术基础。     

盾构机大质量构件吊装方案设计

盾构机是地铁施工的核心设备，具有系统复杂、构件质量大、组对精度高等安装难点。本文针对盾构机安装过程中主要大质量构件，聚焦吊装方案设计，采用多机抬吊的方式在保障吊装安全和吊装精度的前提下，既快又好地完成盾构机的组装工作。     

大跨度钢桁X型拱桥杆件拼装对位及空间姿态分析

以往钢桁架杆件拼装对位时采用人工撬棍拉拽或其他粗放施工模式,强制拼装造成施工误差积累、合龙困难。文章以怒江四线特大桥为工程背景,研究大跨度钢桁X型拱桥杆件吊装-拼装过程中精确安装定位技术。理论上,给出被吊装杆件与成型拱圈杆件精确对位的几何条件以及可以调整空中杆件所有自由度的创新性拼接方案。实操上,建立有限元软件正装计算法建立拱圈施工仿真模型,找出每根杆件按照设计方案施工时的拼接端面几何位置,依据两个实际端面重合理论几何条件,调整空中吊装杆件与既成杆件端面平行的姿态。最后只需微小平移即可完成对接。在平移节段采用高清摄像头和光学对准方式及机械臂手段可实现自动化对接。     

海瑞克盾构机井下安装技术

在隧道施工中,盾构机的吊装与调试直接影响到隧道施工能否顺利进行。海瑞克盾构机在机械结构和设计理念上和普通的小松盾构机有很大的差异,特别是机头部分的大件安装步骤及其特殊的整体式盾尾结构导致了螺旋机和拼装机的安装难度大增。为此重新设计了安装方法,不仅节省了吊装成本且加快了盾构机的安装速度。